فصل فيشة الايديال

**a7med.7assan** · 23-11-2014 10:37 AM

بتشوقنا ولا ايه يا مدير (:

انا كنت عايز اعرف وجهة نظر سعادتك (:

تحياتى يا كبير

**tarek_2005** · 24-11-2014 08:34 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Ahmed-SAMIR

طارق باشا ولو انى مش مقتنع بفكرة الغاء عمل الايدل الا انى برضو لو تسمحلى ليا تعليق على جملة

"ما الايديل ملهوش لزمة وممكن يتلغي المصمم والمصنع كلفوا نفسهم فلوس ووقت ومجهود وفقد لميزة تنافسية و ........ و ...... لييييييييييييه مكانوا لغوه من الاصل وريحوا دماغهم"

مهى نفس القاعدة اللى انتم طبقتوها قبل كده مع ال egr

انا مش بعترض علي خبراتك فى فنيات لا سمح الله ولا امكانياتى تسمحلى بكده انما انا بس مستغرب على النقطة دى ...هو الصح ازاى؟

احنا بنلغي ال egr مش علشان ملهوش لزمة لا بنلغيه علشان نحصل علي تسارع اكبر علي حساب استهلاك بنزين يعني مش فارقة معانا نوفر بنزين ونحافظ علي البيئة مقابل اننا نحصل علي قوة زائدة قليلا من المحرك و دا مش تعديل علي المصنع لان في موديلات هاف اوبشن مفيهاش ال egr يعني دا اوبشن زيادة مش اساسي يعني علي سبيل المثال عربية بتكيف وعربية من غير في فرق غير زيادة الرفاهية لكن مش عربية فيها فرامل وعربية مفيهاش
يارب اكون وضحت الصورة
ثانيا تعديل الفرامل احنا مش بنعدل احنا بنحط الفرامل الي نازلة للمواصفات الاوربية بدل المواصفات المصرية
موضوع الرشاشات برده مش تعديل لاكن اختيار قطعة غيار افضل من الموجودة بالسيارة مثال مساعدين استوك ولا مساعدين مونرو مش مساعدين استوك ولا بلاش مساعدين فهمت الفكرة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة a7med.7assan

سؤال مهم يا كبير
بس بصراحه اجابته مش عندى انا .... طيب اعمل ايه فى المشكله اللى فصل الايديال ده بيحلها ... اغير الايديال .. ولا اغير حساس السرعه مع الاخذ فى الاعتبار ان ال تى بى اس سليم وتم تنضيف البوابه والمنفولد والايديال ولازال ال اى بى ام عالى ع المور

طيب هو فيه حلقة وصل او علاقه او لينك يعنى بين حساس السرعه والايديال؟؟
يعنى لو حساس السرعه بايظ يدى اشاره غلط للايدال لو فى بينهم اشارات يعنى وبتالى الايديال يدى اشاره غلط للبوابه فبتالى يعلى المكنه وبالتبعيه ال ار بى ام؟؟ ده كمان سؤال مهم يا استاذ طارق يا ريت تفيدينى يا سيد المعلمين

حساس السرعة طول ما العربية ماشية بيعلي الار بي ام حتي لو ممور لو تالف ومدي اشارة للكنترول ان العربية موقفتش هيفضل معلي الار بي ام حتي لو العربية وقفت

**Ahmed-SAMIR** · 24-11-2014 08:13 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tarek_2005

احنا بنلغي ال egr مش علشان ملهوش لزمة لا بنلغيه علشان نحصل علي تسارع اكبر علي حساب استهلاك بنزين يعني مش فارقة معانا نوفر بنزين ونحافظ علي البيئة مقابل اننا نحصل علي قوة زائدة قليلا من المحرك و دا مش تعديل علي المصنع لان في موديلات هاف اوبشن مفيهاش ال egr يعني دا اوبشن زيادة مش اساسي يعني علي سبيل المثال عربية بتكيف وعربية من غير في فرق غير زيادة الرفاهية لكن مش عربية فيها فرامل وعربية مفيهاش
يارب اكون وضحت الصورة
ثانيا تعديل الفرامل احنا مش بنعدل احنا بنحط الفرامل الي نازلة للمواصفات الاوربية بدل المواصفات المصرية
موضوع الرشاشات برده مش تعديل لاكن اختيار قطعة غيار افضل من الموجودة بالسيارة مثال مساعدين استوك ولا مساعدين مونرو مش مساعدين استوك ولا بلاش مساعدين فهمت الفكرة

حساس السرعة طول ما العربية ماشية بيعلي الار بي ام حتي لو ممور لو تالف ومدي اشارة للكنترول ان العربية موقفتش هيفضل معلي الار بي ام حتي لو العربية وقفت

وصلت الفكرة يا كبير وشكرا لتوضيح الفوارق وادينا بنتعلم معاكم

**Viper911** · 24-11-2014 09:52 PM

يا جماعة .... كفاية كلام بدون أي حل مجرب بديل لموضوع فصل الفيشه أنا من ساعتها و أنا لاغيه داخل في شهر و كل الكلام اللي بيتقال هنا عن أي مشكله مش موجود على الأقل عندي
أنا مصمم موضوع فصل الفبشة ملهوش دعوه بأي حاجه تانيه في العربية , ده حتى لمبه check engine منورتش و هي شغاله عندي
تاني حاجه لو حد عرف حل بديل يتفضل يقلنا عليه ... و لحد ده ما يحصل مافيش حل تاني و محدش يعد يقولي الحساس بايط و مش عارف ايه عشان هيصرف فلوس و بدون أي حل للمشلكه ...
شكرا

**Viper911** · 24-11-2014 09:58 PM

[QUOTE=tarek_2005;3875827713]
احنا بنلغي ال egr مش علشان ملهوش لزمة لا بنلغيه علشان نحصل علي تسارع اكبر علي حساب استهلاك بنزين يعني مش فارقة معانا نوفر بنزين ونحافظ علي البيئة مقابل اننا نحصل علي قوة زائدة قليلا من المحرك و دا مش تعديل علي المصنع لان في موديلات هاف اوبشن مفيهاش ال egr يعني دا اوبشن زيادة مش اساسي يعني علي سبيل المثال عربية بتكيف وعربية من غير في فرق غير زيادة الرفاهية لكن مش عربية فيها فرامل وعربية مفيهاش
يارب اكون وضحت الصورة
ثانيا تعديل الفرامل احنا مش بنعدل احنا بنحط الفرامل الي نازلة للمواصفات الاوربية بدل المواصفات المصرية
موضوع الرشاشات برده مش تعديل لاكن اختيار قطعة غيار افضل من الموجودة بالسيارة مثال مساعدين استوك ولا مساعدين مونرو مش مساعدين استوك ولا بلاش مساعدين فهمت الفكرة

مين قال ان لو لغيت ال egr هيفرق في التسارع ...
و لو فرق هيكون نفس فرق فلتر الهواء السبور .... 1 حصان بالعافيه

و للعلم ال egr مش بيشتغل في الحمل الكامل على الموتور ... يعنى على ال full throttle

يا جماعه نقرأ الأول و بعدين نتكلم

Don’t Block or Remove the EGR Valve, It’s Saving You Money | Tuner University

**AlGazar2** · 26-11-2014 09:13 AM

الموضوع ده فيه كمية فتى زى الفل
و على رأى ممدوح الى ميعرفش يقول هجس

**koshary** · 26-11-2014 10:00 AM

طيب ما الخواجه اللي عملها كان وفر علي نفسه وشال اﻻيدل لﻻسف عندنا عقدة التعديل علي الخواجه

**Viper911** · 26-11-2014 10:37 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة algazar2

الموضوع ده فيه كمية فتى زى الفل
و على رأى ممدوح الى ميعرفش يقول هجس

شكرا لذوق حضرتك ..... و نعم النقاش و لو حضرتك شايف ده هجص اتفضل و دلنا على الكلام المظيوط بدل ما يكون كلام و خلاص ....

**MMamdouh** · 26-11-2014 01:35 PM

اولا الايدل كونترول لازم يبقى موجود لسبب بسيط... سرعة الايدل بتتغير حسب ظروف التشغيل و ابسط مثال على كدة و العربية باردة... لازم سرعة الايدل تزيد شوية... مثال اخر هو وضعية تشغيل التكييف... لازم سرعة الايدل تزيد سنة عشان تعادل حمل كومبريسور التكييف

العربيات الكربراتير اللى مكنش فيها ايدل كان بيبقى فيها شفاط لزيادة لفات المكنة فى الايدل و زيادة كمية البنزين لتسخين المكنة... و كمان كان بيبقى فيها pneumatic valve شغلتة رفع لفات الايدل سنة لمعادلة حمل التكييف

ثانيا صاحب المشكلة بيقول ان عندة مشكلة فى حساس السرعة... طيب انت مش عايز تغيرة ليه؟... ليه سايب مكون تالف فى العربية؟... خصوصا ان جزء من شغل الايدل كونترول بيعتمد على حساس السرعة... طبعا كلكم لاحظتوا ان سرعة السلانسية بتزيد عن 1000 لفة طول ما العربية بتتحرك و مبتنزلش الى 850 الا لما العربية تقف تماما... دة معناه ان الكونترول بيغير سرعة الايدل بناء على حالة العربية اذا كانت بتتحرك او ثابتة بناء على الاشارة اللى بتيجى من حساس السرعة

ايه الحكمة انى اتجاهل حساس بايظ و الغى حساس قد يكون سليم عشان احل المشكلة؟؟... مش شايفة حل منطقى خالص

ثالثا الEGR ملوش اى وظيفة غير تقليل اكاسيد النيتروجين فى العادم للمحافظة على البيئة... الكلام اللى فى الموقع اللى بيقول ان وظيفتة تقليل مقاومة الفراغ لحركة البساتم هجس السنين... هو اصلا المكن كان بيشتغل ازاى قبل اختراع الEGR؟؟... و اللانوس الهاف اوبشن اللى مبتنزلش بيه اساسا شغالة ازاى؟

اضافة لكدة الEGR مبيشتغلش الا فى مدى معين من سرعات المكنة و مبيشتغلش لو كابس بنزين على الاخر يعنى مش هيفرق فى السحب الا لو كان تالف و بيدخل كمية عادم اكتر من اللازم و فى الحالة دى ممكن تفكة و تنضفة و تركبة و شكرا على كدة

رابعا موضوع الفرامل دة حالة خاصة جدا... اللى طارق بيتكلم فيه هو ان نتيجة الغاء الايدل كونترولر ممكن يحصل ان المكنة تبطل لما ترفع رجلك و انت ممور و هنا السيرفو مش هيشتغل و مش هتعرف تفرمل

هو احتمال وارد طبعا ان العربية تبطل لو انت لاغى الايدل... و لو بطلت مش هيبقى فيه فاكيوم يغذى السيرفو... بس هى الفكرة ان السيرفو بيبقى محتفظ ببعض من الفاكيوم جواة و ممكن يسعفك فى دوسة او اتنين و العربية مبطلة انما بعد كدة مش هتلاقى فرامل

تانى برضة نرجع و نقول ليه تدخل نفسك فى الحوارات دى كلها لما ممكن تحل المشكلة الاساسية؟... ليه الواحد يشيل على كتفة قربة مخرومة و بلد ما يسد الخرم يفضل يملاها مية؟؟ مهى هتفضل تخر برضة

بالنسبة لصاحب المشكلة:

1- غير حساس السرعة
2- فى حالة استمرار المشكلة جرب ايدل كونترولر تانى
3- فى حالة استمرار المشكلة راجع على ضفيرة الايدل كونترولر
4- فى حالة استمرار المشكلة جرب بوابة تانية

بالنسبة لviper911

مش كل موقع بيبقى كلامة صح 100%... اقراء اكتر من مقال و ابحث فى كذا حتة... الانترنت فيها حاجات غلط زى ما فيها حاجات صح و زى انت ما قولت للناس تقراء الاول يبقى لازم انت كمان تقراء الاول بس من كذا مصدر عشان توصل للصح... النهاردة اى حد ممكن يكتب اى كلمتين و يرفعهم على اى سايت او منتدى... دة لا يعنى ان الكلام صح

http://en.wikipedia.org/wiki/Exhaust_gas_recirculation

http://autorepair.about.com/od/gloss..._egr-valve.htm

https://answers.yahoo.com/question/i...1110451AAGArng

بالنسبة لطارق

كلامك عن حالة الفرامل صح بس محتاجة توفر عوامل كتير مع بعض عشان تحصل

MMamdouh