هو اللى يزعل ان التاجر او المستورد او الوكيل تبقى عنده السلعه او السياره ويكون مسدد جماركها وتمنها وحدد سعرها على أساس سعر صرف الدولار وتوقعات زيادته خلال فتره معينه (لأن ماحدش بيحط حاجه لحد من جيبه ) وييجى يطمع فى مكسب أكتر مع هبوط سعر الجنيه المتوقع مع الأحدات الجاريه يقوم ما يسلمش الحاجزين او يعمل زى ما عمل غبور مع أمجراند بقى يدى العربيه لأصحاب المعارض يبيعوها أوفر برايس ومايسلمش الناس اللى حاجزه معاه بقالها اربع شهور وزود سعر العربيه من 79الف الى 84 الف فى مقابل ان صاحب المعرض يكسب ويكسبه الف ولا ألفين جنيه وفى نفس الوقت يعطش السوق وطول ما فى تهافت من الناس على السلعه كل ما سعرها ها يزيد بس ربنا أداله على قد نيته وسعرها نزل تانى الى 80 -81 الف رغم زياده سعر الدولار فى 1/1/2013 يعنى سعر العربيه رخص انا من راى صبرا قليلا وأذا سعرها زاد يبقى أصابنا ما كتب لنا ها تفكر تجيب حاجه كورى ؟ بالكماليات دى والمواصفات دى ؟ للأسف أغلى كتير ومش معمر زى الأوروبى وعن تجربه انا معايا ستروين بقالها 18 سنه و 280 الف كم زى الساعه فهى معمره جدا هو صحيح قطع غيارها غاليه بس بتعيش يعنى انت وفرت مصنعيات
المفضلات