الموضوع: تــقـريـر : عـن سـوزوكي الـتـو 2008 بـعـد اسـتـخـدام 7 سـنـيـن

بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته

ازيكم يا نسور السوزوكي بقالي كتيير مشوفتكمش و لا عملنا مقابلات اللي اغلبها مبيتمش لظروف خارجة عن ارادتنا
احدي مقابلات نسور السوزوكي و كانت ناس مشيت و ناس لسه مجتش



و ما شاء الله شايف نسور السوزوكي زادوا معانا بموديلاتجديدة زي السويفت و الالتو الجديدة
حبيت اكتب الموضوع ده لكل شخص محتار يجيب الالتو و لا لأ و هو تقرير عن السوزوكي التو موديل 2008 - 2013 800 سي سي
و ده بعد ما بيعتها بعد عشرة و تجربة 7 سنين و 185 الف كيلو

بداية مواصفات العربية بشكل عام
800 سي سي انجيكشن 12 صمام و ده بيديك عزم ع السرعات القليلة و المتوسطة
فتيس 5 غيار غير المارشدير
فيه منها فول اوبشن و فيه تكييف بس و فيه بدون تكييف
جنوط مقاس 13
تانك بنزين 35 لتر
و شوية مواصفات تانية

نيجي لـ لوللا ( اسم دلع بتاعها )
و ما شاء الله احدث صورها قبل بيعها مباشرة




التو 2008 مشيت بيها ع مدار 7 سنين 185 الف
من الاخر العربية ديه محترمة و حمالة قاسية و اللي يجيبها يجيبها و هو مطمن
العربية خلال 7 سنين الحمد لله معملتش فيها حاجة غير الصيانات الدورية
الا حاجة واحدة غيرتها خارج الصيانات و هي ماستر فرامل عمومي و ده حصل بعد ما واحد اتذاكي عند ميكانيكي اللي بتعامل معاه و شاف زيت الفرامل ناقص و حب يوجب و حط لي زيت فرامل مختلف عن اللي فيها فهو غالبا اللي اتسبب فانه يضرب و غيرته و جبته من التوكيل مودرن في الدقي ش المساحة و سعره كان 300 ج او 300 و كسور أصلي بوش علامة سوزوكي يعني ارخص من برة اللي قالولي 400 و 450 ج
غير كده كلها صيانات دورية زي مقولت زيوت سيور بوجيهات فلاتر كاوتش يعني حتي طقم الكهربا ملمستوش
سير الكاتينة و بلية الكاتينة الفبريكة غيرتهم ع 75 الف مع العلم بعد كده مبخليش السير او البلية يقعدوا اكتر من 20 الف ك و بغيرهم عالطول ده مفيهاش هزار يابا
تيل الفرامل الفبريكة اتغير بعد 40 الف ك
البوجيهات الفبريكة ما شاء الله فضلت معايا لحد 100 الف شغالة و كانت تكمل و نسور السوزوكي يشهدوا ع البوجيهات ديه اللي لن تتكرر لكن طبعا بعد كده كل 20 الف
طقم الدبرياج الفبريكة مغيرتوش الا بعد 120 الف ك و كان نازل يمشي شوية كمان بس قولت بلاش و اغير احسن بدل ما تعملها معايا في الطريق سلك الدبرياج ما شاء الله كمل معايا طقم كمان بعد الفبريكة و غيرته مع الطقم التاني
زيت طبعا تخليقي لحد ما عديت 100 الف بدأت احط زيت نصف تخليقي و هو اللي استمريت عليه لأن الموتور عدي 100 الف و الحمد لله الزيت مكنش بينقص
الصيانات الدورية و بالذات بعد الـ100 مكنتش بستني يجي وقتها و اغير زي قبل الـ100 الف و كل شهرين كنت بعمل بولش بنفسي و بعد كل شتا غسيل العربية من تحت و تشحيمها

مميزات
العربية مفيدة في الزحمة و الركنات عشان حجمها
بتشيل و متقولش لأ كويسة في المطبات و الاماكن المكسرة
ثباتها جيد جداا بالنسبة لعربية في الفئة ديه و العربية معاك لحد 140 و انا اعلي حاجة جبتها بيها للتجربة فقط ع طريق العين السخنة كانت 160 و مزودش و رجعت تاني للـ 120
سهلة تشتغل فيها بنفسك مش معقدة لأني كنت بعمل اغلب الصيانات بنفسي
موفرة طبعا في البنزين الصفيحة ( 20 لتر ) كنت بعمل بيها حوالي 400-420 ك طبعا بشرط انك عامل كل الصيانات و ضغط الكاوتش مظبوط و كله تمام

نيجي بقي للعيوب من وجهة نظري
مساحة العربية الداخلية ضيقة شوية مقارنة بعربية I10 بس الموضوع نسبة و تناسب
يعني في i10 المساحة ع حساب الحوض لكن في الالتو الحوض تشتغل فيه براحتك و مش متكتف بس برده التصميم في i10 احلي للمساحة الداخلية
اضعف مكان لاحظته في العربية الشنطة و ده سبب انكم طول ما انتوا ماشيين هتلاقوا التو مخبوطة من ورا اي حاجة تدخل فيها تدخل الشنطة
كان بيجنني الفبر اللي في العربية و ده بيرجع للتقفيل و خصوصا ان فيه حاجات كتيير كبس فكان الحل عشان اخلص من التزييق ده لباد و ازنقه ورا التابلوه و اماكن تانية عشان ارتاح
العزل بالنسبة لي سئ و تحس انك قاعد مع الموتور في الحوض و اضطريت اعمل عزل بنفسي للكبوت يقلل شوية بس عشان تتعزل صح لازم تعمل عزل زيادة في الابواب و ورا التابلوه و عزل مضاعف تحت الكبوت عشان تقلل صوت العربجي اللي في الحوض
طبعا حاجات كتيير كانت محتاجة تتقفل احسن من كده ع الاقل زي السيلاريو و السويفت
كانت محتاجة وسائل امان اكتر

معتقدش فيه اي حاجة تانية نسيتها
و اخيرا كما سبق و قولت تقييمي عربية محترمة عملية و اعتمادية و متقلقش منها طول مانت محافظ عليها و صياناتها الدورية بتتعمل و اخيرا اللي اشتراها ربنا يباركله فيها و يكفيه شرها

و اي استفسار في الالتو اتفضلوا :)

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hardmind_doc

هى عربية كويسة على قد داخل المدينة وعلى قد فلوسها واى عربية تحترمها هتحترمك
وماقولتلناش جيبت ايه بعدها ؟

لسه مجبتش حاجة