الموضوع: العربية عامت منك قبل كده ؟ وعملت ايه ؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة dr.hazem

كل الموضوع في الجر الامامي هل العربية عملت اوفرستير ولا اندرستير؟؟؟
لو العربية عملت اندرستير حله ببساطة انك ترفع رجلك من على البنزين وتوجه دركسيونك بالراحة وترجع تدوس بنزين بالراحة ...
ده بيحصل كتير مع الخطا الشائع بان الواحد يغير فردتين ويحط الاتنين الجداد قدام والصح انه يحطهم ورا...

اما الاوفر ستير واللي معاه العربية بتعوم من ورا في الملفات فالتحكم اصعب بكتير وفي الحاله دي القاعده الأساسية ان اتجاه الدركسيون يفضل متوجه للاتجاه المرغوب بالاساس حتى لو هتوصل انك تلف الستيرنج عكس اتجاه العربية وطبعا ترفع رجلك عن البنزين ومتضغطش فرامل عشان متفقدش تحكم الستيرنج بتاعك...
وربنا يستر طريقنا جميعا..
تحياتي

Sent from my Xperia Arc S using Forum Runner

ايه يا دكتور الجر الامامي ميعملش الا understeer والدفع الخلفي ميعملش الا oversteer انما الجر الامامي ميعملش الاتنين نهائي ولا الدفع الخلفي يعمل الاتنين نهائي

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة 2CODE

ايه يا دكتور الجر الامامي ميعملش الا understeer والدفع الخلفي ميعملش الا oversteer انما الجر الامامي ميعملش الاتنين نهائي ولا الدفع الخلفي يعمل الاتنين نهائي

لا لا مش قاعدة خالص
العربية لو فقدت تماسكها من الخلف تعمل oversteer وده بيحصل في الامامى كتير

طيب يبقى عرفنا الاسباب عايزين دلوقتي نعرف ايه احسن حل علشان تعدل العربية تاني !!!!!
انا بعدلها من غير فرامل ولا بنزين بعدلها بالدريكسيون بس دا انا عن نفسي وحصلت معايا قبل كده

كلام جميل جدا من دكتور حازم
ودى مشاركة برضه قديمة هنا في المنتدى كانت جايبة من الاخر بردو

اولا
oversteer

تعريف
معناها انزلاق الجزء الخلفي من السيارة عند المنعطفات او عند تغيير اتجاه الدريكسيون بشكل مفاجئ على سرعات عالية او في طريق زلقه
الاسباب
تحدث اكثر في السيارات الرياضية ذات الدفع الخلفي لان قوة السيارة تتركز في الخلف
وتحدث بشكل اقل في السيارات ذات الدفع الامامي لان مركز قوتها في الامام ولكن تكثر في ظروف معينة مثل الفرملة المؤثرة اكثر في العجلات الامامية مما يجعل تسارع خلفية السيارة اكثر سرعة وبالتالي انزالقها

الوقاية
لا تسرع لا تسرع لا تسرع
لا تقم بتوجيه الدريكسيون بشكل مفاجئ وتأكد قبل السفر من كفائة الفرامل وضبط العجلات وتوافقها مع سيارتك
الفرملة بنظام abs قلل المشكلة
ولكن ليس كل السيارات بها هذا النظام ولكن يمكن تحقيقة عمليا وذلك بالضغط على الفرامل مرتين
الاولى سريعة والثانية هي الاساس
وفكرة الضغط مرتين على الفرامل سمعتها عن احد ضباط المرور وترتكز على ان ضغطة الفرامل الاولى لا توزع قوة الفرامل على الاربع عجلات ولكن هي بمثابة احماء سريع للضغطة الثانية الكفيلة بكلبشة العجلات الاربعة معا

العلاج
ماذا تفعل لو انزلقت او عومت منك السيارة
للسيارات ذات الدفع الامامي
الحل ببساطة للسيارات ذات الدفع الامامي هو عند انزلاق الجزء الخلفي من السيارة فعليك ان تقابله بالدريكسيون يعني لو العربية تنزلق من اليمين للشمال فحرك الدريكسيون من اليمين للشمال وكانك تريد ان تقابل الجزء الخلفي للسيارة واذا لم تستجب اضغط قليلا على دواسة البنزين (هام جدا) لكي تهرب بالجزء الامامي وتزيد سرعته
وعدم الضغط على الفرامل وعند حصول الاتزان balance عليك بارجاع الدريكسيون لوضعة الطبيعي والهروب الى الامام باقصى سرعة
يعني الموقف موقف هروب وليس سكون
طبعا مقدار لفة الدريكسيون لابد ان تكون عقلانية لحدوت الاتزان ولكن لا تقلق لو انزلقت السيارة للناحية الاخرى فقابلها من نفس الاتجاه بالطريقة الاولى حتى تتحكم في الاتزان
طبعا كل هذا يحدث في ثواني لذا لابد من التدريب

السيارات ذات الدفع الخلفي
نفس فكرة المقابلة في تحريك الدريكسيون ولكن مع التخفيف على دواسة البنزين لتقليل سرعة الجزء الخلفي
وطبعا هذا الفرق هام جدا

اضافة
ان التعويم خطير جدا ويجب الانتباه والتدريب على هذا الامر
ولكن الماهرين والمحترفين في القيادة يصبح عندهم هذا الامر متعة ورياضة فيقيمون حلبات خاصة وييلتزمون معايير السلامة مثل الحزام
والخوذة ويستعرضون مهارتهم امام الجماهير ويسمونه power slide
وقناة gear one العربية على النايل سات تعرض مسابقات جميلة وافلام وثائقية عن مثل هذه الامور

ثانيا

understeer
تعريف
ان الجزء الامامي لا يستجيب لتوجية الدريكسيون عند الدوران وبالبلدي يعني تيجي تاخد ملف او طريق فرعي تلاقيك عديته ودخلت في الرمل او الرصيف لاقدر الله
الاسباب
وهذا يحدث مع اخذ الدوران على سرعات عالية وعدم سلامة الاطارات او الفرامل

الوقاية
راقب اشارات المرور التي تدلك على وجود المنحنيات والطرق الفرعية اثناء القيادة خصوصا في الطرقات التي لم تسلكها من قبل و لاتجازف بالسرعات الكبيرة على مثل هذه الطرق
اجعل هناك مسافة كافية لتقليل سرعة سيارتك قبل الدوران واذا تفاجئت بالطريق الفرعي الذي تنوي سلوكه فلا تقذف بالسيارة فيه وانت مسرع ولكن لا مانع من ان تتخطاه وتعود له وان تضيع 5 دقائق افضل من تضيع حياتك

العلاج
في السيارات ذات الدفع الامامي

اذا حدث معك موقف مشابة اثناء الدوران مع الضغط على الفرامل ورايت ان السيارة لاتستجيب اترك الفرامل واضغطه مجددا (كارك)
طبعا انت اكيد رافع رجلك عن دواسة البنزين


في السيارات ذات الدفع الخلفي

لا اعرف حيلة معينة للسيطرة على هذا الموقف الا اتباع ما سبق يعني تقليل السرعة والتحكم في الفرملة

ثالثا
هذا فيديو للمبدع tiff needell
لشرح الموضوع ولاحظ توجيه الاطارات الامامية اثناء الانزلاق
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=shwgnv36xfa[/youtube]

مشكور استاذ amrelsaqqa عالشرح لكن للاسف الفيديو مش شغال حاول تجيبلنا رابط تاني

انا حصلت معايا مره واحده كنت لسه جديد فالسواقه وكنت بفادي نقره كبيره وكسرت الدركسيون مره واحده على سرعه تنقريباً 60 ك/س
العربيه راحت يمين اوي ولميتها راحت شمال اوي فضلت على كده لحد ما اتعدلت ولستر ربنا ان الشارع كان فاضي :D