متابع
رقم العضوية : 94704
تاريخ التسجيل : 14Apr2011
المشاركات : 12,403
النوع : ذكر
الاقامة : Haram - Giza
السيارة: OPEL VECTRA 2.0
السيارة[2]: Seat IBIZA 1999
دراجة بخارية: NO
الحالة :
الف حمدلله علي السلامة يا دكتور
الدكتور مصطفي + المهندس برعي
اعتقد الموضوع دة هيكون سبب كبير لناس كتير انها تغير لزيت امسويل
بالتوفيق ان شاء الله
Eng. Mohamed Sayed | MS Networking TrainerIBIZA MK2 (Typ 6K) APQ 1.4 MPI R4 44KW - 60hp
صفحة القسم علي الفيس بوك
رقم العضوية : 29288
تاريخ التسجيل : 05Jan2009
المشاركات : 565
النوع : ذكر
الاقامة : المنصورة
السيارة: Speranza A516
السيارة[2]: اكسيل
الحالة :
متابع
رقم العضوية : 36989
تاريخ التسجيل : 01Apr2009
المشاركات : 10,392
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandria
السيارة: كروز 2014
السيارة[2]: Car Enthusiaset
دراجة بخارية: :))
الحالة :
منورين .........
اللى حيضيع بلدنا : الفهلوة و كلمة باشا و معلش و أصل
رقم العضوية : 121047
تاريخ التسجيل : 26Feb2012
المشاركات : 63
النوع : ذكر
الاقامة : الإسكندرية
السيارة: نفسى
السيارة[2]: تويوتا
دراجة بخارية: no
الحالة :
شكرا على نقل التجربة
رقم العضوية : 173494
تاريخ التسجيل : 24Mar2015
المشاركات : 2,674
النوع : ذكر
الاقامة : egypt
السيارة: none
السيارة[2]: Speranza a620 2010
الحالة :
ده موضوع كبير محيرنى من زمان و لم اجد له اجابه
- حسب ما قرأت .. ان طالما درجه الحراره لم تقل عن الصفر المئوى .. فالرقم اللى قبل ال W ليس له اى تأثير !! .. فى اعتقادى قد يكون هذا بسبب تغيرات فيزيائيه تحدث للزيت تحت الصفر المئوى ( مجرد تخمين ) .. الزيت بيتحول الى بلورات او شمع Wax عند درجات الحراره المنخفضه جدا جدا
- للجمله باللون الازرق .. فيه طريقه انه بيستعمل زيت اساس له لزوجه منخفضه ( علشان التدوير البارد ) .. و بيستعمل Viscosity modifiers بنسبه اكثر لرفع ال Viscosity index
- ال Viscosity index بتعبر عن مقاومه الزيت لتغير لزوجته بتغير درجه الحراره .. علشان لما الزيت يصل لدرجه حراره التشغيل يحتفظ بلزوجه مناسبه ( موش خفيفه ) و شبه ثابته
- السؤال الازلى .. ايه الفرق بين 0W30 و 5ًًW30 مثلا فى جو مصر اللى عمره ما وصل تحت الصفر ؟؟ ..
تحياتى الى استشارى منتدانا الفاضل المهندس بوريو
فى انتظار رد من الاستاذ Formulator اللى سمعت عنه كتير .. احب اشارك ببعض المعلومات التى مرت على اثناء بحثى لاختيار زيت مناسب لى .. و هى لتشارك المعلومه او للتصحيح ان كانت خاطئه لتعم الفائده لى و لاعضاء المنتدى
- فعلا قرأت اكثر من مره على النت .. ممن استعملوا زيت امسويل ان صوت الموتور اصبح اهدأ و بعضهم قرن ذلك ايضا بتحسن الاستهلاك للبنزين ( ليس الكل ) .. و نفس الشيئ ذكره مدير المنتدى الاستاذ كريم
- اعتقد ان التفسير كالتالى .. هذا مجرد تحليلى الشخصى ؟؟ ..
- زيت امسويل سيجنتشر ( مجموعه رابعه ) يحتوى على ال Ester .. و اعتقد بنسبه كبيره جدا ان باقى زيوت امسويل OE و XL ( المجموعه الثالثه ) تحتوى على ال Ester ايضا
- ال Ester له مميزات عديده من ضمنها قدرته الطبيعيه على مقاومه التآكل Anti Wear و ايضا ان له قطبيه عاليه .. و فبالتالى تتكون طبقه تلتصق مع المعدن ( اجزاء المحرك ) .. و تظل فى مكانها ( بسبب القطبيه الشديده لل Ester ) حتى بعد اطفاء المحرك و نزول الزيت للكرتيره
- هذه الطبقه هى التى تمنع لاحتكاك و تقاوم التآكل .. سواء عند دوران المحرك البارد صباحا او عند درجه حراره التشغيل
- هذه الطبقه المانعه للاحتكاك .. هى الذى يجعل صوت الموتور هادئ بعد عده ايام من استعمال زيت امسويل
- فيه زيت من كاسترول و هو كاسترول ماجنتيك Cold-Start يؤدى نفس مهمه الحمايه اثناء الدوران البارد .. و اعتقد انه سيحتوى ايضا على ال Ester ( مجرد تخمين )
- فى العاده على حد علمى الزنك هو الماده الاساسيه لمنع الاحتكاك و بيكون الزيت عليه الاضافه دى .. بس السيجنتشر ما اعتقدش انه كده .. لان امسويل عندها زيت آخر مخصوص به اضافه الزنك دى
- بصفه عامه زيوت Synthesized Hydrocarbons تنقسم الى PAO و Alkylated aromatics (dialkylbenzenes)المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Formulator
* أكثر حاجة أنا مبسوط منها بقى
صوت الموتور بقى واطى جدا فـ الحرق !!!!!! حتى لحد الـ7000rpm !!
على حسب معلوماتي.. الزيوت التخليقية الحقيقية (من مجموعة 4 و 5) زي آمسويل وغيرها بتخلي صوت الموتور أعلى.. إلا إذا كان الزيت عليه إضافات خاصة لتقليل الـNoise (وده يمكن اللي مخلي سمعة موبيل 1 في مصر مش حلوة)
- امسويل سيجنتشر ( مجموعه رابعه PAO ) بيستعمل ال Ester لربط زيت الاساس و الاضافات ( بسبب قطبيته الشديده التى تتماسك مع زيت الاساس من جهه و مع الاضافات من جهه اخرى ) .. بالاضافه الى الاستفاده من خواصه الطبيعيه التى منها منع الاحتكاك و منع التآكل .. و بالتالى تخفيض الصوت
- موبيل توقفت عن استعمال ال Ester ( قد يكون هذا هو سبب الصوت العالى الذى تتحدث عنه ) .. و تستعمل طريقه اخرى و هو زيت اساس اسمه Alkylated aromatics (dialkylbenzenes) .. و الذى لاحظته ان له توافق عالى مع الزيوت المعدنيه
- الخلطه السحريه من وجهه نظرى ( على قدر فهمى ) .. استعمال ال PAO مع ال Ester .. لان كل منهما تعادل بعض السلبيات فى الاخر
- اولا ملحوظه للاستاذ Formulator .. امسويل سيجنتشر لايزيد عن 16 الف كيلومتر ( 10 الاف ميل ) بدون الفلتر الامسويل ( دى تعليمات امسويل ) .. ال 25 الف ميل دى بتكون باستعمال فلتر زيت امسويلالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة Formulator
واحد صديقى بيتحدى انى أقعد الزيت ده فـ موتورى 20000 كم !! confused_rev emoticon وأنا الصراحة قلبى مش هيطاوعنى بس هو لو عدى الـ15000 معايا يبقى إختراع طبعا - مفيش كلام :)
طيب إزاي هتحكم على عمر الزيت؟؟؟ يعني إمتى تقول إن الزيت ده كده بقى كفاية عليه ولازم يتغير؟ وإيه هي توصيات فترات تغيير الزيت في كتالوج العربية (العادية والقاسية)؟
- فيه طريقه تقريبيه .. استعمال ورق مناديل و وضع نقطه او عده نقاط من زيت المقاس .. و الانتظار حوالى دقيقه
- المفروض لو الزيت كويس تظهر بقعه زيت فقط لو الزيت لسه سليم .. اما اذا ظهر حول بقعه الزيت Ring حلقه بلون افتح ( يعنى خارج بقعه الزيت ) يبقى كده ميعاد تغيير .. اعتقد ان تفسير الكلام ده ان الاضافات ممكن تكون انفصلت عن الزيت ( مجرد تخمين )
اذا سمحت الاداره و الباشمهندس بوريو .. انى اضع نفس هذا الرد فى موضوع الزيوت التصنيعيه .. لان هذا الموضوع هو المناسب لتلك المناقشه عن الزيوت التصنيعيه .. او حذفه بواسطه الاداره او الباشمهندس بوريو اذا كان المكان غير مناسب
تحياتى و اعزازى
رقم العضوية : 71514
تاريخ التسجيل : 25May2010
المشاركات : 26,773
النوع : ذكر
الاقامة : EgYpT-ⵍⵎⵖⵔⵉⴱ-
السيارة: -- -- all FiaT ---
السيارة[2]: ToYoTa CorOllA ---
دراجة بخارية: - - - - - - -
الحالة :
رائع جدا
والاجمل تجمع الاحباب تاني
رقم العضوية : 105306
تاريخ التسجيل : 25Jun2011
المشاركات : 3,844
النوع : ذكر
الاقامة : اسكندراني بره مصر
السيارة: Not Yet
السيارة[2]: KIA CERATO EX 2014
الحالة :
الحقيقة دكتور مصطفى (Formulator) كان رد فعلا على الأسئلة دي من ساعة ما نزل البوست ده .. ولكن على الفيسبوك...
وده لينك للبوست
https://www.facebook.com/groups/5795...8419914639109/
وأنا هقتبس الرد بتاعه (بتاريخ 9 فبراير 2016) من على الفيسبوك (بعد إذنه طبعا) وهحطه هنا داخل الإطار الأزرق...
[gdwl]
أهلا بيك يا باشا Ahmed Nabil Alboraie بعتذر انى معرفتش أرد عليك إمبارح
[/gdwl]
[gdwl]
بالنسبة للأسئلة بتاعت حضرتك:
1- الـweight من 5w لـ10w فرق بسيط فعلا فـ الـflow عند Cold-start... بس لما يكون موتور أصلا صوت الكستبانات بتاعه عالى (زى الفيات Twin-Cam عموما) وكمان موتور متعدل ومتغيرله كامات أكبر Aggressive lift/ duration ومتشال كل الـsound-proofing من على وش المكنة... الفرق -ولو بسيط- بيبقى واضح ! خصوصا لو حافظ صوت عربيتك :)
[/gdwl]
[gdwl]
2- مش عارف فعلا ليه الزيت ضبط بعد أول يومين (فـ الصوت فـ الداورة الصبح) يمكن فيه حاجة فـ الـFormulation زى visco-modifier بيحصلها partial breakdown مع السخونة فـ بداية التشغيل عشان تعمل طبقة Strengthening للـlubricating-film !! كنت قريت عن حاجة زى كده فـ technical bulletin بتاع Shell Ultra-Racing فيررارى ! والله أعلم
[/gdwl]
[gdwl]
3- بالنسبة لهدوء الصوت عند 7000rpm: معاك ان أى زيت Fully-Syn وتحديدا group-4/5 بتبقى خفيفة (عشان الـsynthetic base-stocks والـpoly-esters بطبيعتها مركبات مش ذات لزوجة عالية)، فـ أكيد طبعا اى صانع زيوت محترم بيعمل Additives package مدروسة من مواد (لزوجة-تنظيف-مقاومة التكسير والأكسدة-تقليل الـfoam-ثبات طبقة التزييت...etc) ! بس الأهم من كل دا: ثبات الـBase-Oil نفسه (اللى هو الجروب-4/5) ضد فقد اللزوجة أو التبخير أو الإحتراق (y) وهو ده اللى متميز بيه الحاجات اللى زى أمسويل.. الموبيل-1 طبعا مش عايز أشتم =D بس دا group-III hydrocracked mineral oil (ولو فيه نسبة إستر أو PAO هتبقى ضعيفة جدا) + ان الـadditives pack بتاعته مش بالأداء المطلوب !
[/gdwl]
[gdwl]
- بالنسبة لعمر الزيت فـ موتور الـT-JET.. لا تقلق =D بيبان بسرعة جدا !! =D أولا: معدل التبخير والنقص، ثانيا: لزوجة الزيت الـapparent، ثالثا: درجة اللون (بتدى indication للتنظيف أو الإحتراق)... أكيد طبعا كل دى مقاييس rough (لو انا محنتف أوى ممكن آخد عينة أقيسلها اللزوجة بـBrookfield viscometer وأشوف معدل التآكل بتاع الموتور بـmetal-detector) والحاجات دى عندى فـ المصنع =D بس مش مستاهلة: لأن كمان لما الزيت بيروح النار فـ موتور العربية كل حاجة بتتغير: الصوت وإستهلاك البنزين والداورة والحرق والضغط ووو...) !! انا مرة فـ الجولف 1.8T (مش فاكر توتال ولا موبيل) مكملش 1000 كيلومتر ونزلته
آخر حاجة: الموصى به للفيات تربو هو Selenia 5w-40 (فيات-petronas) دا للـ120 والـ150/155 حصان ويتغير على 10000-12000 كم، لكن الأبارث SS والألفاروميو T-JET لما الباور تكون 170-180 حصان بينقل للزوجة أعلى Selenia Abarth 10w-50 وبينزله على 6000-8000 كم !! وأعلى state-of-tune اللى هى الـ500 Asseto-Corse الـ210-215 حصان (Racing/ Track-only limited edition) بينزل الزيت والفلتر على 1500 كم فقط !!! =D لأن الموتور كله أساسا بيتعمله re-build كل 6000 كم
[/gdwl]
[gdwl]
you r welcome Ahmed Nabil Alboraie anytime :)
[/gdwl]
...
Trust me, I'm an Engineerلا تُعْطِنِي سَمَكَةً... بَلْ عَلِّمْنِي كَيْفَ أَصْطادُ
مَثَلٌ صينِيّ
Ahmed Nabil Al-Bora'ie
أعشق السيارات.. أحب اليابانية، الكورية... ولا أفضل الأوروبية
المفضلات