اقتباس المشاركة الأصلية كتبت بواسطة ahmed.biso13 مشاهدة المشاركة
اضبط الكاوتش على 27 او 25فى الصيف لان حرارة الاسفلت فى الصيف بتكون عالية فالكاوتش بيكون ضغط الهواء عالى ويزيد فى نفس الوقت من حرارة التيل الامامى
وعلى 30 او32 فى الشتاء عشان الرطوبة بتقلل من الضغط الهواء وبالتالى تيل الفرامل بيكون بارد وما بيسخنش بسهولة

للأسف الشديد... اللي حضرتك بتقوله ده خطأ شائع... الضغط ما لوش دعوة بكمية الهوا اللي جوه الكاوتش

باختصار.. الناس ملخبطة بين ضغط الهوا وكمية الهوا

الضغط هو مقياس للقوة اللي بتقاوم وزن العربية على فردة الكاوتش... والقوة دي ممكن تحصل عليها بأي كمية هوا بس الموضوع له علاقة بدرجة الحرارة أساسا بسبب طبيعة تمدد الغازات مع الحرارة..


جرب تجيب بلونة وتنفخها بالهوا... وبعدين حطها في جو ساخن.. هتلاقي البلونة تمددت ..لإن البلونة مرنة فبتكبر.. بس الضغط ثابت

لو عايز ترجع البلونة لنفس حجمها الأولاني لازم تفضي شوية هوا.. بس بردو الضغط ثابت...

والعكس صحيح..

تخيل بقى نفس الوضع ده بس في أنبوبة غاز مثلا... الحجم هنا ثابت...

فلو كان الضغط في الجو البارد 30 مثلا وجيت نقلت الأنبوبة في جو سخن.. فاللي هيحصل إن الهوا هيتمدد ... بس حجم الأنبوبة ثابت وبالتالي الضغط هيرتفع..

في الحالة دي علشان ترجع الضغط زي الأول لازم تفضي شوية هوا


والعكس بردو صحيح..


ملخص الكلام... الضغط صيف شتا لازم يبقى ثابت... واللي بيتغير هو كمية الهوا جوه الكاوتش.


...