اخر سيرفيس كان امتى؟
رقم العضوية : 159637
تاريخ التسجيل : 01May2014
المشاركات : 179
النوع : ذكر
الاقامة : دسوق
السيارة: لا يوجد
السيارة[2]: سكودا فليشيا 1996
الحالة :
الساده الزملاء فيه مشكله ملاحظها مؤخرا وهي ان العربيه بتبتدي واطيه جدا في الدواره الصبح حوالي 5 rpmوبعد شويه يبتدي ال rpm يعلي بالتدريج حت 8.5 لما العربيه تسخن انا شاكك في التشوك السخان يكون فيه عيب انا لسه ما حلتش الكربراتير عشان ابص عليه بس نضفته بالسبراي بتاع الكربراتير وشكيت في البوجيهات غيرتها وبفكر كمان في سلوك البوجيهات حابص عليها ايه رايكم يكون العيب منين لا تبخلو علي بالرد وشكرا
رقم العضوية : 154084
تاريخ التسجيل : 03Jan2014
المشاركات : 170
النوع : ذكر
الاقامة : القاهره
السيارة: جولييت
السيارة[2]: هيونداى
الحالة :
اخر سيرفيس كان امتى؟
رقم العضوية : 95704
تاريخ التسجيل : 21Apr2011
المشاركات : 2,310
النوع : ذكر
الاقامة : cairo حلوان
السيارة: BMW إنشاء الله
السيارة[2]: سكودا فليشيا 96
الحالة :
دي ظبطة كهربا وبس ........ عندك الطبيعي عند الدوارة تكون مش اقل من 6.5 وتزيد لـ 9 وانا بفضل اظبط السلانسية على 10 علشان بالليل لو شغلت النور العالي مع الشبورة مع الكاسيت تبقي العربية تمام
الموضوع ببساطة تعلي كهربة العربية شوية لو عندك الاسبراتير مربوط كويس يبقي مسمار الهوا اتقفل شوية
مع تحياتي / أحمد أبو ميزو
[img2]http://www5.0zz0.com/2014/05/05/06/544429690.jpg[/img2]
رقم العضوية : 160212
تاريخ التسجيل : 15May2014
المشاركات : 157
النوع : ذكر
الاقامة : مصر - الإسكندرية
السيارة: ربنا يبعت
السيارة[2]: سكودا فليشيا
الحالة :
لو سمحتم شرح نقطة الكهربا ديه
لما أكون فى مشوار و بطلت العربية بعد ساعتين أو ثلاثة مثلا لمااجى أدور العربية و الكاسيت مفتوح قبل الدوار العربية
مش بتدور و تسمع صوت المارش ...و لو بطلت الكاسيت و داورت ... العربية تدور فهل الكهربا هنا واطية
رقم العضوية : 159637
تاريخ التسجيل : 01May2014
المشاركات : 179
النوع : ذكر
الاقامة : دسوق
السيارة: لا يوجد
السيارة[2]: سكودا فليشيا 1996
الحالة :
طيب يا استاذ احمد لو انا عليت الكهربا العربيه حاتكركر او تسك زي ما تسميها وخصوصا اني باستخدم بنزين 80 وليه في بداية الدوارة بس واول دقيقتين تلاته وبرضه انت علي السلانسيه ال rpm يعلي بالتدريج يعني الاسبراتير ما خدش ادفانس من الكربراتير او من الموتور وهو مش المفروض ان ال rpm يبتدي عالي عشان السخان وبعد كده يوطي اللي بيحصل العكس ارجو مزيد من التوضيح لوجهة نظرك وشكرا علي الاهتمام
رقم العضوية : 159637
تاريخ التسجيل : 01May2014
المشاركات : 179
النوع : ذكر
الاقامة : دسوق
السيارة: لا يوجد
السيارة[2]: سكودا فليشيا 1996
الحالة :
رقم العضوية : 95704
تاريخ التسجيل : 21Apr2011
المشاركات : 2,310
النوع : ذكر
الاقامة : cairo حلوان
السيارة: BMW إنشاء الله
السيارة[2]: سكودا فليشيا 96
الحالة :
مع تحياتي / أحمد أبو ميزو
[img2]http://www5.0zz0.com/2014/05/05/06/544429690.jpg[/img2]
رقم العضوية : 95704
تاريخ التسجيل : 21Apr2011
المشاركات : 2,310
النوع : ذكر
الاقامة : cairo حلوان
السيارة: BMW إنشاء الله
السيارة[2]: سكودا فليشيا 96
الحالة :
بص ياباشا انا عاوز اوضحلك شوية حاجات
واضح من كلامك ان التشوك عندك مش شغال ودة وظيفته انه يعلي عدد لفات الموتور فى بداية الدوراة لحد ما العربية تسخن ومع اول ضغطة على بدال البنزين بيفصل التشوك ويرجع الا ار بي ام لوضعه الطبيعي
ثانيا موضوع التسقيف او الكركرة دة لية سببين الاول أن الكهربا عالية والحاجة التانية رجل السائق مش حساسة كفاية لبدال البنزين وحتي لو بيحط 92 والكهربا مظبوطة طبعا لو رجلو مش حساسة العربية هتسقف بردو
اما استفسارك عن ارتفاع الار بي ام فدة طبيعي يعني السلانسية مثلا يكون مظبوط عندك على 9.5 بس اول ماتدرو العربية بتلاقية على 8 وكل مايعدي الوقت والعربية تسخن بيزيد الار بي ام شوية شوية لحد مايوصل لـ 9.5
حاجة تانية وعلى فكرة ان معنديش التشوك شغال ولا بفكر اغيرة لانه من وجهه نظري مش ضروري اوي ماهي العربية على مادورها وامسح الازاز واحط الغطا فى الشنطة واسمي الله واقول دعاءالركوب تكون العربية سخنت
وارجو ان اكون اضفت لك معلومة جديدة ولو بسيطة
تقبل تحياتي
مع تحياتي / أحمد أبو ميزو
[img2]http://www5.0zz0.com/2014/05/05/06/544429690.jpg[/img2]
رقم العضوية : 160212
تاريخ التسجيل : 15May2014
المشاركات : 157
النوع : ذكر
الاقامة : مصر - الإسكندرية
السيارة: ربنا يبعت
السيارة[2]: سكودا فليشيا
الحالة :
رقم العضوية : 159637
تاريخ التسجيل : 01May2014
المشاركات : 179
النوع : ذكر
الاقامة : دسوق
السيارة: لا يوجد
السيارة[2]: سكودا فليشيا 1996
الحالة :
الف شكر يا استاذ احمد لاهتمامك وان شاء الله حاراجع علي الحجات دي وربنا يسهل الحال
المفضلات