الموضوع: نصيحة فى تغيير سير الكتينة

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mummy_47

ممكن اطالب طلب من صاحب الموضوع...يا ريا يحطلنا صورة هذة السيارة النادرة اللي في نظري تعتبر شاذه وحالة غريبة جدا محصلتش قبل كده ...ولو امكن يقولنا اشتراها بكام وليه مسالش عن اخر صيانات اتعملتلها ...
امال ليه في شكاوي من الصني الجديدة ...واضح ان القديمة كانت افضل بمراحل
مع خالص الشكر

في الكيلو متر الكبير محدش بيسال عن صيانات
بتشتريها دايره وماشيه وسعر مريح المريح ..محدش بيشتكي من الصني
غير مصر ,الصني بالمناسبه منافس لكورولا.

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mummy_47

ممكن اطالب طلب من صاحب الموضوع...يا ريا يحطلنا صورة هذة السيارة النادرة اللي في نظري تعتبر شاذه وحالة غريبة جدا محصلتش قبل كده ...ولو امكن يقولنا اشتراها بكام وليه مسالش عن اخر صيانات اتعملتلها ...
امال ليه في شكاوي من الصني الجديدة ...واضح ان القديمة كانت افضل بمراحل
مع خالص الشكر

الصنى القديم ده .. زى الطوبه .. عربيه قويه جدا جدا

اليابانى القديم بصفه عامه ممكن بسهوله يستمر 250 او 300 الف و ممكن اكتر بدون الاحتياج لعمره موتور لو استعمالك كويس .. و ممكن العربيه دى عملت كيلومتر عالى للسفر المستمر برضه

ده رابط رد لى على احد الاعضاء بيسأل عن هونداى اكسيل النهارده .. و دى كورى موش فى قوه اليابانى
http://www.nilemotors.net/Nile/3876058324-post3.html

اشتريتها زيرو سنه 1995 و غيرت كاوتش ميشلان .. و العربيه اصبحت ناعمه جدا فى المطبات و ايضا الثبات اصبح جيد جدا

صيانات توكيل حتى انتهاء الضمان .. انا عملت بالعربيه دى 190 الف كيلو بدون تغيير اى شيئ جوهرى خلال 12 او 13 سنه .. فقط صيانات دوريه بوجيهات و زيت و تيل .. بس غيرت رادياتير مره واحده فقط بعد 130 الف كيلو ( علشان احيانا كنت باحط ميه حنفيه ) .. جيربوكس ( بعض الصيانات الخفيفه بعد ال 120 الف كم ) .. غيرت مساعدين امامى بعد 6 سنوات و العفشجى قال لى القدام كويسين خليهم معاك

بعد ال 190 الف بعتها و كل الاشياء الاصليه الاساسيه سليمه و تعمل بكفاءه
كبالن الفابريكه سليمه بعد ال 190 الف كم !! .. باور سليم .. تكييف سليم ( باشغله بصفه شبه مستمره ) .. موتور كويس .. جيربوكس سليم .. مارش سليم .. دينامو سليم .. لم تحدث بها اى اعطال كهرباء نهائيا ( بس فقط ركبت كتاوت نور .. و الضفيره قابريكه لم المسها )

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Mecha

وش التقسيمه بلاستيك لو سير، ومعدن لو جنزير
بتغير سير وبكر الايدلر والشداد وبييجي طقم كامل.
لو طرمبة الميه في التقسيمه تتغير كمان. عشان يتغير لازم تعرف تقسم المكنه
بعد مايتغير فيه ستيكر تلزقه ع الوش بكم التغيير . او تكتب ع الوش بقلم ماركر كسجل
تحياتي

باشمهندس Mecha لى سؤالين محيرنى و اطمع فى رد منك لو امكن

عربيتى سبرانزا 620 موديل 2010 .. العربيه عامله 13 الف كم فقط لاغير
1- سير الكاتينه
العربيه دلوقتى بقى لها 6 سنوات .. و كنت عايز اعرف هل تغيير سير الكاتينه بالعداد ام بالوقت ( على كلام التوكيل 40 الف او سنتين ايهما اقرب )
انا مستخسر اغير سير الفابريكا الاصلى لانه OEM و ده بيكون فيه نسبه مرونه .. يعنى افضل من اى سير ساغيره
انا خليت 2 ميكانيكيه يفكوا الوش و يعمل Visual inspection لاى تلف .. و السير كويس


2- زيت الجيربوكس
الفتيس اتوماتيك 4 نقلات .. و ستيبترونبك
المواصفه عندى ديكسرون 3 لزيت الفتيس
الزيت صافى و لونه احمر
انا اشتريت العربيه دى عامله 9 الاف كم .. و غير متأكد برضه ان كان المالك الاول غير زيت الفتيس ام لا ( اعتقد لم يغيره )

( على كلام التوكيل 40 الف او سنتين ايهما اقرب ) .. ناس كتير قالت لى زيت الفتيس لا يتأثر بالمده .. بس انا معلوماتى ان فيه اضافات للزيت و الاضافات دى هى اللى بتتأثر بالزمن و بتتحلل ( بس موش متأكد )

فيه عندى دبه خفيفه ( موش رزع ) من التانى للاول فى الزحمه .. لما افرمل و العربيه بتكون لسه ناقله للثانى فى الزحمه .. من الاول للتانى مفيش اى مشكله فى الزحمه.. و فى تأخير فى تعشيق ال D صباحا لو حاولت اعشقه قبل تدوير الموتور دقيقه تقريبا .. و طول اليوم مفيش مشكله

- فيه ناس بتتكلم عن زيت ابيض .. فهل ينفع خلطه على الاحمر ؟؟
- هل ممكن اغيره كله لزيت فتيس Synthetic او ينفع ازوده فوق المعدنى الديكسرون 3 ؟
- هل ممكن احط حاجه اعلى من ديكسرون 3 و لها توافق عكسى ( طبعا لا اقصد ديكسرون 6 ) ؟
- ايه احسن زيت ديكسرون 3 احمر للفتيس ؟

حسب ما فهمت من 2 ميكانيكى توكيل .. ان الفلتر بداخل الفتيس و موش ممكن تغييره الا بعد حل الفتيس !! ؟؟

لو حاولت اغير الزيت كله Synthetic او ديكسرون 3 معدنى .. طب ازاى حاقدر اطلع الزيت اللى جوه الفلتر و البودى فالف و الكونفرتر ؟؟

اسف للاطاله .. مع جزيل الشكر

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة tasaka

باشمهندس Mecha لى سؤالين محيرنى و اطمع فى رد منك لو امكن

عربيتى سبرانزا 620 موديل 2010 .. العربيه عامله 13 الف كم فقط لاغير
1- سير الكاتينه
العربيه دلوقتى بقى لها 6 سنوات .. و كنت عايز اعرف هل تغيير سير الكاتينه بالعداد ام بالوقت ( على كلام التوكيل 40 الف او سنتين ايهما اقرب )
انا مستخسر اغير سير الفابريكا الاصلى لانه OEM و ده بيكون فيه نسبه مرونه .. يعنى افضل من اى سير ساغيره
انا خليت 2 ميكانيكيه يفكوا الوش و يعمل Visual inspection لاى تلف .. و السير كويس


2- زيت الجيربوكس
الفتيس اتوماتيك 4 نقلات .. و ستيبترونبك
المواصفه عندى ديكسرون 3 لزيت الفتيس
الزيت صافى و لونه احمر
انا اشتريت العربيه دى عامله 9 الاف كم .. و غير متأكد برضه ان كان المالك الاول غير زيت الفتيس ام لا ( اعتقد لم يغيره )

( على كلام التوكيل 40 الف او سنتين ايهما اقرب ) .. ناس كتير قالت لى زيت الفتيس لا يتأثر بالمده .. بس انا معلوماتى ان فيه اضافات للزيت و الاضافات دى هى اللى بتتأثر بالزمن و بتتحلل ( بس موش متأكد )

فيه عندى دبه خفيفه ( موش رزع ) من التانى للاول فى الزحمه .. لما افرمل و العربيه بتكون لسه ناقله للثانى فى الزحمه .. من الاول للتانى مفيش اى مشكله فى الزحمه.. و فى تأخير فى تعشيق ال D صباحا لو حاولت اعشقه قبل تدوير الموتور دقيقه تقريبا .. و طول اليوم مفيش مشكله

- فيه ناس بتتكلم عن زيت ابيض .. فهل ينفع خلطه على الاحمر ؟؟
- هل ممكن اغيره كله لزيت فتيس Synthetic او ينفع ازوده فوق المعدنى الديكسرون 3 ؟
- هل ممكن احط حاجه اعلى من ديكسرون 3 و لها توافق عكسى ( طبعا لا اقصد ديكسرون 6 ) ؟
- ايه احسن زيت ديكسرون 3 احمر للفتيس ؟

حسب ما فهمت من 2 ميكانيكى توكيل .. ان الفلتر بداخل الفتيس و موش ممكن تغييره الا بعد حل الفتيس !! ؟؟

لو حاولت اغير الزيت كله Synthetic او ديكسرون 3 معدنى .. طب ازاى حاقدر اطلع الزيت اللى جوه الفلتر و البودى فالف و الكونفرتر ؟؟

اسف للاطاله .. مع جزيل الشكر

ازي حضرتك ,ما شاء الله عربيتك زيرو
- سير الكاتينه
اللي اعرفه بيتغير علي ميت الف كم في العادي ان لم يكن اعلي. طالما مركه محترمه زي جيتس وراكب صح بمشتملاته.وبالمناسبه شركات كتير بتركب جيتس من الفبريكه.
- زيت الفتيس الاتوماتيك
بزيت atf ,المعتاد كل ميت الف مع الفلتر,وموبيل كويس بمواصفات الكتالوج.الدبه ممكن تحصل بسبب سلانسيه عالي او مشكلة ايدل او بارامترز الداون شيفت.طبيعي الزيت محتاج يملا الدوره في الصبح.
الميت الف كم في معظم العربيات, معرفش ليه الوكيل مخفض لاربعين
مينفعش خلط زيتين مختلفين
مينفعش تخليقي علي معدني,لازم واحد بس موصي به
بوص في الفتيس من تحت وشوف فيه كرتيره تتحل وتوصل للفلتر
التعقيد دا بيتعمل في الاوروبي بتاع لازم حل الفتيس
مفيش زيت اوي في الفالف بودي والفلتر,بيصفوا في الكرتيره
بعض الكونفرتر فيه طبه للتصفيه من شباك في حلة الفتيس ,فيه جهاز مخصوص بيعمل فلش كامل للزيت
وفيه طريقه بلدي بيتحل خرطوم خرج الكولر متجه للفتيس ويصفي في كونينر,لحد قرب الانتهاء ويبطل المكنه ويملا زيت وياخد هوا.

تحياتي

شكرا لرد حضرتك المستفيض جدا

- زيت الفتيس الاتوماتيك
الدبه ممكن تحصل بسبب سلانسيه عالي او مشكلة ايدل او بارامترز الداون شيفت.

السلانسيه و الايدل كويسين ..
هل بارامترز الداون شيفت هو بدايات ظهور عطل فى الفتيس .. ام هى البرمجه الطبيعيه للفتيس
هل تغيير الزيت ممكن يحل الموضوع ده

بوص في الفتيس من تحت وشوف فيه كرتيره تتحل وتوصل للفلتر
التعقيد دا بيتعمل في الاوروبي بتاع لازم حل الفتيس

الموتور هو ميتسوبيشى جالانت 2000 .. و لكن عندى شك كبير ان الفتيس موش فتيس الجالانت

وفيه طريقه بلدي بيتحل خرطوم خرج الكولر متجه للفتيس ويصفي في كونينر,لحد قرب الانتهاء ويبطل المكنه ويملا زيت وياخد هوا.

- التصفيه بتكون على p ام d .. هل ده موش خطر على الفتيس لما الزيت يقرب للانتهاء
- و ازاى نأخذ هوا
- لتصفيه زيت الفتيس .. فيه مكن شفط فى محطات توتال بدون فك الطبه .. و ممكن عن طريق فك الطبه و التصفيه من اسفل .. ايهما افضل

تحياتى و اعزازى