اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة vivid190 مشاهدة المشاركة
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته

اولا : جزاكم الله خيرا على مجهودكم الرائع في توضيح ما كنا نجهله بخصوص انواع الزيوت وخصائصها

ثانيا : انا معايا فيرنا 2015 وعامل حوالي 26000 كم بيها

حطتلها بعد 1000 كم الاولى زيت شل 10000 كم 5w30 SL بس ماكنش عاجبني وكنت حاسس ان صوت الماتور عالي شوة

وبعدين غيرت وحطيت توتال 5w40 عجبني اول 5000 كم وبعد كدة لقيت صوت الماتور علي تاني والسحب مش اللي هو وكان SM

وفي 20000 كم غيرت وحطيت شل 5w 40 وكان SN مع طبعا تغيير الفلتر وحاسس انه احس شوية

السؤال بقى بعد الرغي اللي فوق ده

هل التغيرات اللي عامل انيلها دي تمام ولا فيها مشاكل ؟؟؟

مع ان كاتلوج العربية بينصح بكذا لزوج من ضمنها
5w30
5w40
10w40
15w50

وجزاكم الله خيرا

كتالوج الفيرنا فعلا مديك براح معقول في اختيار الزيت... بس مش معنى الكلام ده إن أي لزوجة في الكتالوج ينفع تستخدمها..

دي الصورة اللي عندي لصفحة الزيت من كتالوج الفيرنا:



حسب الصورة دي .. اللزوجات المسموح للاستخدام في جو مصر هي كالتالي:

20W-40 , 20W-50
15W-40 , 15W-50
10W-40 , 10W-50

وبالتالي الـ5W-30 ما ينفعش تستخدمه لإن أقصى درجة حرارة مسموح بيها هي 10°م...

والـ5W-40 المفروض ما يستخدمش إلا في حالة واحدة.. إنه يكون تخليقي... وفي الحالة دي الزيت بيعادل درجة لزوجة 10W-40 المعدني.

عموما... أنا شخصيا أفضل إنك تستخدم زيت معدني... لسببين:
1- إنك تحس بهدوء صوت الموتور.. لإن اللزوجة الأعلى بتقلل الصوت.
2- تكاليفه عليك أقل شوية.. وتقدر تحط حتى زيت شل الأحمر وتقعده 5000 كيلومتر بدون أي قلق... ما دام الزيت أعلى من المطلوب في الكتالوج.

بالنسبة للتغيير المستمر للزيت ...

التغيير في حد ذاته مفيهوش ضرر ما دام المواصفات ماشية مع الكتالوج. .. ولكن التغيير المستمر غير مفضل... علشان كل مرة بتغير زيت بيكون لسه فاضل بواقي من الزيت القديم... ولو بكمية بسيطة...

المشكلة هنا أساسا جاية من اختلاف أنواع الإضافات بين الزيت القديم والزيت الجديد.. واللي ممكن يتفاعلوا مع بعض وفيه احتمال إن يقللوا من كفاءة عملهم..

علشان كده.. لو لقيت زيت كويس ماشي مع كتالوج عربيتك ووجوده مضمون في السوق.. يبقى الأفضل إنك تثبت عليه.. علشان نتخلص من آثار الزيت القديم مرة بعد مرة.



...