الأخ العزيز الفاضل أ / Mohamed.Ramah
تحياتى الطيبة لحضرتك وجزيل الشكر على هذا الموضوع الذى سجلت اعجابى به
ولكن احب ان ألفت نظر سيادتك لأن الكلام عن علاقة محرك BYD بمحرك هوندا سيتى كان اصلا رد على اسئلة كثيرة جدا ترددت فى المنتدى والسؤال بالتحديد كان
( هل هذا المحرك كوبى هوندا سيتى )
وكانت الأجابة انه
( كوبى هوندا أو كما وصفته فيما بعد بأنه النسخة الصينية لمحرك هوندا )
ولا اجد له وصف أخر غير هذا ولم يقل احد ابدا انه نفسه محرك هوندا
وهذا الوصف هو نفسة الذى ذكرته جميع المواقع الاخباريه المتخصصة فى اخبار السيارات عندما بدأ استخدامه عام 2010
اما عن عدم ذكر ذلك فى كتالوج السيارة فهو امر طبيعى جدا لأن هذه المعلومات لا تكتب فى كتالوج اى سيارة
حتى شركة ليفان الصينية عندما اشترت محرك ترايتك من بى ام دبليو بل اشترت المصنع بالكامل ونقلته للصين
ستجد ان كتالوج ليفان المباعة فى مصر لا يذكر ذلك وصنعوا المحرك بعلامة ليفان
وستجد كتالوج شيرى A15 الموجودة منذ سنوات فى مصر لا يذكر ان محركها مصدره روفر البريطانية مع انه كان مستخدم فى نفس الوقت فى السيارة الشهيرة مينى
لأن الشركات الكبرى وخصوصا اليابانية تعودت ان تبيع تكنولوجيا محركاتها القديمة بدون العلامة التجارية حتى لا تكون مسؤله عنها ولأن للعلامة ثمن اخر
ولماذا نذهب بعيدا فهل مكتوب فى الكتالوج ان السيارة بأكملها هى النسخة الصينية لأحد موديلات تويوتا القديمة
وسواء كان ذلك ذلك تقليد او تم بتصريح واتفاق فستبقى الحقيقة انها نسخة للأصل ولا نستطيع وصفها بغير ذلك
اما عن موضوع الأوكتين فأنا متفق معك فى انه مكتوب 93 مع كافة التحذيرات
ولكنى وضحت من قبل انهم يكتبون ذلك لأنه لا وجود لبنزين 92 فى الصين ولوكانت السيارة تحتاج لاكثر مثل 95 لكانوا كتبوه بوضوح لأن عندهم أكثر من 93
والدليل على ذلك انهم كتبوا أيضا 93 على الأنتاج القديم بالمحرك المتسوبيشى لانسر وكلنا يعلم انه يعمل بأوكتين 92
فلماذا كتبوا هذا على المتسوبيشى لأنهم ببساطة لا يوجد عندهم 92
يا أخى العزيز قد قلت اكثر من مرة ان من المستحيل ان تظهر مشكلة من الأوكتين فى سيارات ولا تظهر فى اخرى لها نفس المحرك
كل المحركات من نفس النوع متساوية فى الأداء امام نفس الأوكتين
ولذلك فأنا متفق معك 100 % عن مسؤلية التوكيل الكاملة لأيجاد حل حقيقى لمن اشتكى
بعيدا عن التصريحات الكوميدية التى سمعناها منهم مؤخرا
وقد أتيت حضرتك بالتفسير الذى لم يعرفه التوكيل للأن وأغلب الظن أنه السبب الحقيقى وهو كما تقول :
إعادة برمجة لل Engine Control Unit) ECU الخاص بالسيارة بعد التعديل
من خلال update تقوم بة الشركة حتى لا ينتج مشاكل أخرى
وكنت من يومين اناقش احد الزملاء فى حديث خاص وذكر ان هذه المشكلة نفسها ظهرت فى بعض سيارات ماركة
كورية شهيرة
واكتشف التوكيل ان بعض السيارات بها مشكلة سوفت وير فى ECU وتم عمل update فأختفت المشكلة ولم تعد بعدها
وهذا اقرب تفسير منطقى للسبب فى ان بعض السيارات تشكوا وليس الجميع
وقد اتفق معك ايضا فى هذا التفسير الزميل pico563 فى مشاركته الرائعة فى هذا الموضوع
والتى وضح فيها ايضا درجات أخرى للأوكتين فى الخارج غير التى نعرفها فى مصر وليس بها 92 كما قلت كثيرا
وقد طلبت من الزميل الذى حدثنى عن قصة السيارة الكورية كتابة ذلك فى المنتدى ليكون تحت المناقشة والبحث
وطبعا لم اكتب التفاصيل احتراما للحديث الخاص واترك له حرية النشر وقت يشاء
ولكن حكايته تتفق مع ماذكرته حضرتك تماما ويجب على التوكيل بحثها بجدية تامه بعيدا عن التصريحات
كما اتفق معك تماما فى مسؤلية التوكيل عن ازالة اسباب اى شكوى للعميل دون تقصير وهذا ليس فضلا بل هو حق العميل الذى دفع من ماله ثمن سيارتهم
ويجب كما تقول حضرتك ان يعلن التوكيل بصراحة ووضوح درجة الأوكتين المناسبة للسيارة
ويجب ان يكون هذا فى مقدمة المطالب فى الأجتماع بهم
ولكنى احب ان اسأل التوكيل :
هل هو صعب ومكلف لو تواجد معكم خبير او اثنين من الشركة الأم فى الصين خلال الشهور الأولى للأنتاج الجديد ؟!!
وأخيرا اكرر اعجابى بهذا الموضوع الذى اعطانا فرصة لمناقشة عاقلة ومتحضرة
ولك تحياتى
المفضلات