اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kaza مشاهدة المشاركة
اكتر سبب لتبطيل العربية بعد ما تكون دايس بنزين وترفع رجلك علشان تنقل بيبقي فيض الكاربريتور ومعناه زيادة انسكاب البنزين بعد اغلاق بوابة الكاربرايتر بتيجة لحاجة من الاثنين او وجود الاثنين معا وهم عدم ضبط ارتفاع عوامة البنزين داخل البول لان لو العوامة عالية هتشرق الموتور وتعمل انسكاب للبنزين نتيجة جهد الخلخلة او المص للمحرك بعد اغلاق البوابة ولو ارتفاع العوامة اقل نسبة الخليط بتكون ضعبفة واستهلاك البنزين اقل بس السرعة القصوي والسحب ضعبف ولما بتفتح البوابة للاخر (بتدوس الدواسة للاخر) تلاقي العربية بتقطع نتيجة ضعف الخليط وعدم تمكن طلمبة البنزين من ملئ البول بسرعة تتناسب مع معدل التصريف
كذللك خد بالك ان لو ابرة العوامة تعبانة ومش محكمة بتدخل بنزين وبرضة بتعلي الاستهلاك وتسبب نفس العيب شرقان الموتور والدخنة والتبطيل
البيكات مش هتاثر التاثير اللي انت متخيلة لان السعة اللترية قريبة وهي نفس المقاسات لتاكيد نسبة الخلط فاماتخليش حد يلعب فيها الا لو لقيت العربية بتدخن دخنة سوداء بعد ضبط العوامة والابرة
المهم ياريت تبعتلي رقم ونوع الكاربراتير علشان ارتفاع العوامة وابعتلك كل مواصفات الكربراتير لعربيتك من المانيول
كذلك مش هتضبط السرعة الخاملة ابدا طول ما فية فيض للبنزين نتيجة تلف الابرة او ارتفاع العوامة لانهم مهمين جدا في ضبط اداء الكاربريتور علشان نسبة الخلط تكون مضبوطة
تحياتي
الله ينور