ورشة نيسان الحديثة - مهندس توكيل سابق

**Sherif Moussa** · 26-02-2014 01:02 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamed_ramadan

اسباب حدف العربية
ضغط الاطارات مش مضبوط ولازم نراجع المانيوال لمعرفة ضغط الاطارات الامامية والخلفية
تاكل احد الاطارات الامامية
الفرامل في احدي الاطارات لا تعمل بصورة صحيحية (dragging) احداهما تظل في حالة احتكاك مع الطنبورة
عدم ضبط الزوايا alignment problem وخاصة زاوية الكمبر
احد سست المساعدين الامامين ضعيفة او المساعد نفسه

1000 شكر علي الاهتمام والرد .
انا كده اشك في السوست لأن كل الاسباب التانيه انا متأكد انها سليمه. بس اتأكد او اعرف ازاي ان في مشكله في السوست ؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mohamed_ramadan

طب بالنسبه للنيسان
نيسان بتقول ان دا من دواعي الامان عشان لو السواق سرح وهو ماشي العربية تروح نحية الجزء السريع والمفتوح من الطريق والمفروض انه الشمال وطبعا الحدفه دي بتكون بسيطة جدا وعلي مسافه طويلة اما لو عنيفة يبقي فيه مشكلة وايضا ممكن يكون
دا ممكن يكون عيب في تصميم العربية بحيث ان حساس زاوية الطارة ممكن يكون متركب غلط ودا ممكن يتعرف عن طريق جهاز الكومبيوتر والزاوية صفر وعلاقتها بالطارة
وياريت التوكيل يعمل الاختبار دا

يعني لو روحت التوكيل هيفهمو الاختبار والكلام دا ولا هيعملو من كوالالمبور ؟
شكرا مره تانيه

**hotmail** · 26-02-2014 08:15 PM

انا عندي صني موديل 98 تم ملئ زيت الفتيس المانويل على اخره الا ان الفتيس اصبح ثقيل جدا ففتحت الطبة التي ملئت منها الزيت لكي انزل الزيت الزائد لكن لم يتحسن عايز اعرف هل هناك طبة الفايظ اخرى لصرف الزيت

**Islam_klose** · 26-02-2014 09:34 PM

أولاً احب اشكرك على الموضوع الجميل
كنت عايز استفسر انا معايا نيو صني و فيه لمبة فوج اتكسرت و كنت عايز اجيب غيرها و اركبها يا ترى لو ركبتها برا التوكيل يخرجني برا الضمان و فين الاقي الفوجات دي في القاهره

**memoo305** · 27-02-2014 11:13 AM

انا معايا النيو صني
مشكلتي مع التكيف أن الكمبوريسور بيشتغل ويفصل كل 10 ثواني . ودرجة التبريد مش قويه مقارنة بعربيتي السابقة (لانوس) خصوصا في الصبح.

**Sharky** · 27-02-2014 01:56 PM

نيسان جوك
مع الجو البرد دا لو طلعت بالسيارة من غير تسخين بعد ما اجيب الفتيس على r و تبدأ ترجع بسمع صوت تكه من تحت السيارة لكن بمجرد تسخين السيارة لحد 4 شرط على الاقل ما بسمعش الصوت دا نهائى
مستوى الزيت مظبوط و مافيش اى لمض بتنور و مش كل يوم بيحصل دا فى الجو البارد و الصباح الباكر فقط و لما rpm بينزل بعد التسخين لحد 4 يبقى مافيش حاجة

**masterzmind** · 27-02-2014 03:20 PM

العربية بتنتش لما العربية تكون بردة ولما تسخن مفيش مشكلة روحت التوكيل نضف البوابة والعربية تمام وقالى انت حاطط بنزين مش نضيف هو اللى عمل كدة دلوقتى اجيب منظف انشجشن ولا اعمل اية ولو هجيب اجيب نوعة ايه وشكراً

**mohamed_ramadan** · 28-02-2014 09:57 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sherif moussa

1000 شكر علي الاهتمام والرد .
انا كده اشك في السوست لأن كل الاسباب التانيه انا متأكد انها سليمه. بس اتأكد او اعرف ازاي ان في مشكله في السوست ؟
اي عفشجي هيكشف علي المساعدين والسست

يعني لو روحت التوكيل هيفهمو الاختبار والكلام دا ولا هيعملو من كوالالمبور ؟
شكرا مره تانيه

روح التوكيل ويكشف علي الزاوية والعربية واقفة وكمان والعربية ماشية علي الطريق

**mohamed_ramadan** · 28-02-2014 10:02 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة jojojojo

اولا جزاك الله كل خير انا عندي مشكله في نيسان صني شكل قديم لما اكون لسه طالع بالعربيه وادوس فرامل اسمع صوت احتكاك زي ميكون التيل بيحك في الطنابير بس الصوت ده بسمعه بس لما اكون لسه طالع بالعربيه والعربيه مسخنتش بعد كده بيروح ده عيب تيل ولا طنابير ولا عيب ايه بالظبط ولو تيل تنصحني اغير التيل بنوع ايه يكون كويس ومجرب عشان اسمع ان التيل في منه مضروب وهل ممكن يكون التيل عايز يتنضف ويتصنفر مش محتاج يتغير وخاصه ان العربيه عامله 15000 كيلو العربيه شكل قديم للتاكيد بس

غير تيل الفرامل بنوع كويس

**حسين عشري** · 01-03-2014 04:21 AM

معلش يا باش مهندس سؤال ممكن يكون متأخر شويه
ايهما تفضل من حيث الاتساع و الاعتماديه و الثبات في السفر الشكل القديم و لا الجديد
و لو كان التفضيل للشكل الجديد فايهم تختار الex و لا السوبر صالون
السبب انه في ناس شككت في ثبات التصميم الجديد مقارنة بالقديم و مظهره الخارجي يوحي بانه اضيق من الداخل ....
مع الشكر

**k50_** · 01-03-2014 04:57 PM

انا معايا نيسان جوك ولاحظت اكتر من حاجة:
اولا لما بدوس فرامل وانا علي سرعة بطيئة , بيظهر صوت لما العربية بتتوقف زي تكريكة كدا.
ثانيا التيل انا لسة مغيره وماشي عليه 4 تلاف كيلو والتيل بيصفر !! بتيجي احيانا الصفارة تبطل لكن معظم الوقت لازم بيكون فيه صوت صفارة او احتكاك.
والتيل الي قبله اتغير علي 18 الف كيلو فهل ده طبيعي؟؟ والراجل ف التوكيل قالي ان الجوك والقشقاي معظمهم بيتغير التيل علي ال 20 الف ؟؟!!
ف الحالة دي لو انا جبت تيل من برة هيبقا فيه مشاكل عشان اختلاف المقاييس ف التصنيع ولا عادي؟
وبردو ف الفرامل بحس انها مبتسعفش مقارنة بالتيوتا كرولا , والفلوينس !! العربية الريسبونس بتاعها ف الفرامل مش قوي والاي بي اس بيشتغل بسرعة وده بيخلي اداء الفرامل مش سريع؟ وده ف الحالتين قبل تركيب التيل وبعد تركيب التيل مفيش فرق!
حساسات الاضاءة Auto مش بتخلي النور ينور اتوماتيك.
حاجة اضافية كمان لما باجي الف الدركسيون علي الاخر بسمع تزييق كدا ؟ ياتري ده علبة دركسيون ؟ ولو كان كدا ميعتبرش تغيره داخل الضمان ؟؟ العربية لسة مكملتش 24 الف كيلو!
اخر حاجة لو انا حابب ارفع العربية عشان السفر , هل فيه نصايح معينة مختلفة عن رفع العربيات القديمة ؟ لأني قريت اني بحتاج ازيت الموتور واشيل البوجيهات وافضي كل السوائل والكلام ده , ف حالة اني هركنها فجراش أمين وداخلي؟

وشكرا مقدما ..