ٌRich air

**samirayad** · 24-10-2008 10:47 AM

لاحظ محمد بك أن السائق سيكون مرغما للضغط زيادة على بدال البنزين لتلبية طلبات الأحمال المطلوبة للسيارة.................................... وانسدادالفلتر جزئيا يعنى نسبة هواء قليلة داخلة للمحرك....والECU ستعطى أمر بكمية بنزين قليلة تناسب هذا الوضع بعد الsignal القادمة لها من حساس الأكسجين............................وأي ضا أحب أن ألفت الانتباة بأن الفلتر من العناصر الخطيرة وانسدادة يؤثر بطريقة سلبية على الأداء...................ولو حدث وانسد كلية! .....قد يؤدىالى حدث توقف لمحرك السيارةshuttdown وبالذات عندما يحتاج السئق لأحمال من السيارة عند التسارع وصعود الكبارى....وأخيرا حمدا لله على سلامتك وألف مبروك على القران السعيد

يرجى مراعاه كتابة لفظ الجلالة بشكل صحيح

مشرف القسم

**MMamdouh** · 24-10-2008 08:31 PM

مختلفناش.... بس النقطة هنا ان مش حينفع يطلع على السكانر rich mixture بسبب انسداد الفلتر.. و على الجانب الاخر فان زيادة استهلاك البنزين ترجع لتغيير سلوك السائق لتعويض فرق القدرة نتيجة انسداد الفلتر

MMamdouh

**samirayad** · 24-10-2008 10:49 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة MMamdouh

مختلفناش.... بس النقطة هنا ان مش حينفع يطلع على السكانر rich mixture بسبب انسداد الفلتر.. و على الجانب الاخر فان زيادة استهلاك البنزين ترجع لتغيير سلوك السائق لتعويض فرق القدرة نتيجة انسداد الفلتر

MMamdouh

أنا لاأقصدأن انسداد الفلتر فقط سيجعل السكانريشخصrich mixture وانما بسبب انسداد الفلتر.........سيضطرالسائق للضغط زيادة على دواسة البنزين...مما يعنى اعطاءFeedback للEcu من خلال حساس اّخر.......قد يكون حساس تحديدوضع الThrottle أو حساس خاص بالحمل الحالى المطلوب من المحرك لمجابهة وضع ما..............................وبالتالى زيادة فى زمن فتح الرشاشات.................................. ............
الخليط الغنى فى مثل هذة الحالة قديكون كما ذكرت بسبب حساس اّخر(الحمل أووضع الthrottle ) والذىاضطر السائق لاتخاذة بسبب انسداد الفلتر............مما يعنى أن الحساسات تعمل بصورة طيبة ولاكن المتسبب هو الفلتر:k41:

**MMamdouh** · 26-10-2008 12:06 AM

بص.... اعتقد ان عشان تحصل حاجة زى كدة يبقى لازم غنى او فقر المزيج يبقى اكبر من المدى المسموح بيه او خارج النطاق اللى ممكن يتعامل معاه الECU

بمعنى ان "مزيج غنى" فى حد ذاتها لا تعنى عطل معين لسبب بسيط... دى شغلة الECU انه يتابع مدى غنى او فقر المزيج و يصلحة... يعنى فى الوضع الحالى المفروض الواحد يعمل ايه عشان يصلح الrich mixture??

ولا حاجة... لان الكمبيوتر هو اللى بيحدد كمية اللبنزيت و توقيت الاشعال و مفيش اى حاجة ممكن الواحد يعملها يدويا لتغيير نسبة الخلط

ممكن لو المزيج بقى فقير جدا جدا و او غنى جدا جدا بشكل لا يمكن اصلاحة من خلال تعديل زمن فتح الرشالشات او فتح منظم الهواء ساعتها الكمبيوتر يدى fault code بالشكل دة بس فى الحالة دى مشاكل العربية حتكون اكتر بكتيييير من مجرد زيادة استهلاك البنزين

MMamdouh

**samirayad** · 01-11-2008 06:36 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة aymanhh

ياجماعة انا سعيد جدا بالحوار الفنى الراقى بينكم ومش عيب ان احنا كلنا نستفيد من بعض ونضيف ونصحح لبعض واشكركم جميعا
وانا يااستاذ سمير عربيتى هاف وعشان كدة مفيهاش حساس اكسجين
وسؤالى ممكن TPS يعملrich
ومبروك لمحمد

بص ياأستاذنا الthrottle position sensor ممكن يؤدى ألى حالة rich mixture حيث أنة عند زيادة درجة الخنق ترسل أشارة الى الEcu [أن درجة الخنق كبيرة) من خلال الtps.......,بالتالى تزيد كمية البنزين من خلال الpulse width المحددة من خلال وحدة التحكم الالكترونى...............مع ملاحظة أن حساس الأكسجين(الغير موجود بسيارتك).....على أساس أنها هاف ...................ليس هو فقط المتحكم فى كمية البنزين من خلال أشارتة لوحدة التحكم......وانما هناك حساسات أخرى تأخذها وحدة التحكم فى الأعتبار مثل حساس وضع الخانق والسرعة ودرجة حرارة المياة.........وعلى أساس الأحوال تزيد الPULSE WIDTH وبالتالى زيادة استهلاك البنزين......................مع العلم أنة مع نقصان حرارة التبريد وزيادة الخنق ونقصان السرعة كل هذا يزيد الاستهلاك

**samirayad** · 01-11-2008 07:25 PM

أحب أن أضيف بأن كمية الهواء الداخلة للمحرك تزيد مع زيادة الTHROTTLE VALVE OPENNING بواسطة الاشارة الواردة من الTPS الى وحدة التحكم الالكترونى........ونفس الوضع مع زيادة السرعة وبالتالى زيادة كمية البنزين.......وتتحول الظاهرة الى RICH MIXTURE وبالتالى وحدة التحكم ستتضطر لتزويد زمن فتح الرشاشات