احب أوضح ان الهدف الأساسى من المقارنة دى هو توضيح مميزات السيارتين للعايز يشترى و ليس لإثبات مين أحلى و مين أوحش
تتبع الشارك المدرسة الآسيوي للعربيات السيدان الكومباكت فى التصنيع و هى تتميز بالأتى
- موتور قوى و ناعم و جراى جداً و بيساعده خفه وزن صاج العربية
- تكييف خرافى فى التبريد
- اعتمادية بدرجة عالية جداً مقارنة بالأوروبى
- قلة و عدم الأهتمام بوسائل الأمان
٦ ايرباج مقابل ٢ فى الشارك
مفيش فوج خلفى
مخادع الرأس رباعية الضبط فى الفلوانس علشان الwhiplash
- دهان و سمك صاج أقل من الأوروبي ....أنا جربت اللانسر البومة و التيريوس و الألنترا و السيراتو .....جرب تقفل الباب بتعهم و تحس بتقله و جرب تقفل باب أى عربية أوروبى زى الميجان أو الأوكتافيا أو غيرهم و شوف الفرق الرهيب.....نفس الموضوع فى الشنطة. دوس بأيدك على الصاج لجوه و شوف رد الفعل....تبعا أى حكه فى صاج الإسيوى يتلاقى قشرت و كشفت صاج و جابت برومه بعكس الأوروبي و سماكة بطانة الدهان و نادرا لو تجد صاج الأوروبي كشف و جاب برومه ....ده غير أن جسم الأوروبي مجلفن و معالج ضد الصدأ لمدة ١٢ سنة
اتفق مع حضرتك فى موضوع تقشير الدريكسيون و عوامة البنزين ( انا مسمعتش عن مشكلة مساحات قبل كده بصراحة) بس هل دول حضرتك مشاكل ميكانيكية او كهربية؟ و ايه كان رد فعل توكيلها؟ تغيير فورى تحت الضمان و لو مش موجودة بيكلمك لما توصل علشان تركبها و طبعا الكلام ده أنتهى فى الشكل الجديد و عداد البنزين بقى ديجيتال و الطارة مختلفة
و ده بيوصلنا لنقطة هامة جداً و هى مدى جودة دايموند موتورز كتوكيل لان الfeedback الأخير عليه مكنش كويس.
بالنسبة لنتشة الفتيس ده موجود فى الرينو و البيجو و السيتروين و مش عيب و لكن طبعا إحساس مش لطيف مع وجود هذه النتشة.....و لكن فتيس الfacelift عبارة عن Xtronic cvt من نيسان و ملهوش تروس أساسا فمفيش أى أحساس بأى شىء و كأنك سايق عربية كهرباء و مجرب فى النيسان قشقاى و الجوك والكورولا الجديدة و بعض فئات اللانسر بدون أى مشاكل
برجع أأكد نقطة حضرتك مرة أخرى، اللى بيشترى عايز أيه من العربية؟ لو قيادة رياضية رشيقة و أعتمادية عالية يبقى أكيد يبعد عن الفلوانس و يفكر فى الشارك زى ما حضرتك تفضلت و نصحت أما لو عايز executive sedan و فخامة و عوامل أمان يبقى الفلوانس أختيار جيد فى هذه الفئة السعرية
المفضلات