معايا برافو 2013 عملة 14k وإنهردة لقيت msg clutch over heat ومن فترة كدة كان صوت نقلت التاني عالي ولسة لحد دلوقتي
حد عند فكرة ممكن ده يكون ايه؟
عرض للطباعة
معايا برافو 2013 عملة 14k وإنهردة لقيت msg clutch over heat ومن فترة كدة كان صوت نقلت التاني عالي ولسة لحد دلوقتي
حد عند فكرة ممكن ده يكون ايه؟
متابع
معنى الرسالة ان ال clutch درجة حرارتة مرتفعة ,, ممكن انت تكون كنت بتحرق جامد على العربيه ؟ او دورة تبريد الفتيس فيها مشكلة ؟
مكنتش بحرق..السكة كنت زحمة وكدة ومعظم الطريق ماشي أول وتاني ف ممكن يكون ده السبب ؟
اي نعم هو ده المشكلة...اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amrgamal_14t
تحياتي
Sent from my LT18i using Forum Runner
لازم تجيبه على ال n لما تقف او في الزحمة
لو عملت كده صعب جدا يطلعلك الايرور ده الا ممكن لو زحمة وهمية وساعتها تقف على جنب وتسيب العربية شغاله (اهم حاجة تسيبها شغالة ماتبطلهاش) وتكون على ال n
انا عن نفسي من ساعة ما بقيت بجيب على الn بأستمرار ما طلعليش المسج دي
انا في الايفو عندي كده واعتقد نفس الفكرة في البرافو لو في حد ممكن يأكد ان البرافو كده برضه يقول
:plusone1:
دا نظام حماية للفتيس والـClutch؟!! عادى!
شوف: الفتيس أصلا هيمور N لوحده فـ حالتين::
1- لو واقف والعربية معشقة نقلة 1st - ودايس فرامل: هيفصل الغيار بعد 10 دقائق (وجربها)
2- ودى الحالة الأسوأ والأكثر تسخينا للـClutch:
>> انت واقف ومعشق 1st وشايل رجلك من عـ الفرامل (وكمان مفيش دوس عـ البنزين)!!
فـ الحالة دى: هيفصل بعد 3 دقائق/180 ثانية!
طبعا فـ الزحمة: لما تعشق نقلة -إمشلى على طول (حتى لو متر)... وقفت: فرامل مع النقلة معشقة 1st، أو الأفضل N وشششششش!
أنا بقول: ان انت لسه ماعرفتش إزاى تستخدم الفتيس! والـClutch-kit دى ممكن ماتكملش معاك 25-30 ألف كم؟!!! :Zb_sor1[1]:
(مع ان ده Abarth-Clutch يعنى Torque-Capacity أعلى بكتييييييير من بتاع الجراند/الإيفو مثلا)!!
بس الإستخدام السىء بيجيب أجلها بدرى؟!!
وكذلك فـ الجولف والباسات DSG (بس هما عندهم الطقم أغلى عشان 2-إسطوانة وmodular ديسك + ماستر)!!
N فـ الزحمة + hand-brake :plusone1:
أنا فالأول مكنتش باخد بالي من حوار ال-n بس بقالي فترة فالزحمة يبفضل دايس فرامل لو مشية شوية أو بجيب n لو وقفة خالص. بس هو فعلاً امبارح سقت فالزحمة كتير .اقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator
ومعظم الوقت كنت دايس فرامل..أفهم من كدة إن دوست الفرامل كتير بتسخن؟
أنا فعلاً وقفت على جمب وسبتها دايرةاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة osamy
طبعا بتسخن، لأن الـClutch بيبقى partially engagedاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة amrgamal_14t
فـ الـ1st ورجلك مش عـ البنزين:: بيبقى فاضله تكه ويبقى fully-engaged؟!!
يعنى الـpressure-plate عشقت وبترد: والـfriction فـ الـClutch-plate شغال! لازم تسخن!! :afterboom:
- لو عايز تجرب: هاتها عـ الـ1st وسيبها 180 ثانية:: هتلاقى مورت لوحدها N
أما لو دايس عـ الفرامل: مش هتسخن بنفس السرعة (بس هتسخن بردو بعد 600 ثانية أو أقل)!!
لأن الـClutch engagement مابيبقاش Full؟!!
عارف فـ العربية المانيوال لما تحمل عـ الدبرياج؟؟
سواء دايس دبرياج للآخر: والنقلة معشقة >> دى زى دوسة الفرامل وانت واقف فـ Dualogic
أو معشق الأولانى: وبدأت ترفع رجلك وجيت فـ نص المشوار بتاع البدال (قبل الـClutch Take-up) ووقفت؟؟!!! :whtauwant:
>>> دى زى الـ1st معشق وحضرتك رافع رجلك من عـ البنزين (ومش دايس فرامل)!
كمان: لما تكون على مطلع -- متحاولش تثبت العربية/توقفها بالبنزين؟!! NEVER
دوس فرامل اأمن عـ الـClutch كتييييييييييير!
متشكرين يا باشا وإنشاء الله حبقة اركز فالزحمة بقى :dاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة formulator
متابع