الموضوع: ظبط جنوط الفلوانس

حضرتك هاتلاقي ضغط الهوا المقترح لما تفتح الباب هاتلاقي ستيكر أبيض على القايم

بصراحه أنا شخصياً مش مؤمن بالفوائد الرهيبه للنيتروجين اللي الناس مصدقاها. ولا شايفه بيطري العفشه ولا حاجه.


عامة الهواء العادي فيه نسية 78% نيتروجين ولما بتحط نيتروجين عادة العامل مش بيقدر يفضي الكاوتش تماماً من الهواء. يعني الكاوتش هايكون مليان نيتروجين على نسبه صغيره هواء عادي.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة marsguy

حضرتك هاتلاقي ضغط الهوا المقترح لما تفتح الباب هاتلاقي ستيكر أبيض على القايم

بصراحه أنا شخصياً مش مؤمن بالفوائد الرهيبه للنيتروجين اللي الناس مصدقاها. ولا شايفه بيطري العفشه ولا حاجه.


عامة الهواء العادي فيه نسية 78% نيتروجين ولما بتحط نيتروجين عادة العامل مش بيقدر يفضي الكاوتش تماماً من الهواء. يعني الكاوتش هايكون مليان نيتروجين على نسبه صغيره هواء عادي.

متفق مع حضرتك :)
و كلامك صحيح بخصوص نسبته ال ٧٨ ٪ من الهواء ...
و انا عن نفسي بظبط كله علي ٣٢ .....
تحياتي ...

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة marsguy

حضرتك هاتلاقي ضغط الهوا المقترح لما تفتح الباب هاتلاقي ستيكر أبيض على القايم

بصراحه أنا شخصياً مش مؤمن بالفوائد الرهيبه للنيتروجين اللي الناس مصدقاها. ولا شايفه بيطري العفشه ولا حاجه.


عامة الهواء العادي فيه نسية 78% نيتروجين ولما بتحط نيتروجين عادة العامل مش بيقدر يفضي الكاوتش تماماً من الهواء. يعني الكاوتش هايكون مليان نيتروجين على نسبه صغيره هواء عادي.

بس فيه نسبة اوكسجين 21 % و دى نسبه مش قليله ابدا بالدليل انه كل المخلوقات عايشه بالنسبه دى و الاكسجين غاز نشط جدا و سريع التأثر بدرجة الحراره . اه لما هايفضى الكاوتش لسه هايكون فيه نسبة هواء بسيط بس هايكون نسبة الاوكسجين كام يعنى ؟؟ 1% ؟

النيتروجين غاز خامل و بالتالى لا يتأثر بدرجة الحراره يعنى ﻻ يتمدد بدرجة الحراره العاليه ﻻنه جزبئاته خامله ضعيفة الحركه غير الاوكسجين اللى بتتأثر بارتفاع درجة الحراره .

من ده نستنتج ايه فايدة النيتروجين بالنسبه لضبط الكاوتش و ايه ميزته . هيه ميزه واحده فقط مهمه . غير كده ما فيش لا بيريح عغشه و ﻻ المطبات و ﻻ الكلام ده كله .

مع السفر و السرعات العاليه و خصوصا فى الحر الكاوتش بيسخن نتيجة الاحتكاك مع الاسفلت و بالتالى الهوا داخله بيتمدد . يعنى انفخ العجل على 30 هوا و خد مشوار مثلا لغاية اسكندريه و قيسه تانى هاتلاقيه اكتر من 30 و هنا بتحصل حوادث انفجار الاطارات ﻻ قدر الله .

مع النيتروجين ما بيحصلش الكلام ده و بتلاقى الكاوتش درجة حرارته معقوله فى مشاوير الصيف . و ضغط الاطارات ما بيتغيرش من الصيف للشتا . انا لما اشتريت العربيه من سنه ظبطت العجل بالنيتروجين و لسه امبارح باعمل تشيك عليه لاول مره من ساعة ما نفخته علشان مسافر و عند نفس الشخص . ما فيش نقص و ﻻ زياده برغم من مرور سنه .

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mario maged

التوكيل كلمني من شوية عشان امبارح كانوا الفنيين مشغولين و قالولي هنقدم طلب باستفسارك و هنتصل بيك فاتصلوا بيا و قالولي و اكدوا عليا ان رينو بتفضل الهوا و بلاش نيتروجين و املاهم 32 قدام و 30 ورا
بصراحة انا كده اتلغبط و مش عارف خليني زي ما انا بالنيتروجين و لا املاهم هوا تاني و اظبطهم على كام؟!
انا عارف انها حاجة مش مستهلة قوي بس برضو الواحد يخاف و ممكن لو الجنط حصله حاجة يقولولي عشان كنت ماليه نيتروجين و ماسمعتش كلامهم؟!!!
مع العلم ان ال 4 جنوط Good Year و الاستبن michelin

هو كده او كده الجنط لو حصل له حاجه مش مسئوليتهم و ﻻ مسئولية اى توكيل ههههه .

خليك فى النيتروجين . ما همه بيقولوا زيت 5w40 توتال و مصممين عليه برغم انه طوب الارض اشتكى منه . عادى يعنى :)

النتروجين لا يتمدد بالحرارة وبالتالى الضغط يفضل مظبوط فترة اطول
ما فيش بخار مياه وبالتالى الجنط ما يبوظش..اى كلام غير كده متهيالى دعاية والله اعلم