الموضوع: شرح تفصيلى لكيفية عمل منظومة الدفع الرباعى

منظومة الدفع الرباعى تتكون من عدة أجزاء وهى :
١- الكورونة الخلفية Rear Axle Differential
٢- الكورونة الأمامية Front Axle Differential
٣- الكورونة الوسطى (صندوق الدفع الرباعى) Transfer Case وهى تعتبر من أهم أجزاء منظومة الدفع الرباعى وتعتبر هى العامل الأساسى لتفعيل منظومة الدفع الرباعى.
٤- بعض المواتير والسويتشات الكهربية (فى حال السيارة مزودة بها)
٥- كمبيوتر السيارة ( فى حال السيارة مزودة به)
٦- منظومة اللوك بإستخدام الفرامل Brake Lock Differential ( فى حال السيارة مزودة بها)
والحديث فى هذا الجزء عن الكورونة الوسطى (صندوق الدفع الرباعى ) Transfer Case
بأبسط أنواعها وهو النوع المعروض فى الفيديو الأتى بعد:
https://www.youtube.com/watch?v=47m7QAPrpsI

بعض النقاط الواجب معرفتها :
١- الكورونة الوسطى ببساطة لها وظيفتين هما :
أ ) إختيار نظام الدفع (ثنائى أو رباعى)
ب) إختيار قوة أو مدى الدفع الرباعى High Range أو Low Range
٢- الكورونة الوسطى تستمد حركتها من الجيربوكس وتنقلها إلى الكورونة الخلفية أو للكورونات الخلفية والأمامية. ( الداخل لها عمود الجيربوكس والخارج منها عمودين الكردان الأمامى والخلفى).
٣- الكورونة الوسطى بداخلها ترسين اساسيين لنقل الحركة للكورونة الخلفية وللكرونة الأمامية وهما:
أ ) ترس بنسبة تخفيض ١ : ١ وهو يستخدم فى الدفع الثنائى والدفع الرباعى الـ High.
ب) ترس بنسبة تخفيض ٢,٧٢ : ١ وهو يستخدم فى الدفع الرباعى الـ Low وهذه النسبة لمعظم سيارات الدفع الرباعى ولكن يوجد سيارات دفع رباعى بنسبة تخفيض ٤ : ١ .
٤- نسبة تخفيض الكورونة الوسطى ليس لها علاقة بنسب تخفيض الكورونة الأمامية والخلفية فمن الممكن أن تكون السيارة لها كورونة خلفية وكورونة أمامية بنسبة تخفيض ٣,٧٣ وتكون الكورونة الوسطى بنسبة تخفيض ٢,٧٢ بدون أى مشاكل.

وتحت أمر أى عضو فى أى سؤال