انت فولت العربية والمؤشر نزل الربع بعد 90 كيلو، طب فين المشكلة؟
لو انت مفول المؤشر بيبتدى بتحرك بعد حوالى 30 كيلومتر وبينزل الربع الأولانى فى حوالى 60 كيومتر لأن العوامة ليست خطية (يعنى مش معنى ان العوامة نزلت الربع ان ربع التانك فضى لأنها غير دقيقة لانها عوامة معتمده على عديد من العوامل، منها ان التانك مش منتظم الشكل ومنها ان العوامة تتحرك على مفصلة وليس انزلاقا وبالتالى فمركبة الحركة على حساس العوامة لا تمثل علاقة خطية مع انخفاض مستوى البنزين فى التانك وانما علاقة جيب الزاوية، ومنها ان الحساس نفسه عبارة عن مقاومة سلكية بسيطة لا تعطى دقة ومنها اختلاف فولطية البطارية بين وقت وآخر، وهذا فى كل السيارات وليس الصنى فقط، ) العوامة تعتبر مجرد اسلوب للحصول على فكرة عامة عن مال لدى من وقود(يعنى ما تستطيع قوله بناء على قراءة العوامة هو: التانك مليان، التانك معظمه مليان، التانك نصه تقريبا مليان، التانك لسة فيك كتير، التانك قرب يفضى، التانك تقريبا فاضى) لكن العوامة لا تصلح لأن اقول مثلا(التانك لسة فيه 26 لتر) فهى لا تعطى قراءات دقيقة تصلح لقياس الاستهلاك، الطريقة الوحيدة لقياس الاستهلاك هى تفويل التانك وتصفير العداد ثم استعمال السيارة فى الغرض المراد القياس به (داخل المدينة، خارج المدينة ، بالتكييف، بدون تكييف، قيادة هادئة ، قيادة رياضية) مع الحفاظ على النمط طوال فترة التجربة، يعنى لو طوالى يبقى لازم انهى التجرب فى نهاية الطوالى، لو تكييف يبقى لازم افضل مشغله طوال فترة التجرب، لو داخل المدينة لازم تكون التجربة طويلة قدر الامكان،لعدة ايام مثلا لتعريض السيارة لمختلق الظروف المرورية وظروف حرارة الجو، وبعدين ارجع افول تانى واشوف العربية خدت كام قبل ما توقع نقطة واحدة على الأرض ، كدة اعرف استهلاك العربية، اى طريقة غير كدة تكون غير دقيقة ونسبة الخطأ فيها مرعبة
فيه طريقة تانية على المدى الطويل، انك تاخد قراية العداد ومكان علامة التانك وبعدين تمون عادى وكل مرة تسجل انت مونت كام لتر، وبعد ما تشترى مثلا 300 لتر تشترى البنزين بحيث توصل العربية لنفس مكان العلامة وتحسب انت اشتريت كام لتر والمسافة المقطوعة ، كدة هتبقى نسبة خطا العوامة ضئيلة جدا لأنها خطا فى مرة واحدة مقسومة على عشرة تفويلات مثلا ، بس عيب الطريقة دى انها هديلك متوسط الاستهلاك، للطوالى وللمدينة ولمختلف اشكال القيادة بدون تفريق بين نمط ونمط
المفضلات