الموضوع: مشكله فى نقلات الفتيس الاوتوماتيك بتاع الصنى

المشكلة دي في الغالب زيت ناقص في الفتيس,
أنصحك تكشف علي منسوب الزيت بتاع الفتيس أنهارده ومتمشيش عليها وهيا كدا, عشان لو كان في تسريب ممكن الفتيس ممكن يبوظ كله,
يا إما تطلع علي التوكيل وتخليهم يكشفو لك عليه.

متنساش تبقي تعرفنا عملت أيه لما تحل المشكلة,
وتقولنا كان أيه السبب بالظبط ,لان سبب تاخر النقلة بيكون في الغالب ما بين الزيت أو الڤالڤات.
بس بداية التشخيص بتكون بالكشف علي منسوب ومستوي الزيت.

لو الزيت مظبوط تبقي كدا مشكلة ecu, أو عيب في الضفيرة.
والسبب ممكن يكون خاص بالكابل اللي واصل لل ecu هيكون فيه وصلة منه مشكلة,
يعني المشكلة ممكن تكون خاصة بالكونيكتور اللي بيشبك في ال ecu عايز يضغط عليه كويس لو بكلبسات زي عندي,
أو يكون العيب بجزء من أسلاك بالضفيرة اللي كان فيها مشاكل.

والسبب أن المشكلة تكون متعلقة بال ECU أو الضفيرة إن الفتيس بياخد أوامر نقل الغيارات للغيارت كلها من ال ecu

سواء النقل للغيار الأعلي بتحسب هيا سرعتك ودوستك علي البنزين لو ماشي هادي هينقل علي rpm قليل عشان يحقق أعلي Fuel Economy
ولو رجلك تقيلك شوية هيأخر النقلة أكيد عشان يديك تسارع,

والتسقيط لو كبست بنزين مرة واحدة, دا ليه أمر مختلفة كلياً جوا ال ROM بتاع ال ECU
ودي بتبقي كلها مدخلات منك ال ecu هيا بترجمها وبتدي الأوامر للفتيس بأنو ينقل الغيار للأعلي أو يسقط الغيار للأقل أو يستني عليه.

فمعني أنو يهنج علي سرعة 50 ومينقلش الغيار والزيت مظبوط, أن كدا المشكلة في الغالب الكترونيه.
يا من توصيلات ال ecu يا من الضفيرة,

وأنا أول مرة أسمع عن حاجة أسمها حساس أرضي,
هوا قلك سلك أرضي ولا حساس أرضي, عمتاً راجع عليه الأول سواء كان سلك أو حساس أرضي,
وممكن تكون المشكلة منه زي ماقالك والله أعلم.