اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة swimmer25 مشاهدة المشاركة
حضرتك مش واخد بالك إن العداد ثابت في كلا الحالتين وبالتالي إنت غيرت المسافة المقطوعة ووحدة القياس (اللي هو العداد) مظبطهوش إنه يحسب المسافة الجديدة دي
الناتج هيكون إيه
العداد لما يقرأ لفة على المحور الصغير..هيقابلها مسافة أكبر على العجلة
وهو في الأصل مظبوط على القطر الأصغر للعجلة اللي المفروض يمشي مسافة أقل
المعادلة واضحة وصريحة

w ثابتة

r زادت
إذن v زادت
حضرتك هو W بتاع المحور ثابتة زى ما بتقول .. و لما تيجى تتكلم على ال r فهى كمان ثابتة لانها بتاع المحور اللى قطره مش بيتغير برده مش بتاع العجل...
يعنى حضرتك ماينفعش تقول w بتاع المحور ثابتة و عند ال r تتعامل مع العجلة الكاوتش
يا اما r بتاع العجلة و w بتاع العجلة .. او r بتاع المحور و w بتاع المحور برده فى نفس المعادلة .. انت بتتعامل مع حاجة واحدة و تقارن المتغيرات بيها (r, w)
ماينفعش نعمل الحسابات على جزئين
ال linear motion المنتجة عن طريق العجل بتتغير بناء على مؤثرين زى ما حضرتك كاتب r & w دا صحيح بس الاتنين دول لو واحد فيهم زاد التانى بيقل يعنى لو قطر الكاوتش زاد السرعة الدورانية ليه بتقل يعنى بيعمل عدد لفات اقل لانه قطره اكبر و بياخد وقت اطول عقبال ما يعمل لفة كاملة... و العكس العجلة الصغيرة.

السرعة الخطية اللى فى العداد دى بالكيلومتر ساعة محسوبة عند المحور (اعتقد ان الحساس عند المحور مش على العجل يعنى) اللى قطره ثابت و سرعته الدورانية مش بتتغير لن قطره لم يتغير
كون بقى العجل يكبر او يصغر دا بيزيد و يقلل ال w , r معا .. واحد يزيد و واحد يقل و المحصلة فى تغيير السرعة الخطية صفر

يعنى الكاوتش لما يكون نايم خالص القطر بيقل جدا .. هل معنى كدة ان سرعة العجل زادت و العداد بيحسب غلط... كان زمان كل الناس ركبت كاوتش بقطر كبير عشان العداد يفضل عامل كيلومتر قليل بحسب كلامكم.....

تقبل تحياتى