مشاكل البيجو 301

**scientist9508** · 02-05-2014 02:33 PM

بسم الله الرحمن الرحيم

أرجو من الإخوه إفادتى بخصوص مشكلة الفيتيس لأن نفس المشكله بالوصف الدقيق موجوده فى السياره الشقيقه لها و هو سيترووين سى-إليزيه

واضح إنها مشكلة فى تصميم الفتيس. . . . و أنا ملاحظ إن السيارات الفرنسيه الجديده كلها فيها مشاكل فيتيس فى بعض الموديلات
1 - بيجو فى الموديل 301
2 - سيتروين فى سى-إليزيه
3 - رينو فى فلوينس

و لكن رينو كانت الأسرع فى حل المشله . . . الموديلات الجديده من الفلوينس نازل فيها فيتيس نيسان قاشقاى

أتمنى تتحل المشكله حتى لا تتأثر سمعة البيجو

**m mosalam** · 02-05-2014 03:25 PM

هل نتشة الفتيس لها علاج بتنزيل سوفت وير اخر وهل كل الملاك بيحسوا بالنتشة دى ولا بتختلف على حسب قيادة السيارة

**عمرو بندق** · 02-05-2014 06:35 PM

شكرا للسادة الأعضاء المحترمين لتوضيح المشاكل بس أنا شايف أن صوت الموتور مش عالى و بعد 30 ثانية بيقل الصوت أكتر و بالنسبة للتوكيل و أستهبالة فجميع التوكيلات بتستهبل .... أما بالنسبة للنتشة فأنا لاحظتها عند الغيار الثانى بس قلت يمكن أكون بيتهيألى .... فى النهاية أنا مبسوط أنى من ملاك البيجو و السيارة جميلة جدا و عيوبها لا تذكر

**Ahmed Amin** · 02-05-2014 07:29 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ابو هنا

مشكلتى معاها انى لما بكبس بتيجى على الرابع مثلا ودى بتبقى مشكلة كبيرة لو جت فى عرزة وللاسف جت فى غرزة من يومين وانا على الدائرى بتطلع من عربية ووالعربية بتنقل على التالت نتشت وتحس انها وقفت ورجعت جمعت فى ثوانى وممكن فى وقفتها دى لقدر الله تحصل حادثة ربنا يسترها علينا وعليكما

هو ده العيب الوحيد عندي في العربية

متدوسش كيك داون,
الأفضل أنك تنقل علي الاستيب ترونيك علي طول, وأدي عصاية الفتيس زقة ناحية ال (-)
وهتلاقيها جابت تالت لو كنت رابع,, أو هتجيب تاني لو كنت عال تالت.

ودوس هتطير بيك,, وبعد ما تخلص الحاجة اللي كنت بتعديها أنقلها عال d تاني
وهيا هتاخد رابع أو الغيار المناسب بالنسبة للسرعة اللي ماشية عليها في لحظتها.

**Ahmed Amin** · 02-05-2014 07:38 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة scientist9508

بسم الله الرحمن الرحيم

أرجو من الإخوه إفادتى بخصوص مشكلة الفيتيس لأن نفس المشكله بالوصف الدقيق موجوده فى السياره الشقيقه لها و هو سيترووين سى-إليزيه

واضح إنها مشكلة فى تصميم الفتيس. . . . و أنا ملاحظ إن السيارات الفرنسيه الجديده كلها فيها مشاكل فيتيس فى بعض الموديلات
1 - بيجو فى الموديل 301
2 - سيتروين فى سى-إليزيه
3 - رينو فى فلوينس

و لكن رينو كانت الأسرع فى حل المشله . . . الموديلات الجديده من الفلوينس نازل فيها فيتيس نيسان قاشقاى

أتمنى تتحل المشكله حتى لا تتأثر سمعة البيجو

بيجو وستروين يعتبرو شركة واحدة, لأن بيجو أشترت ستروين من زمان وبقي فيه مجموعه أسمها psa ودي اللي بتدير الشركتين.
عشان كدا هتلاقي تحت كبوت البيجو والستروين نفس الموتور ونفس الفتيس ونفس العفشة ونفس كل حاجة في العربيتين ماعدا التصميم الخارجي وبعد الداخلي فقط

أما رينو فهي شركة لوحدها, ومن فترة رينو أشترت حصة كبيرة في نيسان حوالي 37% من حصة نيسان عشان نيسان كانت بتنهار وبتقع,
وبعدها بكام سنة لما نيسان فاقت شوية أشترت حصة من رينو, وبقت رينو ونيسان يعتبرو مجموعة زي Psa بتاعت بيجو وستروين.

بالنسبة لفتيس الفلوانس هوا مش فتيس 4 غيارات, وهوا مش تكنولوجياً جديدة من نيسان ولا هيا صلحت فيه عيوب.
الفتيس اللي في الفلوانس فتيس أوتوماتيك cvt ودا مش فيه غيارات ثابته زي المانيوال او الاوتوماتيك ال ٤ او ٦ سرعات وعشان كدا مفهوش أي مشاكل ولا أحساس بالنقلات.
الفتيس دا كان موجود في الانسر بومة من 2007 وقبل 2007 في عربيات كتير.

الفتيس بتاع البيجو وستروين أوتوماتيك تيب ترونيك 4 سرعات متحددين مش cvt
والفتيس بتاع بيجو وستروين من تصميمهم من زمان وبتاعهم, ورينو كانت أخدته أيام الميجان وكان أسمه DP0 مع تغييرات بسيطة, وفي البيجو كان أسمه Al4 من خر التسعينات, وفي الموديلات الحديثة دلوقتي أتعالج فيه عيوب كانت موجودة وبقي الكود بتاعه AT8
فيه نتشة غير محسوسة عند النقلة للتاني علي سرعة قليلة عشان عزم الفتيس أعلي من عزم الموتور, بدليل إن بيجو وستروين هما العربيتين الصالون اللي ممكن يقطرو وزن وراهم أكتر من أي عربية أوتوماتيك تانية في السوق بنفس سعة الموتور والفئة السعرية.

أتمني أكون وضحت الفرق ما بينهم,
تحياتي ليك.

**Ahmed Amin** · 02-05-2014 08:08 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة maio_do

يعنى عادى انقل مانيول وانا ماشى بال d ولو نقل هينقل على الاول ولا هييجيب الرابع

ونفس السوال فى الوضع الرياضى لازم اتحرك بيه من اول مادور ولا ينفع فى وانا ماشى بيها وازاى اعرف انه شغال ومش شغال

عادي جداً ممكن تنقل من أوتوماتيك D للمانيوال M في أي وقت,
ومن المانيوال M للأوتوماتيك D في أي وقت برضه.
لأن المانيوال مش وضع ولا غيار مختلف عشان يأثر علي الفتيس أو يضره في حاجة.
كدا كدا الفتيس الأوتو 4 سرعات, ولما أنت بتحطها علي D هيا بتجيب أول وبعدين تنقل تاني وتالت ورابع لوحدها علي حسب كل ما سرعتك تزيد وعلي حسب دوسة رجيلك ممكن هيا تأخر النقلة شوية لو دايس جامد عشان تديك سرعة أعلي, أو تخلي النقلة بدري عشان توفر في البنزين.
فانت لما بتطلع بيها D وبتنقلها علي M أنت بتثبتها علي غيار واحد أو بتنقل الغيارات براحتك أنت.
ومفهاش أي ضرر ولا تأثير علي الفتيس لأن دا وضح بيتيح لك أختيار الغيار بس, بدل ما العربية تختار هيا أوتوماتيك.

بللنسبة لسؤالك لو نقلت للمانيوال هتنقل علي الرابع لو كنت ماشي علي ٨٠ مثلاً لأنها هتكون واخدة رابع.
وممكن تجيب وضع الاسبورت قبل ما تتحرك, أو وهيا ماشي عادية.
وتفصله برضه في أي وقت عادي.

أنا كنت كاتب شرح لسواقة الفتيس من الالف للياء بالموضوع دا,
http://www.nilemotors.net/Nile/37413...post3875140869
مش عارف أنت قريته ولا لأ.

أقراه لو كنت لسه مقرأتهوش,,

ودا رد في موضوع تاني كنت شارح فيه طريقة التعامل مع الفتيس بشكل أفضل, عشان تاخد منه أعلي أداء,
http://www.nilemotors.net/Nile/38710...post3875267061

ولو لسه في أي حاجة مش فاهمها أو حابب تتوضح لك أبعت لي وأنا تحت أمرك.

**Ahmed Amin** · 02-05-2014 09:35 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة maio_do

حبيبى يا ابو امين منك بنتعلم يا كبير انا هقراء الموضوع واجربه عملى واقول اية اللى حصل بس مشكلة النتشة معايا فعلا بس نشوف باقى الاوضاع لانى لحد دلوقتى مجربتش ولا مانيول ولا وضع السبورت ونشوف سحب العربية واحاول اجريها شوية

بس قولى انت مش ناوى على ال 2008 انا من اول ماشوفت صورتها وانا مشدود ليها

يا راجل انا فاكرت ابيع ال 301 واجيبها بس قلقت لواالدى يقولى كلام وحش

تمام أقراء الموضوعين, وجرب كدا وقولي رأيك.

وأنا نفسي أجيب ال ٣٠٠٨ مش ال ٢٠٠٨, بس لسه شوية كدا لما ربنا يكرم.
وال ٢٠٠٨ عربية جميلة برضه, بس أنا بفضل حالياً العربية الأكبر والماتور التربو بالفتيس ال ٦ غيار.