الموضوع: فضيحة جديدة لنيو صني وفراملها اللي بتقلب العربيات

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة borio1704

الebd ما لوش أي دور هنا

الebd بيساعد بس في زيادة قوة الفرامل على العجلات الخلفية لما العربية تبقى محملة

الموضوع هنا مالوش دعوة باليمين والشمال.


عموما.. أنا باتعامل في الحالات اللي زي دي زي ما باتعامل مع موقف انفجار العجلة.. باتبت في الدركسيون جامد وأشيل رجلي من على أي دواسات نهائي لحد ما الموقف يخلص

ما بتدخلش بالفرامل أو البنزين إلا في حالات الضرورة القصوى وللحظات بسيطة.


وربنا يكتبلنا السلامة كلنا



...

الف شكر للمداخلة الجميلة وربنا ما يكتب على حد فينا تدخل انظمة السلامة

بس احب اوضح حاجة بسيطة

ال EBD

electronic force distribution

بيوزع قوة الفرملة على الاربع عجلات عن طريق حساسات ال abs

بحيث ان قوة الفرملة على طريق غير متماسك لا تؤدى الى ان العربية تلف

بمعنى واكيد حضرتك عارف

ان تماسك العجلتين اللى في الرملة الناعمة بيكون اقل من تماسك العجلتين اللى على الاسفلت

دور ال ebd

انة بيقلل قوة الفرملة اللى على العجلتين اللى على الاسفلت بحيث ان العربية متلفش ناحيتهم ودة عن طريق الحساسات اللى على كل عجلة منفصلة

كل انظمة abs bosch الالمانى بتكون فيها اساسى ال Ebd

عشان لو موقف سئ ذى اللى بنتكلم علية هنا ميحصلش

الفردتين اللى فى الرملة تماسك ضعيف (الجزء الشمال) الجزء اليمين عالاسفلت بتماسك عالى ... فلما انضربت الفرامل العربية حتروح يمين جامد (تلف) للجزء اللى فية traction عالى

المفروض ان ال ebd بيقلل الفرملة عالجزء اليمين بحيث ان قوة الفرملة تتوزع بالتساوى والعربية تحافظ على مسارها

Electronic brake force distribution systems look at data from speed sensors to determine if any of the wheels aren't rotating at the same speed as the others. These systems can also compare the data from a yaw sensor to the data from a steering wheel angle sensor to see if the vehicle is over- or understeering. That data is then processed by the electronic control unit to ascertain the relative load on each wheel.

If the electronic control unit determines that that one or more wheels is under a lighter load than the others, it is capable of using brake force modulators to reduce the brake force to that wheel. This occurs dynamically, so the brake force can be modulated continuously in response to the prevailing conditions.