الموضوع: مشكلة التصفيق من واقع كتالوج ..: byd L3 :.. معلومات مهمة .

الأخ العزيز الفاضل أ / Mohamed.Ramah

تحياتى الطيبة لحضرتك وجزيل الشكر على هذا الموضوع الذى سجلت اعجابى به

ولكن احب ان ألفت نظر سيادتك لأن الكلام عن علاقة محرك BYD بمحرك هوندا سيتى كان اصلا رد على اسئلة كثيرة جدا ترددت فى المنتدى والسؤال بالتحديد كان
( هل هذا المحرك كوبى هوندا سيتى )

وكانت الأجابة انه
( كوبى هوندا أو كما وصفته فيما بعد بأنه النسخة الصينية لمحرك هوندا )

ولا اجد له وصف أخر غير هذا ولم يقل احد ابدا انه نفسه محرك هوندا

وهذا الوصف هو نفسة الذى ذكرته جميع المواقع الاخباريه المتخصصة فى اخبار السيارات عندما بدأ استخدامه عام 2010

اما عن عدم ذكر ذلك فى كتالوج السيارة فهو امر طبيعى جدا لأن هذه المعلومات لا تكتب فى كتالوج اى سيارة

حتى شركة ليفان الصينية عندما اشترت محرك ترايتك من بى ام دبليو بل اشترت المصنع بالكامل ونقلته للصين
ستجد ان كتالوج ليفان المباعة فى مصر لا يذكر ذلك وصنعوا المحرك بعلامة ليفان

وستجد كتالوج شيرى A15 الموجودة منذ سنوات فى مصر لا يذكر ان محركها مصدره روفر البريطانية مع انه كان مستخدم فى نفس الوقت فى السيارة الشهيرة مينى

لأن الشركات الكبرى وخصوصا اليابانية تعودت ان تبيع تكنولوجيا محركاتها القديمة بدون العلامة التجارية حتى لا تكون مسؤله عنها ولأن للعلامة ثمن اخر

ولماذا نذهب بعيدا فهل مكتوب فى الكتالوج ان السيارة بأكملها هى النسخة الصينية لأحد موديلات تويوتا القديمة
وسواء كان ذلك ذلك تقليد او تم بتصريح واتفاق فستبقى الحقيقة انها نسخة للأصل ولا نستطيع وصفها بغير ذلك

اما عن موضوع الأوكتين فأنا متفق معك فى انه مكتوب 93 مع كافة التحذيرات
ولكنى وضحت من قبل انهم يكتبون ذلك لأنه لا وجود لبنزين 92 فى الصين ولوكانت السيارة تحتاج لاكثر مثل 95 لكانوا كتبوه بوضوح لأن عندهم أكثر من 93

والدليل على ذلك انهم كتبوا أيضا 93 على الأنتاج القديم بالمحرك المتسوبيشى لانسر وكلنا يعلم انه يعمل بأوكتين 92

فلماذا كتبوا هذا على المتسوبيشى لأنهم ببساطة لا يوجد عندهم 92

يا أخى العزيز قد قلت اكثر من مرة ان من المستحيل ان تظهر مشكلة من الأوكتين فى سيارات ولا تظهر فى اخرى لها نفس المحرك

كل المحركات من نفس النوع متساوية فى الأداء امام نفس الأوكتين
ولذلك فأنا متفق معك 100 % عن مسؤلية التوكيل الكاملة لأيجاد حل حقيقى لمن اشتكى
بعيدا عن التصريحات الكوميدية التى سمعناها منهم مؤخرا

وقد أتيت حضرتك بالتفسير الذى لم يعرفه التوكيل للأن وأغلب الظن أنه السبب الحقيقى وهو كما تقول :

إعادة برمجة لل Engine Control Unit) ECU الخاص بالسيارة بعد التعديل
من خلال update تقوم بة الشركة حتى لا ينتج مشاكل أخرى

وكنت من يومين اناقش احد الزملاء فى حديث خاص وذكر ان هذه المشكلة نفسها ظهرت فى بعض سيارات ماركة
كورية شهيرة

واكتشف التوكيل ان بعض السيارات بها مشكلة سوفت وير فى ECU وتم عمل update فأختفت المشكلة ولم تعد بعدها

وهذا اقرب تفسير منطقى للسبب فى ان بعض السيارات تشكوا وليس الجميع

وقد اتفق معك ايضا فى هذا التفسير الزميل pico563 فى مشاركته الرائعة فى هذا الموضوع
والتى وضح فيها ايضا درجات أخرى للأوكتين فى الخارج غير التى نعرفها فى مصر وليس بها 92 كما قلت كثيرا

وقد طلبت من الزميل الذى حدثنى عن قصة السيارة الكورية كتابة ذلك فى المنتدى ليكون تحت المناقشة والبحث

وطبعا لم اكتب التفاصيل احتراما للحديث الخاص واترك له حرية النشر وقت يشاء

ولكن حكايته تتفق مع ماذكرته حضرتك تماما ويجب على التوكيل بحثها بجدية تامه بعيدا عن التصريحات

كما اتفق معك تماما فى مسؤلية التوكيل عن ازالة اسباب اى شكوى للعميل دون تقصير وهذا ليس فضلا بل هو حق العميل الذى دفع من ماله ثمن سيارتهم

ويجب كما تقول حضرتك ان يعلن التوكيل بصراحة ووضوح درجة الأوكتين المناسبة للسيارة

ويجب ان يكون هذا فى مقدمة المطالب فى الأجتماع بهم

ولكنى احب ان اسأل التوكيل :

هل هو صعب ومكلف لو تواجد معكم خبير او اثنين من الشركة الأم فى الصين خلال الشهور الأولى للأنتاج الجديد ؟!!

وأخيرا اكرر اعجابى بهذا الموضوع الذى اعطانا فرصة لمناقشة عاقلة ومتحضرة

ولك تحياتى

عزيزى pico563

أسجل أعجابى بمساهمتك الرائعة وإلى المزيد من التألق

اخى ابو ياسمين جزاك اللة خيرا بصراحة الواحد بيستمتع وهو بيقرا ردودك وبيستفاد كتير
اضم صوتى الى حضرتك هل وجود خبراء من الصين مكلف لهذة الدرجة وهذة المشكلة ترددت كتير على اكثر من موقع فلماذا ينتظر شركة الامل كل هذا الوقت اليس من الافضل سرعة مخاطبة الشركة الام فورا لمعرفة كيفية التغلب على هذة المشكلة
التى اثارت بلبلة كثيرة وتخبط لمن يريد الشراء