اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة LeitoSR مشاهدة المشاركة
أو ممكن نقول إن السوفت ويير ظبطها علي الطبيعي بتاعها, وإنها كانت مأخرة عشان كدا حصلت الكركرة.
لان في أكتر الأوتوماتيك و في البيجو وحتي الانسر لما بديها D بتطلع وتتحرك من اير ما أدوس بنزين,, بس بتتحرك هادية جداً,, سرعة الأيدل بتاع. ويمكن دا اللي اتظبط عند seeworld.
علي عكس ماسمعت ناس قبل كدا في المنتدي إن في ناس لما بيجيبو الربية عال D مش بتتحرك إلا أما يدوسو بنزين.!!
عزيزى المحترم Leito SR ....طبعا وارد جدا اللى حضرتك بتقوله...ساعتها يبقى فيه كام عربية الIDLE بتاعهم مش مظبوط و رفعه هيظبط القصة
يمكن أنا عندى تفسير أخر بعد أذنك مبنى على السيتروين و الأسترا....و هو البنزين....البنزين فى أوروبا الردئ هو 95 أوكتين خالى الرصاص و النظيف هو 98 أوكتين خالى الرصاص...على فكرة اللتر عندهم بحوالى 1.69 Euros

فكرة أن العربية تكون نازلة من مصنعها مش متظبطة و خصوصا لو عربية أوروبى يمكن تكون صعبة شوية و ذلك نتيجة أختبارات الجودة العالية فى مصانعهم و لكن ما أعتقده هو أن العربية ليها IDLE SPEED معينة مظبوطه عليه بناء على البنزين المستخدم هناك...95 فى أسوء الظروف و 98 فى المعتاد...طبعا 95 و 98 بتاع أبوه مش مضروب يعنى....

ظبط الIDLE بيفرق فى إستهلاك البنزين و إنبعاثات الCO اللى هما النسبة ليهم أهمية قصوى قصوى فى أوروبا....لاحظ أن إختبار الأنبعاثات بيتم و يقاس عند ال IDLE SPEED و العربية ممكن ترخيصها يترفض فى هذه الحالة....

طبعا فى أم الدنيا نوعية البنزين زى ما اللبنانية بيقولوا "غير شكل" .....و الكركة KNOCKING وارد...الحل....أرفع سنة البنزين فى الIDLE....
اللإستفادة....عالجنا الكركرة

العيوب....إستهلاك بنزين أعلى و إنبعاثات أعلى