| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
النتائج 1 إلى 5 من 5

  1. #1

    الصورة الرمزية mohammed dodda

    رقم العضوية : 128895

    تاريخ التسجيل : 23Aug2012

    المشاركات : 619

    النوع : ذكر

    الاقامة : suez

    السيارة: كده رضا

    السيارة[2]: VAZ-107

    دراجة بخارية: no

    الحالة : mohammed dodda غير متواجد حالياً

    افتراضي الحساسات يارجالة - Facebook Twitter whatsapp انشر الموضوع فى :

    hasad">

    الموضوع ده كنت كتبته من شهر عالمنتدى العام ولحد دلوقتى 103 مشاهدة ومفيش رد واحد :
    دلوقتى انا لا افقه شئ عن المواتير الانجكشن وحساساتها...يعنى بسمع أسماء زى (ايدل كنترول) و(tps) ومش فاهم معناها او وظيفتها...وكان ليا استفسارات محتاج اهل الخبرة يجاوبونى عليها :
    هل عدد ونوع الحساسات واحد فى كل المواتير الانجشن؟
    لو مش كلهم واحد : ايه هيه الحساسات الاساسية اللى لايمكن تخلو منها مكنة انجكشن؟ وايه الحساسات الاضافية اللى موجودة فى الماركات التانية؟
    ياريت لكل حساس توضحولى اسمه الانجليزى واختصاره وبيعمل ايه فى المكنة؟
    امتى نقول:الحساس عايز يتنضف؟ وامتى نقول الحساس عايز يتغير؟
    ده اللى فى دماغى دلوقتى وياريت اللى عنده اى معلومة عن الموضوع ده يفيدنا بيها واسف على الاطالة وجزاكم الله خيرا...

    انه من يتق ويصبر فان الله لايضيع أجر المحسنين...


  2. #2

    الصورة الرمزية eng.salama93

    رقم العضوية : 145644

    تاريخ التسجيل : 24Jun2013

    المشاركات : 1,310

    النوع : ذكر

    الاقامة : القناطر الخيرية

    السيارة: رينو اوبتيما

    السيارة[2]: تويوتا

    الحالة : eng.salama93 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    متابع


  3. #3

    الصورة الرمزية gadoo30

    رقم العضوية : 25063

    تاريخ التسجيل : 13Nov2008

    المشاركات : 586

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: افيو 2006

    السيارة[2]: دوجان 1996

    الحالة : gadoo30 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    متابع
    باين عليها معضلة


  4. #4

    الصورة الرمزية buddha

    رقم العضوية : 128805

    تاريخ التسجيل : 19Aug2012

    المشاركات : 709

    النوع : ذكر

    الاقامة : USA

    السيارة: CIVIC SIR 99 USA

    السيارة[2]: Lancer,golf4,nissan B14,CIVIC

    دراجة بخارية: no

    الحالة : buddha غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    العربيات الانجكشن اغلبيتها بيكون على وحدة تحكم "كنترول يونت"
    يرمز لة بـــ ECU
    electronic control unit

    زى بروسيسور الكمبيوتر هو الــ بيعالج البيانات وتتعدد الوظائف وتختلف من شركة الى اخرى او على حسب امكانيات المحرك
    الوحدة دى بتكون موصلة بعدد من النقط موزعة باماكن مختلفة واسمها حساسات او Sensors ودى مختلفة الوظائف وفى الاخر الحساسات دى بتبعت بيانات على حسب وظيفتها لوحدة التحكم لتحليلها والتصرف على اساسها
    يعنى من اشهر الحساسات

    TPS : throttle position sensor
    ودة حساس البوابة يعنى لما تدوس على دواسة البنزين الواير المتوصل بالدواسة بيشد البوابة ويفتحة بقدر قوة الضغطة وهو وظيفتة يبلغ وحدة التحكم مقدار قوة رجلك على الدواسة

    coolant sensor
    ودة بيشوف درجة حرارة الموتور عن طريق درجة حرارة مياة التبريد وغالبا مكانة بيبقى جنب ثرموستات الكوعة
    لما حرارة المياة تكون منخفضة تقوم العربية تشتغل على RPM اعلى لحد ما الحرارة توصل لدرجة معينة

    IAT sensor: intake air temperature
    ودة ترمومتر بيقيس درجة حرارة الهواء المسحوبة من فلتر الهواء ومكانة غالبا قبل البوابة يعنى فى الماسورة المتوصلة بفلتر الهواء
    ودة حساس مهم جدا وممكن فى حالة التلف او الاتساخ يدى حرارة غلط فالموتور يستهلك وقود اكثر

    MAP: manifold absolute pressure
    بيقيس ضغط الهواء داخل المنافول الفعلى ودة شغلة كتير يعنى ممكن لو مشغل التكيف المكنة بتحتاج تعلى شوية ولما تدوس فرامل ال brake booster بيسحب هواء من بتاع المنافول الخاص بالتشغيل فيقوم باعت اشارة للكنرول عشان يخلى الــ TPS يعلى شوية

    knocking sensor
    ودة مكانة فى البلوك بتاع الموتور عشان يشوف لو المكنة بتسقف نتيجة لاستخدام وقود بدرجة اوكتان غير الموصى بها يعدل فى توقيت الشرارة الخارجة من الاسبراتير سواء يقدمها او ياخرها

    ABS: anti-lock braking system
    يعنى لو دوسة الفرامل كانت قوية وقفلت خالص يمنع الكلام دة ويخليها فى صورة متقطعة وبكدة بتون مواثرة اقوى

    O2 sensor
    ودة بيبقى على الفرن العادم او فى مكان ما على دورة الــ EXHAUST
    وفى ك>ا شكل منة واحد بيسخن الفرن عشان العادم يطلع غير نئ وبكدة ميلوثش البيئة
    يعنى مجرد شخان
    والتانى بيشوف لو العادم نئ يبعت احداثيات للكنترول بحيث انة يراجع او يعدل منظومة الحرق



    طبعا فى اكتر بس زى ما قولتلك كل ما العربية بقت افخم زادت الحساسات دى وكلة بثمنة زى مثلا المرسيدس كلها حساسات لدرجة لو حضرتك نمت وانتا سايق فى كميرات مخصصة فقط انها تراقب حركة عينك
    وتوقف العربية وتركن لوحدها بامان تام وممكن تغطيك كمان

    [shfaf1]http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic128805_13.gif[/shfaf1]


  5. #5

    الصورة الرمزية gadoo30

    رقم العضوية : 25063

    تاريخ التسجيل : 13Nov2008

    المشاركات : 586

    النوع : ذكر

    الاقامة : القاهرة

    السيارة: افيو 2006

    السيارة[2]: دوجان 1996

    الحالة : gadoo30 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة buddha مشاهدة المشاركة
    العربيات الانجكشن اغلبيتها بيكون على وحدة تحكم "كنترول يونت"
    يرمز لة بـــ ecu
    electronic control unit

    زى بروسيسور الكمبيوتر هو الــ بيعالج البيانات وتتعدد الوظائف وتختلف من شركة الى اخرى او على حسب امكانيات المحرك
    الوحدة دى بتكون موصلة بعدد من النقط موزعة باماكن مختلفة واسمها حساسات او sensors ودى مختلفة الوظائف وفى الاخر الحساسات دى بتبعت بيانات على حسب وظيفتها لوحدة التحكم لتحليلها والتصرف على اساسها
    يعنى من اشهر الحساسات

    tps : Throttle position sensor
    ودة حساس البوابة يعنى لما تدوس على دواسة البنزين الواير المتوصل بالدواسة بيشد البوابة ويفتحة بقدر قوة الضغطة وهو وظيفتة يبلغ وحدة التحكم مقدار قوة رجلك على الدواسة

    coolant sensor
    ودة بيشوف درجة حرارة الموتور عن طريق درجة حرارة مياة التبريد وغالبا مكانة بيبقى جنب ثرموستات الكوعة
    لما حرارة المياة تكون منخفضة تقوم العربية تشتغل على rpm اعلى لحد ما الحرارة توصل لدرجة معينة

    iat sensor: Intake air temperature
    ودة ترمومتر بيقيس درجة حرارة الهواء المسحوبة من فلتر الهواء ومكانة غالبا قبل البوابة يعنى فى الماسورة المتوصلة بفلتر الهواء
    ودة حساس مهم جدا وممكن فى حالة التلف او الاتساخ يدى حرارة غلط فالموتور يستهلك وقود اكثر

    map: Manifold absolute pressure
    بيقيس ضغط الهواء داخل المنافول الفعلى ودة شغلة كتير يعنى ممكن لو مشغل التكيف المكنة بتحتاج تعلى شوية ولما تدوس فرامل ال brake booster بيسحب هواء من بتاع المنافول الخاص بالتشغيل فيقوم باعت اشارة للكنرول عشان يخلى الــ tps يعلى شوية

    knocking sensor
    ودة مكانة فى البلوك بتاع الموتور عشان يشوف لو المكنة بتسقف نتيجة لاستخدام وقود بدرجة اوكتان غير الموصى بها يعدل فى توقيت الشرارة الخارجة من الاسبراتير سواء يقدمها او ياخرها

    abs: Anti-lock braking system
    يعنى لو دوسة الفرامل كانت قوية وقفلت خالص يمنع الكلام دة ويخليها فى صورة متقطعة وبكدة بتون مواثرة اقوى

    o2 sensor
    ودة بيبقى على الفرن العادم او فى مكان ما على دورة الــ exhaust
    وفى ك>ا شكل منة واحد بيسخن الفرن عشان العادم يطلع غير نئ وبكدة ميلوثش البيئة
    يعنى مجرد شخان
    والتانى بيشوف لو العادم نئ يبعت احداثيات للكنترول بحيث انة يراجع او يعدل منظومة الحرق



    طبعا فى اكتر بس زى ما قولتلك كل ما العربية بقت افخم زادت الحساسات دى وكلة بثمنة زى مثلا المرسيدس كلها حساسات لدرجة لو حضرتك نمت وانتا سايق فى كميرات مخصصة فقط انها تراقب حركة عينك
    وتوقف العربية وتركن لوحدها بامان تام وممكن تغطيك كمان
    ربنا يباركلك على المعلومات الجميلة دى



 

المواضيع المتشابهه

  1. قراءة الحساسات صور
    بواسطة alto_nx في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 11
    آخر مشاركة: 02-02-2013, 02:45 PM
  2. ما هي أسباب تلف الحساسات ؟
    بواسطة محمود نجيب في المنتدى ورشـــة نــايل مــــوتـــورز
    مشاركات: 13
    آخر مشاركة: 27-06-2009, 11:38 PM
  3. الحساسات
    بواسطة souzoran في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 23-03-2009, 01:24 AM
  4. الحساسات
    بواسطة Adham في المنتدى دايــو+شيفرولية لانوس
    مشاركات: 14
    آخر مشاركة: 28-07-2008, 02:58 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2