| تسجيل عضوية جديدة | استرجاع كلمة المرور ؟
Follow us on Twitter Follow us on Facebook Watch us on YouTube
صفحة 3 من 3 الأولىالأولى 1 2 3
النتائج 21 إلى 23 من 23

  1. #21

    الصورة الرمزية warfighter2114

    رقم العضوية : 45794

    تاريخ التسجيل : 30Aug2009

    المشاركات : 568

    النوع : ذكر

    الاقامة : alexandria

    السيارة: opel vectra

    السيارة[2]: Seat Cordoba 6K ALM 1.6 75HP

    دراجة بخارية: no

    الحالة : warfighter2114 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة syd مشاهدة المشاركة
    ايه اللي مش واضح فيها؟
    المقصود بالرقم 30 او 40 او 50 هو لزوجة الزيت
    30 اخف من 40
    40 اخف من 50

    مفيش مشكلة
    بتعلم منك ياباشا فممكن اكون مفهمتش
    شكرا لوقتك

    seat cordoba 6k 1.6 ALM 75HP


  2. #22

    الصورة الرمزية sala7

    رقم العضوية : 73157

    تاريخ التسجيل : 16Jun2010

    المشاركات : 911

    النوع : ذكر

    الاقامة : ismailia

    السيارة: Kia Sportage GT

    السيارة[2]: LEON cupra 1.8-20v

    دراجة بخارية: no

    الحالة : sala7 غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة syd مشاهدة المشاركة
    بسم الله الرحمن الرحيم



    السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

    أخواني الأعزاء في قسم سيات نايل موتورز
    تحية طيبة ،،

    في شوية مفاهيم عن الزيت لازم نتفق عليها ونغير مفاهيمنا القديمة اللي توارثناها عبر الأجيال

    - اول مفهوم خاطئ لازم نغيره - هو الأختلاف بين الزيوت بيكون بالكيلومتر
    يعني مفيش حاجة اسمها زيت 3000 - زيت 5000 - زيت 10,000
    مفيش الكلام دة
    الزيت انت تقدر تمشي عليه 15,000 و20,000 بشرط سلامته
    وتقدر تغيره بعد 2000 كيلو لو تغيرت خواصه وفقد شروط سلامته

    وطب ايه هي شروط سلامة الزيت وخواصه؟
    1- الريحة - لو الزيت ريحته قلبت علي ريحة شياط يبقي الزيت بيتم أجهاده ودخل في مرحلة الحرق - يعني الزيت محروق - وبالتالي يجب تغييره في اقرب وقت
    2- اللزوجة - الحيل - لو الزيت بقي عامل زي الماية يبقي يجب تغييره علي الفور - مش معني انه خفيف معني انه وحش
    في فرق بين اللزوجة وبين انه فقد لزوجته
    حتي لو الزيت خفيف - هتحس فيه باللزوجه بتاعته وهي عن طريق تمريره بين اصابع يدك
    3- المعدل - لو الزيت بينقص معاك بأستمرار رغم عدم وجود تسريب او ترشيح وعادم الشكمان مافيهوش زيت (لونه طبيعي وريحته طبيعية)
    يبقي كدة معدل بخر الزيت دة كبير ويجب تغييره علي الفور

    اللون
    مش معني ان الزيت لونه اسود انه كدة خلاص اتحرق ولازم يتغير
    بالعكس - اللون الأسود يعني ان الزيت بينظف أثار الحريق داخل المحرك
    وبالتالي فاللون ليس من مؤشرات تغيير الزيت
    لكن لون الزيت وهو لسة جديد دليل علي كفاءته كأن يكون لونه ذهبي او أخضر

    امال معيار الزيت ايه ؟؟؟؟
    حاجة اسمها مستوي الخدمة او معامل الخدمة
    ودة هتلاقيه معيار تابع لمعهد api

    مستوي الخدمة للديزل
    دة هتلاقيه بيبدأ بحرف c
    وبيكون ch - cj - cf

    مستوي الخدمة للبنزين
    دة هتلاقيه بيبدأ بحرف s
    sm- sn - sl

    بوجه عام
    كل ما كان ترتيب الحرف متأخر كل ما كان الزيت مستوي خدمته اعلي
    يعني sn اعلي من sm
    وهكذا
    واساسا n حالياً هو اعلي مستوي خدمة علي الأطلاق لزيوت محركات البنزين

    مستوي الخدمة بنسميه احنا بالبلدي "حيل الزيت" يعني الزيت لسه فيه حيل
    يعني فيه لزوجة يعني لسة فيه النفس ويشتغل
    وكل ما كان مستوي الخدمة عالي كل ما كان الزيت عنده القدرة علي الصمود في المحرك لمسافات أطول وتحت ظروف خدمة شاقة

    وبالتالي ماتخليش حد يضحك عليك ويقولك الزيت دة 10,000 وتبص تلاقي مستوي خدمته sj مثلاً
    بردو لما تيجي انت تشتري دور علي زيوت sn او sm بالكتير اوي

    - ثاني مفهوم خاطئ
    هو معيار اللزوجة
    وبيكون رقم / w رقم
    مثال 10w/50

    في ناس بتقول ان w اختصار لكلمة weather يعني الطقس
    بس عموماً مش يهمنا دلوقتي هي اختصار لأيه قد ما يهمنا نعرف الأرقام دي تخص ايه
    الدرجات دي هي فعلا انعكاس لدرجات الحرارة بس مش معناها انها درجة الحرارة نفسها - يعني ماهياش درجة الحرارة العظمي والصغري :-)

    مثال 10w/40 مش معناها ان الزيت يشتغل بكفاءة عند درجة حرارة 10 ومعاك لحد 40

    لا طبعاً
    مبدئياً w تعني winter الشتاء ودة رقم بيرمز لأن الزيت دة عنده الكفاءة انه يحتفظ بلزوجته وتدفقه في درجات الحرارة المنخفضة
    وكل ما كان الرقم دة صغير كل ماكان الزيت أكفء في درجات الحرارة المنخفضة

    طب ورقم 40 ؟؟؟!!!
    الرقم الكبير زي 40 او 50 دي بيعني درجة لزوجة الزيت عند درجة حرارة 100 مئوية وبيسموها درجة انهيار الزيت
    وكل ما كان الرقم الكبير صغير كل ماكان أخف
    يعني 30 أخف من 40 و 40 أخف من 50
    وكل الدرجات عموماً بتتقاس اللزوجة بتاعتها عند درجة الأنهيار 100 درجة مئوية

    كدة مالكش حجة وانت رايح تشتري الزيت
    انا قولتلك تعرف هو بيقعد قد ايه عن طريق مستوي الخدمة
    وقولتلك درجات الحرارة المناسبة
    وقولتلك اللزوجة

    تحياتي للجميع

    ماشاء الله عليك ... انت قولت اللي انا عمال افكر فيه من زمان و مش عارف اقوله
    يمكن يا ابو سيد انت فاكر ان انا بعدت عن المنتدي فتره بسبب موضوع الزيت ده و اختلاف في الاراء
    لكن انت كالعاده باسلوبك المهذب و المعروف عنه ديما .. قلت المفيد
    جزاك الله خيرا يا ابو السيد موضوع ممتاز و في الصميم
    احب اضيف حاجه بعد اذنك .. التوكيلات في البلاد الحاره علشان يكونوا في الجانب الامان بينصحوا بتغيره كل ٥٠٠٠ و ده لا يتعارض مع كلامك اطلاقا .. لكن هما بيقولوا ان الزيت الموصى باستعماله بيكون وصل لحاله الاجهاد .. و حفاظا على جسم المحرك من الداخل لابد من تغيره
    لكن زي ما قلتلك انت كلامك لا غبار عليه .. كمان عايز اضيف معلومه هاااامه جدا
    المواتير الالماني بصفه خاصة حتى و لو كانت زيرو بردو بتاكل زيت ..

    خالص تحياتي

    SEAT SERVICES
    [shfaf2]http://nileup.com/up/uploads/nilemotors_13794850301.jpg[/shfaf2]


  3. #23

    SYD

    الصورة الرمزية SYD

    رقم العضوية : 94704

    تاريخ التسجيل : 14Apr2011

    المشاركات : 12,403

    النوع : ذكر

    الاقامة : Haram - Giza

    السيارة: OPEL VECTRA 2.0

    السيارة[2]: Seat IBIZA 1999

    دراجة بخارية: NO

    الحالة : SYD غير متواجد حالياً

    افتراضي -

    hasad">

    اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة sala7 مشاهدة المشاركة
    ماشاء الله عليك ... انت قولت اللي انا عمال افكر فيه من زمان و مش عارف اقوله
    يمكن يا ابو سيد انت فاكر ان انا بعدت عن المنتدي فتره بسبب موضوع الزيت ده و اختلاف في الاراء
    لكن انت كالعاده باسلوبك المهذب و المعروف عنه ديما .. قلت المفيد
    جزاك الله خيرا يا ابو السيد موضوع ممتاز و في الصميم
    احب اضيف حاجه بعد اذنك .. التوكيلات في البلاد الحاره علشان يكونوا في الجانب الامان بينصحوا بتغيره كل ٥٠٠٠ و ده لا يتعارض مع كلامك اطلاقا .. لكن هما بيقولوا ان الزيت الموصى باستعماله بيكون وصل لحاله الاجهاد .. و حفاظا على جسم المحرك من الداخل لابد من تغيره
    لكن زي ما قلتلك انت كلامك لا غبار عليه .. كمان عايز اضيف معلومه هاااامه جدا
    المواتير الالماني بصفه خاصة حتى و لو كانت زيرو بردو بتاكل زيت ..

    خالص تحياتي
    ربنا يخليك يا ابوصلاح
    انت راجل محترم وتستاهل كل خير والله

    وكلامك سليم 100%

    تحياتي

    Eng. Mohamed Sayed | MS Networking Trainer
    IBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp

    <a href=http://www.nilemotors.net/Nile/signaturepics/sigpic94704_5.gif target=_blank>http://www.nilemotors.net/Nile/signa...pic94704_5.gif</a>

    صفحة القسم علي الفيس بوك



 
صفحة 3 من 3 الأولىالأولى 1 2 3

المواضيع المتشابهه

  1. زيوت المحرك
    بواسطة ha made elnoby في المنتدى زيوت المحرك
    مشاركات: 2
    آخر مشاركة: 21-05-2014, 10:53 PM
  2. تجارب الأعضاء مع زيوت المحرك المختلفة
    بواسطة SYD في المنتدى ::: أهـــم مـوضـوعــات القســـم :::
    مشاركات: 24
    آخر مشاركة: 19-05-2014, 05:54 PM
  3. بالفيديو : الأخطاء المرورية الشائعة في مصر و تصحيحها
    بواسطة Samir Elshahawy في المنتدى المنتــــــدى العـــــــــــام للسيــارات
    مشاركات: 10
    آخر مشاركة: 05-05-2014, 12:47 PM
  4. زيوت المحرك والفتيس ايهما أفضل
    بواسطة muslim_nsb في المنتدى زيوت المحرك
    مشاركات: 4
    آخر مشاركة: 24-02-2012, 03:07 PM
  5. جدول زيوت محركات البيجو المعتمد (زيوت توتال)
    بواسطة amr mokhtar في المنتدى زيوت المحرك
    مشاركات: 3
    آخر مشاركة: 06-11-2008, 03:42 PM

الكلمات الدلالية لهذا الموضوع

المفضلات

المفضلات

ضوابط المشاركة

  • لا تستطيع إضافة مواضيع جديدة
  • لا تستطيع الرد على المواضيع
  • لا تستطيع إرفاق ملفات
  • لا تستطيع تعديل مشاركاتك
  •  

Content Relevant URLs by vBSEO 3.6.0 PL2