فتيس حضرتك حاجة تانيه اهم حاجة غير زيت الفتيس بالأصلي كل ٦٠ الا ك
طيب استاذ mo7a_mo7a
ايه رأى حضرتك فى الكلام ان لو الفتيس ده تم التعامل معاه زى المانيوال ممكن يعيش عادى جدا؟
يعنى قول ما تقف فى زحمة تجيب n و متحملش على ال d و فرامل
ممكن فى الزحمه تستعمل النقلات المانيوال علشان ميفضلش طالع نازل بين النقلات؟
متنساش حضرتك ان شركة كبيرة زي دي لا يمكن تعترف بمشكلة تصميمية زي دي بسهولة (((سمعة يا باشا))) بالاضافة انه اايهما ارخص؟؟
اعدل واغير كل ((خلي بالك من كل دي)) نسخ وحدات الميكاترونكس اللي انا بعتها ... ولا اغير اللي يبوظ بس؟؟؟
دا حتي من ناحية اللوجستكس ميقدروش يعملوها حتي لو ببلاش ..
عربية حضرتك مفيهاش فتيس dsg لكن لازم تهتم بغيار الزيت (((قبل ميعاده))) وطبعا الصيانة الدورية
وربنا يسترها معاك ومعانا
عربية حضرتك مفيهاش فتيس dsg
بالنسبة لنوع الزيت انا شخصيا بفضل موبيل او شل لكن راجع المواصفة مع الكتالوج واوعي تحط زيت مختلف عن المواصفة اللي عندك
وحاول تهتم بغيار الزيت (((قبل ميعاده))) وطبعا الصيانة الدورية
تحياتي للجميع
اكيد ده حياخر المشاكل ويطول من عمر الفتيس
وفي مداخلات عديدة لي في المنتدي نصحت بالحكاية دي لعربيات vag وغيرها
لان زي ما العمر الافتراضي للكاوتش مثلا بيتقاس بالالف كيلو .. العمر الافتراضي للفتيس بيتقاس بعدد النقلات
وده سبب ان المانيوال بيعيش اطول من الاوتو
لان لو افترضنا انك في شارع زحمة وطوله 500 متر ومعاك عربية مانيوال حتجيب الاول وتفضل تطلع وتقف تطلع وتقف وحيكون الهلك علي اسطوانة الدبرياج
اما لو العربة اوتو حتجيب اول تاني مور... اول تاني مور... اول تاني مور... اول تاني مور...
بالتالي تلاقي المانيوال نقل مثلا 10 مرات في الشارع ده والاوتو نقل 200 - 300 مرة يعني استهلاك اكبر للفتيس والزيت كمان
تحياتي
حابب أشكر حضرتك فى الأول على استنتاجك و تحليلك الرائع
و بعد أذنك حابب أعرض أخر أستنتاج وصلتله مجموعة فولكس عن مشكلة الفتيس:
Conductive deposits, caused by sulphur in the gear oil and an inorganic thermal stabiliser in one of the plastic components, can cause a short circuit in the mechatronic unit of the gearbox. This can cause the clutches to open and the gear disengages.
تفسيرهم بعد تحليل الزيت المحترق الغامق و بعد ما لقوا فيه مكون السلفر بيقول ان بيحصل ترسب لمكون السلفر فى زيت الجيربوكس ناتج من تفاعل الزيت التخليقى مع جزء بلاستيك حرارى فى الجيربوكس ...وجود السلفر بيعمل قفله " short circuit " فى وحدة الميكاترونيكس.
و علشان كده نصحوا الناس يحطوا زيت معدنى مش تخليقى علشان يوقف هذا التفاعل و يمنع هذه القفلة من الحدوث
ده من اخر الاستنتاجات اللى توصلولها
حبيت اشارك حضرتك لإثراء الموضوع....و شكرا مرة أخرى
مهو الفكره ان السمعه في النازل و زي الزفت بالفعل
كمان هما خلاص مش محتاجين يعترفوا باي حاجه لان كل شيئ انكشفن و بان ههههه
و انا مش قصدي يغيروا كل الفتيسات اللي نزلت
انا قصدي يعملوا التعديل ده في الموديلات الجديده و يغيروا الكود و يقولوا ان ده جديد و بتاع زي ما هو حاصل دلوقتي
و يا سلام لو تم تجربته في كام عربيه قبل ما يعملوا كده
في حاجه مش فاهمها
ازاي يتحط زيت معدني في فتيس dry?
مش فاهم ؟؟ هو بيتغيرلوا زيت ؟؟
اولا احب اشكر اهتمام معاليك واضافة حضرتك القيمة
واسمحلي اوضح شئ بسيط
العيب ده كان ظهر في عدة سيارات لكن ملوش علاقة باللي بنعاني منه
العيب ده كان بيحصل ان اثناء السير العربية تمور فجا او تبطل
نتيجة ان وحدة الكنترول بتاعة الفتيس بتعمل ريستارت فجا او بتخرج من الخدمة فجاة بسبب القفلة
ودي بكرر تاني حالات قليلة ويمكن علاجها ومش كتير زي التلف الكامل لوحدة الميكاترونكس اللي بنعاني منها
وانا بتكلم عن زيت الفتيس سيادتك
موبيل وشل بتنتج يت مخصوص للفتيس معدني وتخليقي ةعدة مواصقات من كل منهما
مش شرط تحط الزيت بتاع العربية علي فكرة
طبعا كلامي ده غريب علي البعض بس هس دي الحقيقة
مش مهم ماركة الزيت المهم المواصفة الفنية
تحياتي
السمعة في النازل هنا بس
سكودا واخدة جوائز مهولة السنة اللي فاتت في اوروبا
موضوع الضمان مظبط الدنيا برة
تغيير الفتيس او تعديله سياسة شركة
والموضوع معقد معتقدش حيعملوه قبل 2015
وبعدين الرهان بتاع vag علي الفتيس dsg مبقاش اختيار بقي حتمي
لان لو بصيت حواليك حتلاقي كل المنافسين شغالين دوال كلتش و فيهم 8 او 9 غيارات لو اتخلوا عنه حيخرجوا من المنافسة
تحياتي
اي نعم
علشان الهيدرولكس والتبريد
مش نقدر نقول ان السبب في السمعه السيئه للفتيس في مصر
لانعدام الخبره
وارتفاع تكاليف الصيانه وقطع الغيار
انما في الخارج
الاسعار في المتناول والدنيا عندهم جميله
والصيانه سهله
وقطع الغيار رخيصه
يعني المشكله عندهم مش بالتعقيد المكوجود عندنا
تحيه لك استاذ موحه
اذا ممكن تقولى الفتيس دا كويس او لاءه؟
Mechanical Gearboxes
For the modernised Octavia model, depending on the chosen engine, the standard is a classic five-speed (for the 1.4 MPI, 1.6 MPI, 1.6 TDI and 1.9 TDI engines) or six-speed (for the 1.2 TSI, 1.4 TSI, 1.8 TSI and 2.0 TDI engines) mechanical gearbox.
تماااام
و ده يرجعنا للكلام اللي كنت بقوله من بدري و في اكتر من موضوع
الرك في الاخر علي التوكيل المحلي و مدي اهتمامه بالزبون
و طبعا في بلدنا دول ايدك منهم و الارض
مع انهم تقريبا مش غرمانين حاجه بس تقول ايه
دناوه
و انا مش قصدي يتخلوا عن الفتيس ال dsg
مينفعش طبعا
ده هما اللي يعتبروا عملوا ليه سمعه
انا قصدي يعملوا التعديل اللي انت اقترحته بناء علي استنتاجك و يجربوه كويس قبل ما ينزلوه في عربياتهم الجديده
و عموما اكبر منافس لل dsg حاليا هو الفتيس ال 8 سرعات من zf
هو اللي نازل في كل العربيات الجديده تقريبا
لان غير كده اغلب الديول كلتش نازل في عربيات اعلي من مستوي VW
اعتقد ان حضرتك تقصد الفتيس القديم بتاع سكودا وده مفيش منه مشاكل تذكر
تحياتي
احيي حضرتك علي المعلومة فعلا
وعلشان الناس تتابع معانا المعلومة اسمحلي اوضح حاجة
معظم شركات السيارات الكبرى لا تقوم بتصنيع الفتيس بنفسها !
ولكن تقوم بشراءه او طل تصميمه وتصنيعه من شركة متخصصة لنواقل الحركة فقط
واهم تلك الشركات هي شركة zf وتقوم بتصنيع نواقل الحركة للعديد من كبريات شركات السيارات في العالم
ولكن مجموعة vag قررت علي غير المتوقع ان تقوم بتصميم وتصنيع فتيساتها بنفسها
وادي النتيجة نجاحات في نقاط عدة وفشل في البعض الاخر
تحياتي
شرح ومجهود كبير
تسلم ايدك يا باشا موضوع هايل كالعادة
شكرا على المعلومات و الافادة و الرسم التوضيحى
يا باشمهندس تحيتى ليك لانك اهتميت انك تبحث فى هذه المشكلة و خاصتا انك متخصص و حاولت تبسط اسلوب الشرح للاجابة عن كثير من علامات الاستفهام حول هذا الفتيس من غير المتخصصين لكن هناك شىء استوقفنى انك غير مهتم بأرسال نتائج بحثك للشركة الام و انا معاك فى ده لانك لا تعمل لديهم و كمان انت متأكد انهم عارفيين المشكلة لاكن لايحاولوا حلها بالشكل الصحيح ( وده غير المعروف فى العالم عن منظومة الصناعة الالمانية ) لكن حسب ما فهمت من المشاركات انك باحث و عضو هيئة تدريس و انا مثلك لكن فى تخصص طبى و فى تخصصى لما بنواجه شىء مماثل فى اثناء التطبيق العملى لابتكار جديد من احدى الشركات العالمية بنعمل بحث عن المشكلة و بنعرضها بصورة مهنينة فى المؤتمرات المتخصصة او فى احدى المجلات العلمية المعتمدة وذلك ليس للشهرة لكن لمناقشة نتائج بحثى مع ناس متخصصة و اذا ثبت صحة نتائج بحثى بيعود على بدرجة علمية جديدة لانى عملى و مهنتى ان اكون باحث و انا لا اعمل لأفادة الشركات المصنعة فقط لكن ايضا حيستفيد من بحثى الناس المتضررة من المشكلة بصور كثيرة , اما عدم اهتمامك بعرض نتاج بحثك و خاصتا انك و انك استهلكت من وقتك الكثير لبحث مشكلة و ده يعكس مدى اهتمامك بالموضوع فده بيثير علامة استفهام بداخلى و خاصتا المشكلة متعلقة بشركة عالمية لها باع طويل فى هذه الصناعة فأكيد لن تتجاهل بحثك و حيرجع بفائدة على المستهلكين بأجبار الوكيل فى مصر برفع مدة الضمان الى 10 سنوات زى الدول الاوربية و عليك شخصيا فى ال c.v. اما لو كان اهتمامك ده كله بالمشكلة انك تفيد المصريين الغلابة و تحذرهم من شراء اى عربية فيها الفتيس ده طب ايه زنب اللى اشتروا و دفعوا من مدخراتهم الكثير ده حتى انت بتخلى سعر اعاده البيع ليهم فى الارض بسبب بحث احتمال يثبت صحته او عدمه من المتخصصين , اعذرنى لصراحتى و لا اقصد بده اى اهانه او تجريح لشخصك لكنى مهتم ان يكون مجهودك و علمك يعود بالفائدة على الجميع
يا باشمهندس تحيتى ليك لانك اهتميت انك تبحث فى هذه المشكلة و خاصتا انك متخصص و حاولت تبسط اسلوب الشرح للاجابة عن كثير من علامات الاستفهام حول هذا الفتيس من غير المتخصصين لكن هناك شىء استوقفنى انك غير مهتم بأرسال نتائج بحثك للشركة الام و انا معاك فى ده لانك لا تعمل لديهم و كمان انت متأكد انهم عارفيين المشكلة لاكن لايحاولوا حلها بالشكل الصحيح ( وده غير المعروف فى العالم عن منظومة الصناعة الالمانية ) لكن حسب ما فهمت من المشاركات انك باحث و عضو هيئة تدريس و انا مثلك لكن فى تخصص طبى و فى تخصصى لما بنواجه شىء مماثل فى اثناء التطبيق العملى لابتكار جديد من احدى الشركات العالمية بنعمل بحث عن المشكلة و بنعرضها بصورة مهنينة فى المؤتمرات المتخصصة او فى احدى المجلات العلمية المعتمدة وذلك ليس للشهرة لكن لمناقشة نتائج بحثى مع ناس متخصصة و اذا ثبت صحة نتائج بحثى بيعود على بدرجة علمية جديدة لانى عملى و مهنتى ان اكون باحث و انا لا اعمل لأفادة الشركات المصنعة فقط لكن ايضا حيستفيد من بحثى الناس المتضررة من المشكلة بصور كثيرة , اما عدم اهتمامك بعرض نتاج بحثك و خاصتا انك و انك استهلكت من وقتك الكثير لبحث مشكلة و ده يعكس مدى اهتمامك بالموضوع فده بيثير علامة استفهام بداخلى و خاصتا المشكلة متعلقة بشركة عالمية لها باع طويل فى هذه الصناعة فأكيد لن تتجاهل بحثك و حيرجع بفائدة على المستهلكين بأجبار الوكيل فى مصر برفع مدة الضمان الى 10 سنوات زى الدول الاوربية و عليك شخصيا فى ال c.v. اما لو كان اهتمامك ده كله بالمشكلة انك تفيد المصريين الغلابة و تحذرهم من شراء اى عربية فيها الفتيس ده طب ايه زنب اللى اشتروا و دفعوا من مدخراتهم الكثير ده حتى انت بتخلى سعر اعاده البيع ليهم فى الارض بسبب بحث احتمال يثبت صحته او عدمه من المتخصصين , اعذرنى لصراحتى و لا اقصد بده اى اهانه او تجريح لشخصك لكنى مهتم ان يكون مجهودك و علمك يعود بالفائدة على الجميع
What about Seat Ibiza 2014? having the same problem? Please feed me back
Seat Ibiza 2014 TSI 1400 has the same DSG DQ200 Gearbox
NO!
It's not correct!
Ibiza 2014 has 7 Speed DSG Gearbox, which is the same DQ200 of all VAG mid- size car range.
For more info, please review the official Spec & Tech brochure.
http://www.seategypt.com/brochures/Ibiza_5D.pdf
It Is the same Gearbox and the same problems will be expected
الأعضاء الكرام .. السلام عليكم
دي أول مشاركة ليا في المنتدى و كنت حابب أعرف حاجتين .. الأولى رأيكم في السكودا رابيد أوتوماتيك 2014 لأني كنت بفكر فيها .. الحاجة التانية هل فتيس العربية دي في مشكلة dsg و لا الفتيس مختلف و ما فيهوش مشاكل .. و تقبلو تحياتي
عربية ممتازة لكن فقيرة شوية في الكمالياتاقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kgayyar
ﻷ مش dsg
فتيس اوتو عادي
شكرا ليك يا باشا .. طيب في نفس الفئة السعرية هل في حاجة أفضل (من حيث الركوبة و الإعتمادية و الأمان و أخيرا قطع الغيار و الوكيل)
حضرتك اعمل موضوع وهنظبتك انشاء اللة
تؤمرنياقتباس:
المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kgayyar
حضرتك هاتخش علي القسم الي عايز تسال فية
وهتلاقي فوق كدة كلمة موضوع جديد
موضوع رائع
شكرا
صباح الخير وكل عام وانتم بخير لكل الاعضاء الافاضل .. دي اول مشاركه ليا فعليه بس انا متابعه من زمااان مشاركتكم ولفت نظري موضوع الdsg اللي اتكلمتوا عنه وبالاخص الاستاذ mo7a جزاه الله الف خير وشكر
عندي بقه كام استفسار بهذه المناسبه :
اولا : هل البولو السيدان موديل 2014 تحتوي على فتيس dsg وهل هذا النوع من الفتيسات بتحصله المشكله دي وللا دا في انواع معينه بس
ثانيا: حاولت كتير ادور على حاجه تخليني اتعرف على الفتيس ده لما اشوفه لاني ما سبقليش اتعاملت مع اتوماتيك قبل كده :girlsthink: فهل ممكن تدلوني على علامه مميزه فيه
ثالثا : انا قريت ان الفتيس الCVT افضل بكتييييير فياريت برضه تقولولي هو متوفر في اي عربيات وهل متوفر بالاخص في الهوندا سيتي وللا لأ عشان بافكر اشتريها
اشكركم واسفه على اسئلتي الكتير
الفتيس dsg بيكون مكتوب علي عصايه الغياراات DSG
البولو السيدان مش DSG
اغلب DSG بينزل مع المواتير 1400 التيربو
طبعا مش كل DSG ليه مشاكل كارثيه
هوه كنظريه عمل فتيس متطور جدا جدا وهوه ده تقريبا المعتمد في اغلب عربيات الفورميلا 1
هوه يفضل اللي يستخدمه يكون بيحب السواقه ويكون ساق مانيول فتره عشان يستمتع بيه
ويكون مشيه قليل في الزحمه
تحياتي
Sent from my SM-N900 using Forum Runner
الفتيس CVT فتيس معقول جدا واعتمادي
وان كنت لا اتذكر اذا كان غي السيتي ام لا
لاكن موجود في اللانسر و الكورولا وسبارات عديده
Sent from my SM-N900 using Forum Runner
فتيس السيتي خمس نقلات مفيش فيه اي مشاكل
السلام عليكم
كل سنة وانتم طيبين
انا سألت عن الموضوع ده وبرضه اصحابي سألوا، وقالوا ان فعلاً كان فية مشكلة لحد موديلات 2011 فى العربيات الفولكس وبعد كده المشكلة تم حلها فى الموديلات الأحدث
واتأكد بنفسي من المعلومة دي من توكيل سكودا وأكد لي انه لم يتم تغيير فتيس واحد فى العربية الأوكتافيا a7 وقالي انهم باعوا منها اكتر من 18 الف عربية ولم يتم تغيير الفتيس الdsg والكلام على عهدة التوكيل
وواحد صاحبي لسه شاري باسات قريب وقالوله نفس الكلام، وان الموديلات الجديدة تم حل المشكلة
الأكتر من كده، ان الموديلات 2015 برضة نازلة بفتيس dsg (الموديلات ال1400 تربو) يعني لو المشكلة لو لم يتم حلها، كانوا على الأقل منزلوش موديلات أحدث بنفس الفتيس