الشكمان و سحب العربية؟

**Sherif Khalifa** · 03-07-2007 03:25 PM

هل فى علاقة مابين الشكمان و سحب العربية
واحد صحبى نزل الفحم الموجد بعلبة البيئةو سلك الشكمان كلة و بيئول الموضع اختلف كتير
دا صح ولا تهيوئات؟

**Nader** · 03-07-2007 03:27 PM

لأ صح، لانة بيسرب العادم بشكل اسرع

**MMamdouh** · 03-07-2007 04:30 PM

مش كل ما يبقى اكبر يبقى احسن... لو كبر زيادة عن اللزوم حيبقى مفيش ضغط مرتد و الاداء يبقى وحش

تفريغ الكتالتك بيعمل صوت رنة فى الشكمان بتبقى مزعجة... اكنك راكب عربية نقل

فى ماسورة بتتركب مكان الكتالتك و انا عندى واحدة للبيع لو حد عايز

MMamdouh

**Abdallah** · 03-07-2007 04:59 PM

الماسورة دى فايدتها ايه يا محمد وبتبيعها بكام ومستعملة ولا جديدة ؟؟

**MMamdouh** · 03-07-2007 05:01 PM

كلامك صح بس دا على موتور بيلف بسرعة 6000 او 7000 لفة فى الدقيقة... فى السرعات القليلة بتبقى شحنة العادم فى اولها ضغط عالى و نصها ضغط مماثل للضغط الجوى و زيلها اقل من الضغط الجوى... نقص الضغط دة بيمثل عنصر سحب للشحنة التالية اللى حتخرج من البسنم الى الشكمان... راعى اننا بنتكلم فى عربية للطرق العادية مش عربية تراك او عربية دراج... كلامك صح من الناحية النظرية و فى تطبيقات معينة و انا كلامى صح فى المثال اللى احنا بنتكلم عنة فى المشاركة دى

دا الكلام اللى متعلمتوش فى كلية التجارة

MMamdouh

**mars3v** · 03-07-2007 07:02 PM

First of all, there must be a certain back pressure applied to the engine to operate properly, thats why its always dangerous to rev high while your gearbox is on N, too much vibration usually destroys the engine thats why back pressure is needed to act as dampers.

Second thing, ahmed1981 said that as the exhaust gets bigger the performance gets higher and will even get higher if you cancelled the exhaust, thats TOTALLY WRONG, the exhaust system is designed to ensure having a smooth laminar flow as much as possible, if u had turbulence in those pipes, the flow is blocked, thats it. and if u tried to remove the the entire exhaust system, the exiting gases will have very high energy represented in vibration and noise will sure block the way for the upcoming flow unless they are guided out smoothly with the exhaust pipes, another examble is the big engines, like the v8 and v12, they split the exhaust into two pipes instead of a big one because the flow in a big exhaust is uncontrollable and causes much vibration and blockage. thats why some of the guys that doesnt have experience and call themselves tuners, when they enlarge their exhaust, they end up with too much noise and no performance. all what I said is a result of my studies and my experience in the Formula SAE, thanks

**ahmed1981** · 03-07-2007 07:50 PM

يا أستاذ mars3v كلامك عن السريان المنتظم Laminar كلام سليم ولابد نحافظ على خروج العادم بإنسياب منتظم على قدر الإمكان

لكن أنا أتكلم عن ال Pressure drop خلال مسار العادم القاعدة معروفة كلما قللنا ال Pressure drop (الفقد في الضغط) خلال مسار العادم كلما زدنا من فواقد القدرة للمحرك Power Losses

بالنسبة لموضوع الإهتزازات (Vibration) أكيد لابد من علاجها ومراعاتها في التصميم لكن ده موضوع تاني خالص

كل ما كنت أتكلم عنه هو مسألة فواقد القدرة في مسلك العادم (Power losses in exhaust pipeline)
ولا شك أنا معاك إنه لابد من عمل مسلك يحافظ على إنتظام العادم
ولكن كل ما أقصده أنه لو إستطعنا جعل الفواقد خلال مجرى العادم تكاد تصل للصفر سنزيد من القدرة الخالصة للمحرك
والله أعلم

-

-

-

الموضوع: الشكمان و سحب العربية؟

LinkBack

أدوات الموضوع

عرض

-

-

-

-

-

المواضيع المتشابهه

اية الى يخلى العربية تطلع صوت عالى من الشكمان

مشكلة في الشكمان وتجميع العربية

العربية بتطلع نقط ميه سودا من الشكمان ده معناه ايه ؟؟؟

العربية بتطلع نقط سودة من الشكمان... ساعدوني

ارفع العربية ...بعادم الشكمان!!

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة