المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aw2100
جازاك الله خيرا
كام نقطه للنقاش والتوضيح من وجهه نظرى المتواضعة ؟
*العربية الثقيلة معناها قوه الشاسية والصاج المصنعة منه العربية وده بيفرق فى الوزن بمعنى تخانه الصاج لما بيزيد السمك وقوة الصاج بيزيد الوزن طبعا بالأضافه لتصفيح اسفل العربية والأبواب وعمل قفص من الصلب حوالين كابينة الركاب وطبعا ده بيزود من وزن العربية وده بيبقى ملحوظ فى العربيات الألمانى و السويدى وبتفتقرة العربيات الكورى واليابانى علشان كده العربيات الألمانى والسويدى بتتفوق فى اختبارات الامان والتصادم وده اهم حاجة لمقتنى السيارة انك تبقى مطمئن على حياتك ومن معاك فى السيارة
*و بالنسبة لان الوزن لازم يبقى متوزع بالتساوي بين الأمام والخلف ومركز ثقل العربية كل العربيات الحديثة بينقلوا مركز توازن العربية للخلف اكتر من الأمام وبدليل كل العربيات الرياضية زى بورش وفيرارى وسيارات السباق بيحطوا الموتور فى الخلف علشان زيادة توازن العربية ونقل مركز الثقل للخلف وده برضة بالنسبة للعربيات الألمانى بيصمموا العربية بحيث يكون مركز الثقل للخلف اكثر من الأمام مش بالتساوى
* بالنسبة لعربيات الجر الأمامى
و الانعطاف الناقص بيبقى بالعكس!! بمعنى إنك لما تدخل الملف تلاقي العربية مكملة في طريق شبه مستقيم وما تلفش، وده بيحصل عادة في عربيات الجر الأمامي (على كبالن)، بسبب إن مركز الثقل ناحية الأمام.
بالعكس انا ركبت عربيات دفع خلفى وجر امامى العربية اللى بتمشى حسب وصف حضرتك وتقاوم الملفات دى الدفع الخلفى لكن الجر الأمامى بتلف بكل سهولة فى الملف دون ادنى مقاومة ومباتحسش انها عاوزة تكمل فى طريق مستقيم ابدا وبيبقى فية تحكم كامل فى الملفات ودليل على كده كل العربيات الحديثة جر امامى تحياتى !!