E90 daytime running lights

**Ahmed_Adham** · 11-05-2013 01:47 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة fahd_628

بصو يا جماعة انا الصراحة شايف ان bmw متتركبش غير 6 سلندر

اركب ال 330 و اركب اى bmw 4 سلندر و انت حتعرف الفرق

والله مش فى الجرى بس

لكن فى النعومة و صوت الموتور و الأحساس و انت سايق

لما تسوقها كدة تحس انك سايق bmw فعلا

عربية محترمة و قوية و صوتها حلو

ال 4 سلندر عمرة و مستحيل يوصل لصوت او نعومة ال 6 سلندر

و bmw مشهورة بال 6 سلندر

الله يرحم ال e30 , e36 ,e46 لما كان ال 2000 سى سى 6 سلندر

عربيات تحفة بال 6 سلندر

انا راكب 316 و سوقت مرة 328 e36

والله من ساعت ما سوقتها و انا ندمان انى كل دة راكب العربية دية 4 سلندر و 1600

فرق السماء و الأرض فعلااااااااااااا

و ان شاء الله قريبا هحط سيستم 28

التربو لغى الموضوع ده يعني العربيه اللي كانت 8 سلندر بقت 6 تربو وال 6 بقت 4 تربو واللي كان 2000 سي سي بقى 1.4 تربو فموضوع السلندرات والسي سي مبقاش مقياس خلاص زي الأول وكمثال ال 330 كانت 3000 سي سي سته سلندر بتطلع 272 حصان وتسارع 6.5 مقابلها دلوقتي 328 2000 سي سي تربو أربعه سلندر بتطلع 245 حصان وتسارع 6 ثواني واستهلاك أقل في البنزين كمان وفوق ده كله توفير كبير في الضريبه.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amr_moh

٢٪ - ديبريشياشن سنوي

2% من تمن العربيه ده يبقى رسوم الترخيص. طب سعر العربيه في المرور بيقل كام % سنويا؟ متهيألي هما بيبقى معاهم دفتر كده بيحسبو منه بيبقى متسجل فيه القيمه الحاليه للعربيات اللي فوق 2000 سي سي بما انها ضريبتها بتبقى نسبه من تمن العربيه.

**Formulator** · 11-05-2013 02:02 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة horas3000

اعتقد الكلام ده في ال f generation يا مصطفي بيه
ال e ليها فوانيس aftermarket كتير plug & play و بتكون xenon مع angel eyes بس مش adaptive طبعا
و انا في انتظار حاجه من دول لان ال halogen بالنسبه ليا بقي ولا ليه اي لازمه

الجزء الأول من الكلام -فعلا على F20 118i
(أكيد انت عارف ياشريف بيه الـF لسه مانزلهاش حاجة aftermarket)؟!!

بالنسبة للـe90: فيه pre-LCI وفيه LCI (أعتقد عربية أ/عمرو 2009 يعنى LCI)؟!!!

الـe46 لحد 2005 والـe90 2006 كان الـrecoding سهل، وفيه أنواع Aftermarket كتير:
Depo P90 و LEAR وطبعا FX-R

لكن الـ2007 وطالع الـLighnt-ctrl-module LCM مختلف!

- لو جبت فانوسين OEM (جديد أو إستيراد) بتحتاج Adaptor-cable زى مانت قولت:
بيحول الـ10-connector pin بتاع الـHalogen لــ 12-connector pin بتاع الـXenon.

طبعا الـpinــات الزيادة ground أرض و Shutter
وبيكود من على OBD-II والأكواد موجودة ومنتشرة عـ منتديات البيمز!

- لكن: لو جبت أى حاجة Aftermarket مش OEM:
حتى بالكابلات والـsockets.. فيه cutting/splicing للأرضى والـLED والإشارات؟!!
وبيكود عشان مايطلعش الـheadlight-error؟!!

الـAdaptive أو الـSelf-leveling هو اللى مشكلة كبيييييييييييييرة؟!! إحنا لقينا pdf فيها خطوات de-pin/re-pin من BMW AG نفسها للـE87/88 116i عشان تشغل الـAdaptive.. وفيها قطع وجامبرات وتركيب... etc
مش بس plug&play؟!!

Anyway: كلها مسألة وقت وهتلاقى فوانيس (أو Digital-conversion Kit) إنتشرت -- وبيبقى فيه حاجات Error-less من غير تكويد كمان!

وعندك حق: فرق شااااااااااسع فـ الرؤية بين الإثنين.. الهالوجين كمان حتى لو ببروجيكتور: بتبقى أصغر فـ الحجم ومش Poly-carbonite زى عدسات الـBi-Xenon؟!!

Rgds،