الموضوع: المفاهيم الخاطئه عن زيوت المحركات

لاحظت كده ان ناس كتير جدا عندها مفاهيم خاطئه في موضوع الزيت و انهم متفقين و مسلمين بالمفاهيم دي و بينصحوا بعض بيها بحسن نيه و المفاهيم دي كانت عندي انا كمان قبل ما اشتغل في قطاع البترول من فتره طويله و مع الوقت لقيت ان معظم اللي كنت مسلم بصحته طلع غلط

و للأمانه كمان ...... انا مش بشتغل في الزيت انا بشتغل في وقود الطائرات النفاثه JET FUEL لكن عندي فكره لا بأس بها من خلال احتكاكي بالمتخصصين في الموضوع ده و هاقول الكلام اللي متأكد انه صح و مش هادخل في مواضيع أكبر من خبرتي المتواضعه

المفهوم الأول (متحطش زيت بتاع شركات مصريه حط زيت مستورد)
الشركات المصريه هيه اللي بتعمل الزيت لمعظم الشركات الأجنبيه و الفرق في العبوه و السعر فقط
مع العلم انه يوجد في مصر زيوت محركات مصنعه و معبأه في الخارج

المفهوم الثاني (الزيت ده بيمشي 5000 لكن بغيره على 3000)
بترمي فلوسك في الأرض لأن الكيلو متر ده بيتحدد على اساسين هما
1 – بداية حدوث تدهور في خواص الزيت التي لا تخل بوظائفه يعني بتاع الخمسه مش هايضر لو مشيت عليه 5500 أو 6000 و انا مش بقولك اعمل كده لكن بقولك كمل كيلومتراتك و متقلقش
2 – أسباب تجاريه بحته

المفهوم الثالث (جركن X الأصفر أحسن من جركن Y الاحمر)
متقارنش الزيت بلون الجركن قارن بمستوى الأداء يعني SM بتاع الشركه X بـ SM بتاع الشركه Y
غير كده تبقى ظلمت الزيت اللي مستوى أدائه أقل

المفهوم الرابع (الزيت ده خلى صوت الموتور أهدى)
المحرك وهو جديد يصدر ضوضاء محدده بالديسيبل عند كل عدد لفات لو استخدمت زيت مش مناسب ممكن يعلى صوت الموتور و ده غلط و ممكن كمان يكتم صوت الموتور و ده كمان غلط لأنه بيمثل مقاومه أكبر على ميكانيكية حركته بالظبط زي لو استخدمت زيت فتيس لزوجته 140 على فتيس موصى له بلزوجه 80
مثال لو جبت عربيه عالزيرو و قيست كمية ضوضاء المحرك و بعدين حطيت زيت شنبر على الزيت و قيست تاني هتلاقي صوت الموتور بقى أهدى لكنك هاتضر المحرك

المفهوم الخامس (الزيت النصف تخليقي هو مزيج بين المعدني و التخليقي)
هوه زيت تخليقي 100% و لكن المعالجه المعمليه تطيل السلسه الكيميائيه بنسبة 50% من السلسله الكيميائيه للزيت التخليقي و القاعده بتقول ان الزيت المعدني و التخليقي (Don’t Mix)

المفهوم السادس (الزيت بينزل من الموتور لونه أسود)
الزيت له 3 وظائف أساسيه و هما (التزييت – التبريد – الغسيل)
معني كده ان الزيت لو نزل لونه مش اسود يبقى زيت مضروووووووووووووووب
هوه ينفع مية الغسيل تكون نظيفه ؟
هوه ينفع الشكمان من جوه ميكونش مهبب ؟
هوه ينفع نواتج الاحتراق لا تترك أثر ؟

المفهوم السابع (غير الزيت كذا مره على نفس الفلتر)
فلتر الزيت بيعمل تلوث للزيت الجديد و بيؤدي إلي تدهور خواصه أسرع من حال تغييره مع الزيت

المفهوم الثامن (لو غيرت من معدني لتخليقي أو العكس أعمل FLUSH للموتور)
زيت الموتور بيكون في مذيبات لنواتج الاحتراق الكربونيه لكن بنسب مدروسه لغسيل الموتور من الداخل و ده سبب نزول الزيت اسود لكن مذيبات Flush أقوى بكتير فلا تبقي ولا تذر و الكربون ده له فايده طيب متى نستخدم الفلاش ؟
قبل العمره عشان نحكم بوضوح على التأكل داخل المحرك
في حالة اختلاط الزيت و الماء بشرط التأكد من عدم وجود تأكل داخلي

المفهوم التاسع (حط تخليقي عشان تحافظ على الموتور)
مش شرط ممكن التخليقي يضر بعض المحركات
ميزة التخليقي عن المعدني أيه ؟
1 – ثبات خواصه حتى 20000 كم في حين ان المعدني أقصى ثبات 10000 كم
2 – الوصول إلي جميع أجزاء المحرك في البروده الشديده (شتاء 2013 الرهيب لا يحتاج تخليقي)
3 – الوصول إلي أجزاء المحرك الدقيق جدا و ده في المحركات ذات معدل الانضغاط العالي زي مرسيدس و بي أم و فولفو و الفئات دي انما معظم السيارات المنتشره مش محتاجه تخليقي
الخلاصه : في الجو المصري التخليقي رفاهيه مش أساس إلا لبعض المحركات و ممكن يضر محركات قديمه لأنه سريع الانتشار فممكن يعدي من الشنبر و يوصل لغرفة الاحتراق

المفهوم العاشر (الزيت التخليقي ده مصري)
مفيش زيت تخليقي يصنع في مصر ..... نوهاااائي

المفهوم الحادي عشر (غير كل 1000كم أو 6 شهور أيهما أقرب)
حتى لو عملت 10000كم في سنه عادي جدا مش هايحصل حاجه

و الله أعلم