كلام مظبوط 100%
زائد للاسف فرق العمالة فى اليابان و سعر العملة
مما يزيد الامر صعوبة اكثر
برغم ان الفروق في الاسعار بسيطه
الا ان الكوري يعتبر ورق
انما الياباني متمالك نفسه
تخيل ان السدر بتاع العربيه فبر !!!
امريكا حالة خاصة جدا
لان هيونداي مهتمة بالسوق هناك وبتصنعلهم مخصوص بجودة عالية جدا
وتقريبا فيه مصنع هناك بينتجلهم (مش متأكد)
يعني الي عندهم مش زي الي عندنا
ولو بصيت علي اي موقع امريكي هتشوف الالنترا اغلي من اللانسر شارك وتقريبا بنفس تمن السيفيك
وترتيبها في الاعتمادية ممكن يكون اعلي من تويوتا ذات نفسها
هي المسألة عندنا بس
لان غبور بيستورد اسوأ حاجة ممكنة فسمعة الكوري مش كويسة خصوصا ان الكوريين نفسهم بيقبلوا انهم ينتجوا بالجودة الوحشة دي
ونفس النقطة دي عند اليبانيين بس اقل شوية بحيث انه ممكن ينتج عربية مفهاش ايرباج او صاجها خفيف عشان خفض التكلفة
التقارير في north america قصتها مختلفة شوية. مثلاً الياباني ديماً أعلى من الألماني ونادراً ما تلاقي عربيه ألماني إلى و في المرتبة الثامنة أو الأخيرة .
يعني ديماً honda accord وتويوتا camry ولكزس وانفنتي وسوبارو هيونداي sonata سابقين ال-E class و 5 series ده إذا دول دخلم أحسن عشرة أصلاً .
ممكن جداً تلقى porshce و-jaguar و-landrover داخلين في قوائم أسوء عربيات . والعادي أنك لزم تجد مرسيدس و BMW مشاركين في قوائم الاسوأ .
كل سوق له ظروفه واللي يمشي في أمريكا مختلف عن المحروسه و ما ينفعش في مصر.
فهلا الفرق ما بقاش زى الاول و فى ماركات فى الكورى ما فيش فرق اصلا و فى نفس فخامه و قوة اليابانى
مع احترامي لجميع الأراء
ولكن كلامي ده عن حاجات شوفتها بعيني وسمعتها من الصناعية تأكيدا لكلامي
اي واحد مع احترامي بيقول ان الكوري زي الياباني ومفيش فرق او فروقات بسيطه
يبقى بيكرر كلام سمعه وليس مع دليل
في فروقات في العربيات مش لازم تلاحظ بمجرد النظر لمنظر العربيه من الخارج
يعني هقول بعض النقاط اللي انا شوفتها بعيني وكل واحد حر انه بيعتبرها لها تأثير ولا لأ في اختياره لعربيته
ولكن انا بتكلم في فرق ولا لأ
1- ودي حاجه مهمه جدا وهيا جلفنة الصاج بتاع العربيه كله ومواد وطريقة عزل العربيه كلها
دي بقه اتحدى اي واحد بأتي بصاجه من اي عربيه كوري ويقارنها بصاجه من عربيه ياباني ويلاقي دي جلفنتها زي دي
الكوري اصل غير مجلفن
يعني بمعنى ان الصاج من الخارج ومن الداخل ايضا وتحت اللحامات بتاعت الشركة بيبقى مجلفن يعني الميه لو دخلت داخل العلب بتاعت الشاسيه مش هتعمل ولا هتأثر في اي حاجه
ولكن الكوري بيبقى من الداخل مرشوش فقط وغير مجلفن يعني بمر السنين ودخول رطوبه او ميه العربيه بياكلها الصدأ
ودي حاجه مش هتقدر تشوفها او ما تشوف العربيه وهيا جديده
ودي انا شوفتها بعيني وسمكري قالهاله لوحده وانا بتكلم معاه
وقال اللي بيقول ان الياباني زي الكوري واحد مشفشي حاجه
2- الخامات كلها في العربيتين مختلفتين
سواء خامة الكوري بتعجبك او لأ فبرضه ده مش كلامنا
احنا كلامنا انه في فرق في الجودة وبالتالي لازم يكون في فرق في السعر اكيد
من اول خامات قطع الغيار وعمرها الأفتراضي والخامات لكل العربيه كلها
مثلا خامات الدهان مختلفه تماما السيور والوصلات الخراطيم والشكمانات والكاوتش والفرش الداخلي والبلاستيك الداخلي وجودة وخامة الصاج المصنع منه العربيه
3- مسالة ياباني او كوري او الماني او امريكي دي مسألة ان في بلاد لا تسمح لخروج السيارة او المنتج من بلدها الا بمواصفات معينه ومعايير معينه لا تتنازل عنها من اجل اسمها في العالم
وهو ده الشئ اللي موجود في اليابان والمانيا وامريكا وضعيف في كوريا
يعني هيونداي معندهاش اي مشكلة ان غبور ينتج عربيات زي الزفت مع احترامي لمالكيها ولكن صناعة زفت بجد يعني
مثلا شركة مثل تويوتا لا تفتح مصنع في اي حته الا بمواصفات لا تتنازل عنها
لأنها بتحافظ على اسم لها ولازم يكون تحت ادارتهم هما
في النهاية انا عاوز الناس تسال الميكانيكية والسمكرية المحترفين وهما يقولولهم في اختلاف ولا لأ
لأن اللي شاف غير اللي مشفشي
مع احترامي لكلام حضرتك انت رجعت تاني و قلت غبور المشكلة ان احنا حاسبين ان كل الكوري هو الفيرنا واللانوس مع ان في عربيات تانية محترمة جدا بتنافس زي السوناتا و الانترا والازيرا والجنسيس الكيا برضو عربيتها كويسه بتنافس بس طبعا في مصر الكوري مش بينزل بنفس القوة لظروف السوق المصري
حضرتك رديت على نفسك كده
ده معناه ان الكوري بينتج انتاج لنا وانتاج خاص للخارج
او حسب ما هتدفع بمعنى اصح علشان يقدر ينافس
طيب عمرك شوفت عربيه انتاج ياباني
هنا جودة والخارج دجودة تانيه
عمرك ما هتلاقي هتلاقي عربيه من غير كماليات وعربيه بكماليات
ولكن اساس العربيه في التصنيع والتقفيل والخامات واحد وليس حسب ما يدفع الزبون