رجاء ..أي حد يرد بأي حاجه ...مشكلة في الألتو عوووويصة

**dr.hazem** · 24-01-2014 10:02 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m_m_sh_a

يا دكتور أنا دخلت على مواقع أجنبيه كتيييييير ..وقريت كتير وقليل عن ثرموستات الكوع دي على المواقع الأجنبية ..كل المواقع الأجنبية أكدت إن ثرموستات الكوع دي إختراع مستخدم من سنة 1936 ..يعني إختراع قديم قويييييييييي بالنسبة ليهم ...وفي حاجه كمان ..كل المواقع الأجنبية أكدت إن عدم تركيب ثرموستات الكوع بيؤدي إلى :
1- عدم إحتراق الوقود إحتراق كامل وبالتالي زيادة الإنبعاثات الضارة الخارجه من المحرك
2- زيادة في إستهلاك البنزين
3- تحميل زائد على المحرك في السرعات العالية وده لمحاولة المحرك تعويض فرق درجة الحرارة
4- عدم إمكانية طلمبة المياه لتوصيل المياه لجميع المجاري الموجودة في البلوك ..وده لعدم سيولة المبرد بالدرجة الكافية وده بيكون في درجات التجمد أو قرب درجات التجمد

والفقرة رقم 4 دي ممكن تكون موجودة عند حضرتك في الأردن أو في البلاد الباردة
لكن مفيش ولا موقع يا دكتور إتكلم إن عدم وجود ثرموستات الكوع يؤدي إلى تلف وش السلندر أو جوان وش السلندر ...

لو في موقع أجنبي موثوق فيه تقدر تجيبلي منه معلومة إن عدم وجود ثرموستات الكوع يؤثر على وش السلندر ممكن حضرتك تحط الرابط بتاعه عشان أستفيد ...قبل ما أنسى ..المواقع الأجنبية اللي أنا دخلت عليها كانت عبارة عن ويكبيديا ...تحقيق صحفي في جريدة خاصة بأخبار السيارات ..مجموعة منتديات أجنبية زي منتدانا الجميل الراقي نايل موتورز ..

في النهاية ...أنا كل اللي يهمني أستفيد من رأي حضرتك

ياغالي انا معرفش اسم وش السلندر ايه بالانجليزي اساسا
لكن ببساطه شديده
ماتور الحراره جواه لاتقل عن آلاف مئويه لدرجة انه مصمم انه يبرد بميه حرارتها معديه ال 120 مئويه متخيل لو دخله ميه حرارتها بحرارة الجو المحيط ولتكن 15
متخيل هيحصل ايه؟؟؟؟
وبالمناسبة انا بقول تاثر عالوش مش عالجوان
وبالمناسبة
المرسيدس والفورد الاتنين كانو في السعودية!!
تحياتي

Sent from my Xperia Arc S using Forum Runner

**elkomyalto** · 29-01-2014 04:37 PM

السلام عليكم ورحمة الله

احبابى فى المنتدى
وصاحب الموضوع جزاكم الله خير على الموضوع وتفاعلكم

سؤال بسيط انا كنت مسافر وحصل خرم فى الريداتير ومؤشر الحراره لم يرتفع طبعا لان المروحه كانت شغاله على طول ... ولكن هناك لمبه نورت فى العربيه على الشمال لونها برتقالى على شكل مكنة الماتور
فركنت واكتشفت ان الميه ناقصه كتير المهم وبعد ما هديت العربيه بدات اذودها ميه وهيا شغاله طبعا
واكتشفت الخرم الذى فى نصف الريداتير ... مشيت بها بعد كده شويه شويه وكل فتره انزل اذود ميه
تانى يوم رحت لبتاع الريداتير ولحملى الخرم بمعجون وقالى ان الريداتير محتاج يتغير على الصيف
المهم ان لقيت ان الميه كل يوم بتقل ولازم اذودها ... رحت تانى لبتاع الريداتير قالى ان العربيه لما بتذودها ميه وهيا شغاله بتعمل فقاقيع هوا وده دليل على انها عايزه وش سلندر .. فهل الكلام ده صحيح ؟؟؟
ارجوا الرد على سؤالى من اصحاب الخبره وجزاكم الله خير

**Abo_Mazen** · 29-01-2014 05:30 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة elkomyalto

السلام عليكم ورحمة الله

احبابى فى المنتدى
وصاحب الموضوع جزاكم الله خير على الموضوع وتفاعلكم

سؤال بسيط انا كنت مسافر وحصل خرم فى الريداتير ومؤشر الحراره لم يرتفع طبعا لان المروحه كانت شغاله على طول ... ولكن هناك لمبه نورت فى العربيه على الشمال لونها برتقالى على شكل مكنة الماتور
فركنت واكتشفت ان الميه ناقصه كتير المهم وبعد ما هديت العربيه بدات اذودها ميه وهيا شغاله طبعا
واكتشفت الخرم الذى فى نصف الريداتير ... مشيت بها بعد كده شويه شويه وكل فتره انزل اذود ميه
تانى يوم رحت لبتاع الريداتير ولحملى الخرم بمعجون وقالى ان الريداتير محتاج يتغير على الصيف
المهم ان لقيت ان الميه كل يوم بتقل ولازم اذودها ... رحت تانى لبتاع الريداتير قالى ان العربيه لما بتذودها ميه وهيا شغاله بتعمل فقاقيع هوا وده دليل على انها عايزه وش سلندر .. فهل الكلام ده صحيح ؟؟؟
ارجوا الرد على سؤالى من اصحاب الخبره وجزاكم الله خير

أولاأنا عايز أشكر كل أعضاءالمنتدى عموما واللي تفاعلوا مع مشكلتي وردوا عليا خصوصا ...وأود أن أوجه شكر خاص للمهندس محمد عبد الجواد ..الراجل المحترم اللي لما إتكلمت معاه وإتصلت بيه تفاعل معايا ورد عليا بإهتمام كأن المشكلة تخصه هو شخصيا وعاوز أطمن اللي تفاعلوا معايا إن المشكلة بفضل الله وحمده ونعمته إتحلت وطلع العيب إن وش السلندر مكانش مربوط كويس ....وده حصل لما في ميكانيكي محترم جدا وأمين جدا حسب ظني بيه كشف على العربية وطلع فعلا الوش مش مربوط أصلا
ثانيا :أنا من خلال خبرتي بحوارات وش السلندر وبعد اللي حصل معايا أقدر أحدد شوية حاجات تقدر من خلالها تعرف إذا كانت العربية فيها جوان وش سلندر ولا لأ ...وخصوصا إن موضوع نقص المياه مش مقياس ثابت ..فن ممكن يكون في تسريبات في دائرة التبريد هي اللي بتنقص المياه أو تسريب في جوان المانفول مثلا
نقدر نلخص علامات تلف جوان وش السلندر في الآتي :
1-وهي العربية بارده تماما ..بيسموها بارده تلاجة ..يعني بايته من بليل ومدارتش خالص من إمبارح بليل ..تقوم مزود مياه لغاية متخلي المياه على وش الريداتير عدل ..وبعدين تقوم مدور العربية ...لو لقيت المياه نطت لفوق من فوهة الريداتير يبقى كده في جوان وش سلندر عندك مسرب كبس على دايرة التبريد
2- وهي العربية برده بارده تماما ..بيسموها بارده تلاجة ..يعني بايته من بليل ومدارتش خالص..تفتح غطا الريداتير وتقوم مدور العربية ..هتلاقي طبعا طرمبة المياه بتقلب المياه قدامك ..وخصوصا إن الريداتير هيكون فيه مياه أصلا ..لو لقيت فقاقيع هوا في المياه وهي بتقلب قدامك يبقى كده في جوان وش سلندر عندك مسرب كبس على دايرة التبريد
3- تفتح الريداتير أو قربة المياه بتاعة الريداتير ..لو لقيت فيها طحينة يبقى كده في زيت دخل على المياه
4- تبص على مقاس الزيت ..وتخلي بالك قوي من الطرف بتاع المقاس ..لو لقيت في نقطة طحينة كده في الطرف أو على المقاس عموما يبقى كده في مياه دخلت على الزيت
5-تفك بوجيه من البوجيهات ..لو لقيته معرق مياه يبقى كده في مياه دخلت على غرف الحريق
6- تدور العربية وتستنى لغاية ما تسخن ..لو لقيت في شبوره طالعه من الشكمان ..زي ما يكون المكنة خفيفة ..وهي أصلا مش خفيفة ..لكن هتلاقي في دخنه زرقا طالعة من الشكمان ..يبقى كده في زيت دخل على غرف الحريق
7- لو لقيت العربية بتسخن منك ..على الرغم مفيش أي علامة من العلامات اللي فوق دي ..لكن بتلاقي العربية بتسخن ..حاول تهوي غطا الريداتير سنه ..يعني غطا الريداتير في سنتين ..سنة إحنا بنسميها تسريب ضغط ..وسنة تانيه إحكام ..خلي غطا الريداتير على سنة تسريب الضغط ..وحاول تاخد لفه كده صغيره جنب البيت ..لو لقيت العربية ما سخنتش مع تهوية الغطا سنة وفي سخونه مع إحكام الغطا ..يبقى كده في جوان وش سلندر عندك مسرب هوا سخن في دايرة المياه

أخيرا ..شوف إيه من الحاجات دي عندك وطمني ..أخوك خبره في حوارات وش السلندر بقالي 6 شهور ..وحاليا بفكر أعمل دراسات في جوان وش السلندر من كتر اللي شوفته ..أخيرا ..الحمدلله على كل حال

**elkomyalto** · 01-02-2014 02:02 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة m_m_sh_a

أولاأنا عايز أشكر كل أعضاءالمنتدى عموما واللي تفاعلوا مع مشكلتي وردوا عليا خصوصا ...وأود أن أوجه شكر خاص للمهندس محمد عبد الجواد ..الراجل المحترم اللي لما إتكلمت معاه وإتصلت بيه تفاعل معايا ورد عليا بإهتمام كأن المشكلة تخصه هو شخصيا وعاوز أطمن اللي تفاعلوا معايا إن المشكلة بفضل الله وحمده ونعمته إتحلت وطلع العيب إن وش السلندر مكانش مربوط كويس ....وده حصل لما في ميكانيكي محترم جدا وأمين جدا حسب ظني بيه كشف على العربية وطلع فعلا الوش مش مربوط أصلا
ثانيا :أنا من خلال خبرتي بحوارات وش السلندر وبعد اللي حصل معايا أقدر أحدد شوية حاجات تقدر من خلالها تعرف إذا كانت العربية فيها جوان وش سلندر ولا لأ ...وخصوصا إن موضوع نقص المياه مش مقياس ثابت ..فن ممكن يكون في تسريبات في دائرة التبريد هي اللي بتنقص المياه أو تسريب في جوان المانفول مثلا
نقدر نلخص علامات تلف جوان وش السلندر في الآتي :
1-وهي العربية بارده تماما ..بيسموها بارده تلاجة ..يعني بايته من بليل ومدارتش خالص من إمبارح بليل ..تقوم مزود مياه لغاية متخلي المياه على وش الريداتير عدل ..وبعدين تقوم مدور العربية ...لو لقيت المياه نطت لفوق من فوهة الريداتير يبقى كده في جوان وش سلندر عندك مسرب كبس على دايرة التبريد
2- وهي العربية برده بارده تماما ..بيسموها بارده تلاجة ..يعني بايته من بليل ومدارتش خالص..تفتح غطا الريداتير وتقوم مدور العربية ..هتلاقي طبعا طرمبة المياه بتقلب المياه قدامك ..وخصوصا إن الريداتير هيكون فيه مياه أصلا ..لو لقيت فقاقيع هوا في المياه وهي بتقلب قدامك يبقى كده في جوان وش سلندر عندك مسرب كبس على دايرة التبريد
3- تفتح الريداتير أو قربة المياه بتاعة الريداتير ..لو لقيت فيها طحينة يبقى كده في زيت دخل على المياه
4- تبص على مقاس الزيت ..وتخلي بالك قوي من الطرف بتاع المقاس ..لو لقيت في نقطة طحينة كده في الطرف أو على المقاس عموما يبقى كده في مياه دخلت على الزيت
5-تفك بوجيه من البوجيهات ..لو لقيته معرق مياه يبقى كده في مياه دخلت على غرف الحريق
6- تدور العربية وتستنى لغاية ما تسخن ..لو لقيت في شبوره طالعه من الشكمان ..زي ما يكون المكنة خفيفة ..وهي أصلا مش خفيفة ..لكن هتلاقي في دخنه زرقا طالعة من الشكمان ..يبقى كده في زيت دخل على غرف الحريق
7- لو لقيت العربية بتسخن منك ..على الرغم مفيش أي علامة من العلامات اللي فوق دي ..لكن بتلاقي العربية بتسخن ..حاول تهوي غطا الريداتير سنه ..يعني غطا الريداتير في سنتين ..سنة إحنا بنسميها تسريب ضغط ..وسنة تانيه إحكام ..خلي غطا الريداتير على سنة تسريب الضغط ..وحاول تاخد لفه كده صغيره جنب البيت ..لو لقيت العربية ما سخنتش مع تهوية الغطا سنة وفي سخونه مع إحكام الغطا ..يبقى كده في جوان وش سلندر عندك مسرب هوا سخن في دايرة المياه

أخيرا ..شوف إيه من الحاجات دي عندك وطمني ..أخوك خبره في حوارات وش السلندر بقالي 6 شهور ..وحاليا بفكر أعمل دراسات في جوان وش السلندر من كتر اللي شوفته ..أخيرا ..الحمدلله على كل حال

ما شاء الله انتا بقيت خبره :018a1d~146: طيب افتح ورشه وانا اول زبون ياعم

طيب مقلتليش اجيب جوان عادى ولا من التوكيل

وكمان عندى الزور ال مدخل المياه من الريداتير الى الماتور متأكل عيز يتغير لانه بيسرب مياه

**Amr Axel** · 01-02-2014 05:24 PM

السبب غالبا هيكون وش السلندر سواء غير محكم الربط لأن الربط بيتم بترتيب و تحميل معين مش بالبركة او الخرط تم بشكل خاطئ
بس ابعد تماما عن اللي يقولك جوانين لأنك كده بتغير قياسات غرفة الاحتراق و بالتالي هيأثر بالسلب ع السحب
و استخدم جوان أصلي من التوكيل سيبك من النوعيات اللي متسواش بريزة
ارتكبت خطأ انك غيرت في دورة التبريد انك شيلت الترموستات و ركبت ريداتير مختلف
متسمعش لفتي اي صنايعي و يقولك اصل الخواجة و الفواحة بغض النظر العلاقة بين الاتنين لكن القافية تحكم
المهندسين اللي صمموا اي العربية مقعدوش سنين يصمموا و يعملوا اختبارات و قياسات عشان حاجات ملهاش لازمة و يجي واحد ميفهمش الالف من كوز الدرة يقولك أصل الخواجة .. هو مركب القطعة دي و عارف انه الاستندرد و اللي تدي العربية افضل اداء ع سبيل المثال اوعي تغلط غلط البعض و تركب فلتر او بوجيهات مختلفة بحجة انها بتدي اداء اعلي لكن الافضل تغير الاتنين بشكل دوري هتحصل ع اداء عالي طول الوقت لو بتفرق معاك الشعرة

**Abo_Mazen** · 02-02-2014 07:41 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة elkomyalto

ما شاء الله انتا بقيت خبره :018a1d~146: طيب افتح ورشه وانا اول زبون ياعم

طيب مقلتليش اجيب جوان عادى ولا من التوكيل

وكمان عندى الزور ال مدخل المياه من الريداتير الى الماتور متأكل عيز يتغير لانه بيسرب مياه

بص يا هندسة ...حلوه هندسة دي ؟؟؟ ...لغة ميكانيكية أهو يا عم ..أي خدمة ....بص بقى يا هندسة ..حكاية جوان عادي ولا من التوكيل ..دي تسيبها للميكانيكي بعد ما يحل وش السلندر ويحدد إذا كان محتاج مسحه ولا مش محتاج ..ولازم يكون ميكانيكي بيفهم كويس قوي في حكاية وش السلندر إتمسح منه قد إيه ..وإذا كانت المسحه خفيفة ..يعني زي ما بيقولوا كده مسحة نظافة ..ولا مسحه كبيرة ..عشان كده حتة جوان جنجريد أو جوان دوبل أو جوان بلدي ..كلها مسميات لنفس الشي ..أو إنك تجيب جوان من التوكيل دي الميكانيكي النظيف هو اللي يقدر يحددها ..قبل ما أنسى ...في حاجه من الحاجات اللي قولت عليها من أعراض تلف جوان وش السلندر ظهرت عندك ...

**jit_service** · 11-02-2014 08:32 PM

أولا السلام عليكم جميعا
أخوك هاني من إسكندريه ومتعاطف جدا معاك وكل المأسي اللي إنت عديت بيها وحاسس بيك لأني بحتاس من غير عربيه خصوصا لو شغلك بيحتاج تنقل كتير أو بتتاخر بالليل
ثانيا بقا يا سيدي
مشفتش من خلال قرائتي لموضوعك كله وكل تعليقات الساده الأفاضل أي حد علق على حاجتين مهمين جدا جدا
1-هل طلمبة الميه شغاله بكفائه فعلا ولا لأ
2-هل مروحة الرداتير بتشتغل وتفصل في معادها ولا لأ
وفي حاجه كمان بس مظنش إن دي تكون معملتهاش
هل بعد ما مليت الريداتير بالميه أخدت منه هوا ولا قفلت بمجرد ما إتملى وخلاص

من وجهة نظري الوش صعب يكون إتمسح غلط خصوصا إنك بتقول رحت لخراط متخصص ودا ياخدنا لحته مهمه وهيا
هل البلوك نفسه بقه قفع ولا سليم
مش شرط يكون العيب في الوش بس ممكن السخونيه الجامده تأثر على البلوك كمان
ودي بيعرفها الميكانيكي من خلال تنظيف سطح البلوك كويس جدا ويحط عليه مسطره صلب كده ولمبه بحيث إنه يلمح من خلالها هل في شيء ظاهر بالعين كده ولا لأ
دي حاجه
الحاجه التانيه
هل بصيت على المروحه بتشتغل على كام وبتفصل على كام وهل سرعتها في الدوران قويه ولا لأ
يعني لما بتشتغل بتحس كده إنها بتشفط الهوا السخن فعلا وبترمي دفع هوا زي الصهد كدا لما بتحاول تقرب ايدك على الهوا الخارج منها ولا إيه النظام
مهم جدا على فكره تتاكد إن المروحه بترمي هوا جامد وطبعا لازم تكون المروحه ثابته على القميص بتاعها اللي بيركب على الريداتير(خصوصا إنك بتقول إنك مغير الريداتير) مش شرط الريداتير الكبير يدي كفائة تبريد عاليه على فكره
الكلام ده بردو مهم جدا
الحاجه المهمه بردو
هل شيكت على طلمبة الميه وتشوف كده دورة التقليب بتاعة الميه بترمي كويس ولا الميه بتتحرك بالراحه دا مهم جدا وتحاول تدوس كده بنزين وإنت واقف وتشوف الميه دفعها بيزيد ولا إيه
دي بردو حاجه مهمه
وأعلق تعليق كمان وإستحملوني فيه
ثرموستات الكوع إستحاله يكون ما لوش لزمه احيانا بيكون الثرموستات ده هوا اللي بيدي العربيه عزمها عشان بيوصل غرفة الإحتراق للدرجه المطلوبه
وطبعا انا مع الناس اللي بتفضل تستخدم مية الريداتير المخصوصه له عشان فعلا بتمنع الصدا ودرجة غليانها اكبر من درجة غليان مية الحنفيه بس الكلام ده تعملوا بعد ما تتأكد تماما إن دورة التبريد بقت شغاله زي الفل تيجي حالل طبة الريداتير ومفضيها وترجع تقفلها وتزود الميه وتبقى أنت كده تمام
حاجه مهمه كمان ما حدش علق عليها
وهيا ثرموستات المروحه إوعى يكون الصنايعي أفتالك فيه هوا كمان وغيرهولك بثرموستات بدرجات فصل وتشغيل مختلفه دي أكبر غلطه ممكن اي واحد يقع فيها مع صنايعي
مفيش بعد الفبريقه يا جماعه دي أظبط حاجه للعربيه
بالتوفيق ومتابع في أي جديد
ربنا معاك

**Abo_Mazen** · 11-02-2014 09:45 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة jit_service

أولا السلام عليكم جميعا
أخوك هاني من إسكندريه ومتعاطف جدا معاك وكل المأسي اللي إنت عديت بيها وحاسس بيك لأني بحتاس من غير عربيه خصوصا لو شغلك بيحتاج تنقل كتير أو بتتاخر بالليل
ثانيا بقا يا سيدي
مشفتش من خلال قرائتي لموضوعك كله وكل تعليقات الساده الأفاضل أي حد علق على حاجتين مهمين جدا جدا
1-هل طلمبة الميه شغاله بكفائه فعلا ولا لأ
2-هل مروحة الرداتير بتشتغل وتفصل في معادها ولا لأ
وفي حاجه كمان بس مظنش إن دي تكون معملتهاش
هل بعد ما مليت الريداتير بالميه أخدت منه هوا ولا قفلت بمجرد ما إتملى وخلاص

من وجهة نظري الوش صعب يكون إتمسح غلط خصوصا إنك بتقول رحت لخراط متخصص ودا ياخدنا لحته مهمه وهيا
هل البلوك نفسه بقه قفع ولا سليم
مش شرط يكون العيب في الوش بس ممكن السخونيه الجامده تأثر على البلوك كمان
ودي بيعرفها الميكانيكي من خلال تنظيف سطح البلوك كويس جدا ويحط عليه مسطره صلب كده ولمبه بحيث إنه يلمح من خلالها هل في شيء ظاهر بالعين كده ولا لأ
دي حاجه
الحاجه التانيه
هل بصيت على المروحه بتشتغل على كام وبتفصل على كام وهل سرعتها في الدوران قويه ولا لأ
يعني لما بتشتغل بتحس كده إنها بتشفط الهوا السخن فعلا وبترمي دفع هوا زي الصهد كدا لما بتحاول تقرب ايدك على الهوا الخارج منها ولا إيه النظام
مهم جدا على فكره تتاكد إن المروحه بترمي هوا جامد وطبعا لازم تكون المروحه ثابته على القميص بتاعها اللي بيركب على الريداتير(خصوصا إنك بتقول إنك مغير الريداتير) مش شرط الريداتير الكبير يدي كفائة تبريد عاليه على فكره
الكلام ده بردو مهم جدا
الحاجه المهمه بردو
هل شيكت على طلمبة الميه وتشوف كده دورة التقليب بتاعة الميه بترمي كويس ولا الميه بتتحرك بالراحه دا مهم جدا وتحاول تدوس كده بنزين وإنت واقف وتشوف الميه دفعها بيزيد ولا إيه
دي بردو حاجه مهمه
وأعلق تعليق كمان وإستحملوني فيه
ثرموستات الكوع إستحاله يكون ما لوش لزمه احيانا بيكون الثرموستات ده هوا اللي بيدي العربيه عزمها عشان بيوصل غرفة الإحتراق للدرجه المطلوبه
وطبعا انا مع الناس اللي بتفضل تستخدم مية الريداتير المخصوصه له عشان فعلا بتمنع الصدا ودرجة غليانها اكبر من درجة غليان مية الحنفيه بس الكلام ده تعملوا بعد ما تتأكد تماما إن دورة التبريد بقت شغاله زي الفل تيجي حالل طبة الريداتير ومفضيها وترجع تقفلها وتزود الميه وتبقى أنت كده تمام
حاجه مهمه كمان ما حدش علق عليها
وهيا ثرموستات المروحه إوعى يكون الصنايعي أفتالك فيه هوا كمان وغيرهولك بثرموستات بدرجات فصل وتشغيل مختلفه دي أكبر غلطه ممكن اي واحد يقع فيها مع صنايعي
مفيش بعد الفبريقه يا جماعه دي أظبط حاجه للعربيه
بالتوفيق ومتابع في أي جديد
ربنا معاك

أولا ..أشكر حضرتك كتير جدا يا أستاذ هاني لتفاعلك مع مشكلتي ...وياريت لو تقدر تبعتلي على الخاص وتقولي حضرتك منين من إسكندرية عشان تبقى فرصه كويسة نتعرف على بعض أكتر من كده ..ثانيا أنا عايز أطمن حضرتك إن المشكلة إتحلت وده تم بفضل الله علي بعد تغيير الميكانيكي وذهابي لميكانيكي آخر ..وطلعت المشكلة بمنتهى البساطة ..إن وش السلندر كان ..مفكوووووووووووووووووك..يع ني مكانش مربوط كويس ..والإسبراتير كان هو كمان مفكوووووووووووووووووووووو وووووووووووك...يعني مكانش مربوط أصلا ...وبفضل الله تم تربيط وش السلندر كويس وتم ضبط الإسبراتير ...في حاجه كمان عاوز أقول لحضرتك عليها ..حكاية تقفيعة البلوك دي صعبة جدا إنها تحصل ..إن لم تكن مستحيلة من وجهة نظري ..وده لإن اللي هيقفع البلوك هي الحرارة ..ومعروف إن البلوك في شمايز هي اللي بتاخد الحرارة ..أو هي اللي بتاخد الصدمة الحرارية ..عشان كده حكاية تقفيع البلوك دي أنا ما أعتقدش إن ليها أصل من الصحة وإن في ميكانيكية بيعملوها من باب فتح شغل والسلام ...وأنا قريت هنا في المنتدي كذا مرة إن في ناس الميكانيكية بتوعهم عملولوهم مسح للبلوك وكانت النتيجة ..إما إن البلوك باظ أصلا ..أو إن البلوك مكانش محتاج مسح أصلا والميكانيكي فعلا ممسحوش مع إنه حاسب الزبون عليه ..يعني من الآخر ..سرقة والسلام ....أما بقى بالنسبة لطرمبة المياه فهي ما شاء الله شغاله بدون أي مشاكل ..وبتقلب ما شاء الله كويس جدا ...أما بالنسبة للمروحة فهي بتشتغل على 98 درجة وبتفصل على 93 درجة يعني المروحة تشتغل لما درجة حرارة المياه توصل لـ 98 وتفضل شغالة لغاية درجة حرارة المياه ما توصل 93 وتفصل وبعدين ما تشتغلش غير لما درجة حرارة المياه توصل تاني لـ 98 وبعدين تشتغل وتفصل لما توصل درجة حرارة المياه لـ 93 وهكذا ....وده على حسب قراية الإسكانر اللي حطيت عليه العربية ..أما بقى بالنسبة لثرموستات الحرارة بتاع المياه واللي مسؤول عن تشغيل المروحة فالعربية أصلا مفيهاش ثرموستات حرارة راكب في الريداتير ..لإن العربية فيها حساسات لقراية الحرارة من المياه ..والحساسات دي راكبة في البلوك أو في مكان أنا مش عارفه لغاية دلوقتي ..بس مش في الريداتير ..الحساسات دي بتغذي الكنترول وبعد كده الكنترول بيشغل المروحة ويفصلها ...عشان كده أنا عرفت توقيت تشغيل المروحة من خلال الإسكانر ..أما بالنسبة لقوة المروحة ..فدي بصراحه يا أستاذ هاني شئ نسبي يختلف عليه شخص إلى آخر ..يعني ممكن حضرتك تشوف دورانها قوي ..وأنا أقولك لأ دي ضعيفة برضه..عشان كده كان الفيصل في موضوع ميعاد تشغيل المروحة من عدمه هو وضعها على الإسكانر ومعرفة إمتى بتشتغل وإمتى بتفصل
أخيرا ..أتمنى أتعرف بحضرتك أكتر

الموضوع: رجاء ..أي حد يرد بأي حاجه ...مشكلة في الألتو عوووويصة

LinkBack

أدوات الموضوع

عرض

-

-

-

-

-

المواضيع المتشابهه

مشكلة صب مع جي إم .. رجاء الدخول من أهل الخبرة

مشكلة في النور رجاء المساعدة

مشكلة فى ِ113 - رجاء المساعدة

مشكلة في الألتو 1100 سيسي

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة