متابع بس ان القربة تزيد مع المشى و الحرارة ده عادية انما الزيت الزيادة يا ريت تنزله افضل
رقم العضوية : 171814
تاريخ التسجيل : 12Feb2015
المشاركات : 3
النوع : ذكر
الاقامة : الساحل
السيارة: ربنا يسهل
السيارة[2]: النترا2010
الحالة :
السلام عليكم و رحمة الله و بركاته , بعد التحية علي الاعضاء الموقرين... نخش ف الموضوع
انا شاري النترا 2010 مانيوال من سنتين تقريبا من ساعات مجبتها و هي بتعوز تتزود ميه كل فترة ممكن لتر في خلا اسبوعين المهم طبعا المعدل ممكن يزيد لدرجة انه ممكن يفضي قربة الميه لو انا مسافر و قارص عليها 150,160 .
بعد المشاورات غيرت لها جوان وش السيلندر و مسحت الوش كان فيه حدود ميلي طبعا معدل فقد الميه قل بس بيزيد برده لو مسافر بيها مع العلم اني غيرت غطاء الرياديتر بغطا اصلي من التوكيل
. السؤال هنا بقي :
1-لما الميكانيكي ركب الجوان الجديد و و ربط سالته اني ارجع له تاني بعد فترة يربط عليه تاني يكون الجوان طبع ع الوش قلي لا الموتوير الجديده مبتربطش تاني عليها..هل الكلام ده صح ولا لا؟
2-العربية لما تبتدي تسخن مع الجري الميه اللي ف القربة بلقيها بترفع ف القربة ,, يعني ممكن الاقي الريداتير ناقص و القربة ميتها عاليه لسه . مع اني بتاكد قبل مسافر بيها ان ميتها تمام و بزود من الريداتير نفسه و لو في هوا بسحبه (يعني الريداتير بيكون مليان و مفيش هوا في السيستم)..يا تري ايه بقي الهوا اللي بيكون موجود و بيرفع ميه القربة؟؟؟
3- العربية وانا ماشي بيها مثلا 150 اهدي و امورها الاقيها بحس انها متلته (بتترج) و لو بطلتها مترضاش تتدور الا لما العربية تبرد شوية .يعني مرة دخلت البنزينة و بطلتها و فولت و جيت اطلع مرضيتش تتدور الا بعد حوالي تلت اربع دقايق كده. مع العلم ان البوجيهات غيرتها لما عملت كده و برده نفس المشكلة و كمان الزيت بتاعاها مبينقصشي لاني سمعت ان ممكن الزيت يسبب للموضوع ده . في نقطة ان مقاس الزيت عالي حدود 5 مللي عن الشرطة اللي فوق .... ايه ممكن سبب الموضوع ده برده؟؟
عذرا يا رجالة علي الاطالة..
رقم العضوية : 47609
تاريخ التسجيل : 19Sep2009
المشاركات : 2,135
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: no
السيارة[2]: no
دراجة بخارية: no
الحالة :
متابع بس ان القربة تزيد مع المشى و الحرارة ده عادية انما الزيت الزيادة يا ريت تنزله افضل
رقم العضوية : 171814
تاريخ التسجيل : 12Feb2015
المشاركات : 3
النوع : ذكر
الاقامة : الساحل
السيارة: ربنا يسهل
السيارة[2]: النترا2010
الحالة :
اشكرك جدا علي مرورك...اكيد طبعا ان زياده الميه امر طبيعي مع ارتفاع حراره العربيه بس المفروض بعد العربيه متبرد مستوي الميه ينزل ...بس ده مبيحصلش الميه بتفضل عاليه لمده يوم او اتنين وتنزل و طبعا بتكون االميه ناقصه
رقم العضوية : 16400
تاريخ التسجيل : 14Aug2008
المشاركات : 1,958
النوع : ذكر
الاقامة : حلوان
السيارة: لانسر شارك 2015
السيارة[2]: ألنترا 2007
الحالة :
1-اتاكد كده ان مفيش ميه بتخرج من الشكمان واتأكد من الخراطيم اللى راكبه فى الريداتير سليمه مفيش تسريب
2-موضوع قشط الوش مش حلو لأنو مبيرجعش العربيه زى الاول بمعنى بتلاقى العربيه بقى عزمها ضعيف وتسخن بسرعه وهتلاقيها بتاكل بنزين شويه عن الاول
3-موضوع التتليت :شوف انها موبينه ضعيفه وغير البوجيه او غير مكان الموبينه الضعيفه وشوف كده
4-موضوع الزيت الزياده ده حاول تنزل منو شويه وبالمناسبه في ترشيح عندك من عند جيوان غطا التاكيهات؟
5-موضوع الدواره ده أكيد حساس كرنك جرب وشوف
والله المستعان
سامح الجـهيني
رقم العضوية : 47609
تاريخ التسجيل : 19Sep2009
المشاركات : 2,135
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: no
السيارة[2]: no
دراجة بخارية: no
الحالة :
شوف برده الردياتير فيه سدد او لا او فيه مشكلة
رقم العضوية : 171814
تاريخ التسجيل : 12Feb2015
المشاركات : 3
النوع : ذكر
الاقامة : الساحل
السيارة: ربنا يسهل
السيارة[2]: النترا2010
الحالة :
----
اشكرك جدا علي اهتمامك مبدئيا:
1-بالنسبة للميه ف الشكمان اللشكمان بينزل ميه و هي درجة حرارة العربية عاليه انما ف العادي لا
2-هغير البوجيهات و انضف فيش الكويلات و هجرب
3- نزلت االزيت الزيادة .. لسه مغير زيتها علي 7500 كم و منقصشي خالص
4-بالنسبة لحساسا الكرنك هشوف كده و هحاول اكشف كمبيوتر عليها.
و للمرة اشكرك لمرورك و جرب و اقولك
المفضلات