الموضوع: بفكر اشتري رنجلر ٢٠١٤ بس محتار

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة stonecoldmido5

علي فكرة يا جماعة مطلوب مني اني اغير طنابير و تيل امامي في التوكيل و انا لسه علي 24 الف كم بس انا مطنش و سعرهم بالمصنعيات 2500 جنيه, و مهندسة الصيانة بتقولي تلاقيك دخلت في ميه و الطنابير سخنة هههههههههههههه

الله يكون فى عونك ....

انا مش مقتنع بموضوع المياه و الطنابير سخنة !!!!
متابعين معاك

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة midnightman_74

الطنابير مش فى الضمان ؟

الطنابير من القطع الاستهلاكية اللي ضمانها 12 شهر او 20 الف كم للاسف و انا عديت الاتنين, و للاسف بعد ما كشفوا ع الطنابير و التيل حسيت بصوت شخللة حديد (زي صوت مفصلات الكباري كده) مع النقر اما امشي عليها بشكل سريع

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة stonecoldmido5

علي فكرة يا جماعة مطلوب مني اني اغير طنابير و تيل امامي في التوكيل و انا لسه علي 24 الف كم بس انا مطنش و سعرهم بالمصنعيات 2500 جنيه, و مهندسة الصيانة بتقولي تلاقيك دخلت في ميه و الطنابير سخنة هههههههههههههه

اعتقد يا باشا ان الموضوع بيبقي مرتبط اكتر بأسلوب القياده او نوع التيل و جودته ، يعني لو حضرتك رجلك تقيله علي الفرامل او بتدوس عليها للاخر كتير ده ممكن يكون هو السبب وراء تآكل التيل لحد ما وصل للطنابير و بدأ يعمل فيها عالي وواطي . موضوع الطنابير السخنه مع المياه ممكن يؤثر سلبيا طبعا و يبوظ الطنابير بس مش من مره و لا اتنين ومش هيخللي التيل يتآكل بشكل منتظم و ممكن تتاكد من ذلك لو كشفت علي التيل لو كان متآكل بانتظام يبقي هو اللي اثر علي الطنابير لما خلص و بوظها اما لو كان التيل متآكل من اجزاء معينه و الباقي سليمه تبقي الطنابير هي اللي باظت في الاول نتيجه السخونه مع المياه زي ما قالت لحضرتك و بوظت التيل

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة land_cruiser

اعتقد يا باشا ان الموضوع بيبقي مرتبط اكتر بأسلوب القياده او نوع التيل و جودته ، يعني لو حضرتك رجلك تقيله علي الفرامل او بتدوس عليها للاخر كتير ده ممكن يكون هو السبب وراء تآكل التيل لحد ما وصل للطنابير و بدأ يعمل فيها عالي وواطي . موضوع الطنابير السخنه مع المياه ممكن يؤثر سلبيا طبعا و يبوظ الطنابير بس مش من مره و لا اتنين ومش هيخللي التيل يتآكل بشكل منتظم و ممكن تتاكد من ذلك لو كشفت علي التيل لو كان متآكل بانتظام يبقي هو اللي اثر علي الطنابير لما خلص و بوظها اما لو كان التيل متآكل من اجزاء معينه و الباقي سليمه تبقي الطنابير هي اللي باظت في الاول نتيجه السخونه مع المياه زي ما قالت لحضرتك و بوظت التيل

انا معترض على الموضوع ده من اوله لأخره .... الكلام ده ممكن يحصل فى عربيات ب 100 الف جنيه مثلا ... و لكن مش فى عربية ب 300 الف و لهل تاريخ طويل فى الدفع الرباعى و الخدمة الشاقة

متابع معاك

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed_eng2001

انا معترض على الموضوع ده من اوله لأخره .... الكلام ده ممكن يحصل فى عربيات ب 100 الف جنيه مثلا ... و لكن مش فى عربية ب 300 الف و لهل تاريخ طويل فى الدفع الرباعى و الخدمة الشاقة

متابع معاك

كلا حضرتك مظبوط بس للامانة مسمعتش عن الموضوع ده في الرانجلر الا نسبة قليلة خصوصا في المنتديات الاجنبية و اغلب المشكلة كانت من التيل الخلفي و خصوص ان العربية ماشية خلفي معظم الوقت , و حتي التوكيل كان مستغرب من الموضوع ده و قالي ان الحد الادني لتغير التيل الامامي من 35 الف و حضرتك طالع و الطنابير اغلبها بتتغير في 60 الف كم كحد ادني

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة land_cruiser

اعتقد يا باشا ان الموضوع بيبقي مرتبط اكتر بأسلوب القياده او نوع التيل و جودته ، يعني لو حضرتك رجلك تقيله علي الفرامل او بتدوس عليها للاخر كتير ده ممكن يكون هو السبب وراء تآكل التيل لحد ما وصل للطنابير و بدأ يعمل فيها عالي وواطي . موضوع الطنابير السخنه مع المياه ممكن يؤثر سلبيا طبعا و يبوظ الطنابير بس مش من مره و لا اتنين ومش هيخللي التيل يتآكل بشكل منتظم و ممكن تتاكد من ذلك لو كشفت علي التيل لو كان متآكل بانتظام يبقي هو اللي اثر علي الطنابير لما خلص و بوظها اما لو كان التيل متآكل من اجزاء معينه و الباقي سليمه تبقي الطنابير هي اللي باظت في الاول نتيجه السخونه مع المياه زي ما قالت لحضرتك و بوظت التيل

كلام حضرتك صح ده لو فعلا عربية صيني او رخيصة او حتي عربية سيدان عادية واستحالة تعمل كده في اول 20 الف كم , و ده اللي انا مستغربه و مزعلني في نفس الوقت , حضرتك ما انا معايا عربية داستر شاريها قبل الرانجلر بسنتين و محتاجتش اي حاجة سواء تيل او طنابير و عاملة 50 الف كم , انا عارف انها مانيوال بس نفس نمط السواقة سواء قوة الفرملة او الميه او غير وده اللي مزعلني , و كان معايا اسبرانزا 516 غيرت طنابير مره واحدة في الضمان و كانت عيب صناعة في اول 10 الاف و غيرت التيل مره واحدة علي 40 الف , بعد كده نسيتها لغاية اما بعتها ع 75 الف كم .
الشكلة اني بصراحة كنت مش متوقع كده ابدا من الرانجلر و خصوصا انها فعلا مصممة لكده و معهملتش بيها اكتر من 23 الف كم اغلبهم سفر طرق سريعة, و علشان اريح دماغي من الموضوع ده هحاول ادور علي طقم فرامل بريمبو كامل حتي لو اضطريت اني اشتريه اون لاين0

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة stonecoldmido5

كلام حضرتك صح ده لو فعلا عربية صيني او رخيصة او حتي عربية سيدان عادية واستحالة تعمل كده في اول 20 الف كم , و ده اللي انا مستغربه و مزعلني في نفس الوقت , حضرتك ما انا معايا عربية داستر شاريها قبل الرانجلر بسنتين و محتاجتش اي حاجة سواء تيل او طنابير و عاملة 50 الف كم , انا عارف انها مانيوال بس نفس نمط السواقة سواء قوة الفرملة او الميه او غير وده اللي مزعلني , و كان معايا اسبرانزا 516 غيرت طنابير مره واحدة في الضمان و كانت عيب صناعة في اول 10 الاف و غيرت التيل مره واحدة علي 40 الف , بعد كده نسيتها لغاية اما بعتها ع 75 الف كم .
الشكلة اني بصراحة كنت مش متوقع كده ابدا من الرانجلر و خصوصا انها فعلا مصممة لكده و معهملتش بيها اكتر من 23 الف كم اغلبهم سفر طرق سريعة, و علشان اريح دماغي من الموضوع ده هحاول ادور علي طقم فرامل بريمبو كامل حتي لو اضطريت اني اشتريه اون لاين0

ما انا علشان كده يا فندم قلت لحضرتك تكشف علي التيل و من حالته و شكله تقدر تعرف ايه اللي حصل. أكيد ده مش مقبول سواء عيب صناعه او حتي استهلاك طبيعي انما لازم تعرف في الاخر ايه السبب علشان تتجنبه بعد كده و في حالتنا دي التيل اللي موجود بتاع الفابريكه الأصلي انما ممكن يكون القطع اللي عندك بس بالصدفة فيها مشكله و هي اللي عملت كده في الطنابير و يجوز يكون اُسلوب القياده محتاج يتظبط شويه يعني كل الاحتمالات قائمه و مش هتقدر تتلافي المشكله في المستقبل من غير ما تعرف السبب الحقيقي اللي عمل كده و ده مش هييجي الا بالكشف علي التيل