السيارة مكيفة
التكييف تلاجة
كلام بنسمعه ولا نفهم منه غير ان راكب السيارة لديه كمالية تجعله لا يحس بالحر في الطيف
إزاي
دوس على الزرار شغل التكييف
طيب التكييف بيشتغل إزاي
دا اللي عايزين نعرفه مع بعض
خطوة بخطوة
طبعا مشوار التكييف دا بيبدأ من الزرار اللي في التابلوه
الزرار ده بيوصل كهرباء يشغل بيها التكييف
نبدأ بالتكييف
اول مكون فيه هو كومبريسور الضغط أو الكباس
دا شكله

ودا مكانه في الموتور

وبدون تفاصيل معقدة
الكباس ده باختصار عامل زي المنفاخ
السير اللي واصل ليه من موتور العربية شغال علي طول
لكن الكباس مش شغال على طول
جواه دراع مغناطيسية بتوصل حركة الطنبورة لقلب الكباس وتفصلها عن طريق الكهرباء ودي اللي بنسميها الكلاتش
لما تدوس مفتاح التكييف المفتاح بيوصل كهرباء للكلاتش دا يقوم معشق الطنبورة مع قلب الكباس فيشتغل
جوا بقى عبارة عن عمود كرنك صغير كده وبستم واحد واتنين سكس بلف عاملين زي الصبابات
لما يور بيسحب الغاز من ناحية ويخرجه من الناحية التانية والعملية دي اسمها عملية الضغط
وعلشان تتأكد من كفاءة الكباس وإنه بيضغط
هتسد فتحة الكباس بابهام ايدك اليمين وبايدك الشمال هتلف الطنبورة في اتجاة الساعة 3 لفات
زي الصورة دي

المفروض إن فتحة هتحس فيها بضغط هوا بيطرد صابعك ولو شلت صبعك مرة واحدة تسمع صوت الهوا
والفحة التانية تحس فيها بشفط هوا
لو حسيت بده يبقى الكباس شغال
لو مفيش حاجة يبقى الكباس مفوت
الكباس جواه حماية ميكانيكية ضد الضغط العالي
علشان لم تكون العربية على أر بي إم عالي لفترة طويلة ( سفر مثلا)
الكباس هيشتغل بسرعة كبيرة والضغط ممكن يزيد ويضرب شجرة التكييف
فيه حاجة بقى اسمها بلف الضغط
دا شكله

لو بصيت عليه كويس هتلاقيه عبارة عن ماسورة وجواها مسمار وسوستة
هوا ده بلف الضغط
البلف ده بيكون قافل علي فتحة موجودة في خرج الكباس لو الضغط زاد عن حد معين بيتغلب علي قوة السوستة فيقوم البلف ده يفتح علشان يسرب الضغط الزيادة لدخل الكومبريسور
البلف ده لو ضعف ضغط الكومبريسور بيقل والتكييف كفائته بتقل أو تنعدم
لكن لو حجر بيفضل قافل دايما وبالتالي الضغط بيزيد ويحصل تسريب وتلف في أضعف نقطة في شجرة التكييف أو الكباس يفوت أو يتحرق