ممكن حد يفهمني الحاجات ديه بتعمل إيه وشوية معلومات عنها ويا سلام لو صور كمان تبقى حكاية وربنا يكرمكوا ويعلمكوا كمان وكمان
عرض للطباعة
ممكن حد يفهمني الحاجات ديه بتعمل إيه وشوية معلومات عنها ويا سلام لو صور كمان تبقى حكاية وربنا يكرمكوا ويعلمكوا كمان وكمان
الاسبراتير الابلاتين والكوندنسر هما المسئولين عن توزيع الشراره من الموبينه علي البيجوهات
بصراحه ده الاعرفه استني ممكن حد يفيدك اكتر
السلام عليكم
الكوندينسر ( الشكل بيختلف لكل موديل عربية تقريباً )
http://www.crc2onlinecatalog.com/ima...single_Hon.JPG
و دا ابلتين
http://www.crc2onlinecatalog.com/ima...s_Hon_Pair.JPG
و دا اسبراتير
http://www.hot-spark.com/SVDA%20034%20Distributor.jpg
الأبلتين و الكوندينسر بيركبو داخل الإسبراتير اللى متوصله سلوك البوجيهات
و هما مسئولين عن إشارة بداية الحرق و الكهرباء الخاصة بالماتور
و دا على حد معرفتى المتواضعة
شكراً
الاسبراتير وظيفتة توزيع الشرارة اللى بتولدها البوبينة على البوجيهات فى التوقيت الصح للاشعال
الابلاتين بيقوم بفصل وو توصيل دائرة الكهرباء فى ملفات البوبينة لتوليد الشرارة اللازمة للاشعال
الكوندنسر وضيفتة منع تكون شرارة بين اطراف الابلاتين لما تكون نقاط التلامس فى الابلاتين مفصولة
فى معضم ان لم يكن كل السيارات القديمة بيكون الاسبراتير راكب جواه الابلتين و الكوندنسر بيبقى راكب على جسم الاسبراتير من برة
MMamdouh
معلومات اضافية:
لكى نحصل على الشرارة اللازمة لاشعال الوقود داخل السلندرات نحتاج الى جهد كهربى مرتفع(اكثر من 1000 فولت) يتم تمريره عبر شمعة الاحتراق(البوجية) والتى هى عبارة عن طرف موجب وطرف ارضى بينهم مسافة ضئيلة جدا تمر منها الشرارة (نفس فكرة ولاعة البوتاجاز المنزلية)
لكى نحصل على هذا الجهد المرتفع نستعمل ملف لرفع الجهد يسمى البوبينة يقوم برفع الجهد من 12 فولت الى لجهد اللازم للشرارة (كما ذكرنا اكثر من الف فولت)
ملفات رفع الجهد لا يمكنها ان تعمل على التيار المستمر الذى توفره البطارية لذلك يتم تقطيع التيار باتخدام فاصل ميكانيكى(ألأبلاتين) وهو اشبه ما يكون بمفتاح النور الموجود فى البيت مع وجود اسلو بميكانيكى يقوم بفصله وتوصيله مرات عديدة فى الثانية الواحدة لتوفير تردد للتيار يسمح للبوبينة برفع الجهد
اما الكوندنسر فهو مكثف كهربى يقوم بتنعيم شكل موجه التيار عن طريق الاحتفاظ بشحنه صغيرة وتفريغها تدريجيا مما يمنح حدوث شرارة بين طرفى الأبلاتين وحقق شكل موجو التيار المناسبة لملف رفع الجهد
الاسبراتير او الموزع هو وحدة ميكانيكية يوحد بها ملامس دوار يدور مع حركة المحرك ليوزع التيار على البوجية اللى عليه الدور فى الاشعال من خلال اربعه ملامسات ثابتة يتصل كل منها بسلك ينتهى ببوجيه ويقابل العضو الدوار واحد منها كل لحظة اثناء دورانه لينقل له الشرارة
نظام الابلاتين والكوندنسر نظام قديم تم استبداله فى السيارات الحديثة بدائرة الكترونية -تسمى المشط-تقوم بأداء نفس الوظيفة وخلق تيار متردد يناسب البوبينة، وكذلك توجد بدائل حديثة solid state للاسبراتير لا يوجد بها شاكوش ولكن اسلوب الكترونى لتوزيع الشرارة، وتوجد سيارات اخرى لا يوجد بها اصلا اسبراتير ولكن بوبينة منفصلة لكل بوجيه يتم التحكم بتشغيلها من خلال وحدة كونترول المحرك
الله ينور يا سبعاوي
بس ليا سؤال عن الدايو
نظامها قديم مش كده؟؟
يعني موبينة متوصلة باسبراتير
صح؟
ويا ريت لو مثال عن ارخص السيارات اللي بالنظام الجديد
:smartass:
وعليكم السلام
الأخ ahit ألف شكر على الرد والصور وشكراً لمحمد ممدوح والبشمهندس سبعاوي إنهم سمحولنا بالإستفادة من معلوماتهم القيمة ربنا يزيدهم ويباركلنا فيهم
سؤال هل ينفع يركب أي إسبراتير وأبلاتين وكوندنسر على أي عربية ولا كل عربية وليها حاجتها؟
الللانوس نظام قديم؟؟؟؟ زعلتنى اوى يا راجل:unibrow:
اللانوس فيها نظام اشعال الكترونى مرتبط بالكونترول بتاع العربية و عملية الاشعال بالكامل يتم التحكم فيها عن طريق الكونترول بدون الحاجة الى ابلاتين ولا كوندنسر ولا سبراتير ولا مشط ولا ايحاجة فى الدنيا... هى بس البوبينة و اشارة من الكونترول و شكرا
don't under estimate your Daewoo... it is a really fine car
MMamdouh
شكرا علي الرد يا محمد باشا
وربنا ما يجيب زعل
ولو انا مش مقدر اللانوس مكنتش سالت السؤال ده
لاني ابتديت اقتنع بامكانيات العربية دي وعقلي بيزقزق بس لسة مقررتش
انا بصراحة مسقتهاش قبل كده
لكن قريت عنها تقريبا كل اللي موجود في قسم الدايو واللي انت عامل فيه شغل عالي
لكن ايه مشكلة صعوبة تقدير ابعاد العربية اللي قال عنها بعض ملاك اللانوس دي؟
بس انا عايزك تقولي لو مستعمل اجيب موديل كام؟؟؟ وسعره تقريبا اد ايه؟؟
وشكرا مقدما
العربية بس فيها شوية بومبيهات بس بعد شوية حتتعود عليها
MMamdouh