متابع ضروري يارجالة
رقم العضوية : 133198
تاريخ التسجيل : 07Jan2013
المشاركات : 280
النوع : ذكر
الاقامة : portsaid
السيارة: kia reo station&mazda family 97
السيارة[2]: tipo
الحالة :
رقم العضوية : 133198
تاريخ التسجيل : 07Jan2013
المشاركات : 280
النوع : ذكر
الاقامة : portsaid
السيارة: kia reo station&mazda family 97
السيارة[2]: tipo
الحالة :
متابع ضروري يارجالة
رقم العضوية : 3647
تاريخ التسجيل : 10Dec2007
المشاركات : 11,805
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT / CAIRO
السيارة: CIVIC
السيارة[2]: HONDA CIVIC SIR
دراجة بخارية: HONDA CBR
الحالة :
السبب بيكون نتيجة عدم ظبط نسبة خليط الهواء والبنزين , فالبنزين بيترمى بزيادة فالبوجيهات مش بتلحق تحرق الكمية الزيادة
SEMSEM KANE سابقا
[img2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13635570671.jpg[/img2]
رقم العضوية : 30225
تاريخ التسجيل : 16Jan2009
المشاركات : 754
النوع : ذكر
الاقامة : jeddah / El-Arish
السيارة: Verna 2010 in EGY
السيارة[2]: Accent Tronic 2015 in SAU
دراجة بخارية: لا أملك
الحالة :
تدور الموتور وبعد كدا تفتح الكبوت
وتمسك كابلات البوجيهات واحد ورا التانى تشيل الاول وتشوف الموتور عامل ازاى
لغاية ما تحس ان فى واحد منهم مش بيوصله كهربا كويس وبالتالى ما بيحرقش بنزين
وهتسمع صوت ضربات الكهربا للبوجيه انما لو صوت واحد منهم ضعيف يبقى العيب منه
اذا كل الكابلات والكهربا مظبوطه يبىقى تدخل المرحله التانيه:
لو الموتور كربراتير يبقى تظبطه عند واحد فاهم علشان نسبة الهوا مع البنزين
انما الانجيكشن هتحتاج تكشف عليها كمبيوتر علشان يحدد المشكله بالظبط اما الحساس او الكنترول
واى استفسار تحت أمر حضرتك
engonear سابقا
المفضلات