الموضوع: اللادا جرانتا

لادا جرانتا عربية عملية جدا
و تعتبر ارخص سيدان فى العالم (ارخص من اغلب مثيلتها الصيني كمان )
و لكن طمع التوكيل و سيكولوجية سوق السيارات فى مصر افقدها ميزتها (تدنى تكلفتها و صيانتها )
كل حاجة فيها رخيصة جدا من اول قطع الغيار حتى الخامات المستخدمة جوة و برا
عربية لما تتجمع فى مصر اخرها بالكتير 60 الف جنيه و التوكيل يبقى كسبان مكسب رهيب كمان (يتجاوز ال 50% من التكلفة )(لان العربية اول ما نزلت كانت ب 72 استيراد من روسيا ... و النهاردة هى تجميع محلى يعنى تكلفة الوحدة بتقل بنسبة 60%)
لكن انها تتباع ب 98 الف دى مبالغة خرافية مرفوضة تماما
بال 100 ممكن تشترى اكسنت ار بي مانوال كسر زيرو( و ممكن اوتوماتيك بس مش كسر زيرو ) كوري خامات و راحة احسن مليون مرة من الجرانتا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة mif

لادا جرانتا عربية عملية جدا
و تعتبر ارخص سيدان فى العالم (ارخص من اغلب مثيلتها الصيني كمان )
و لكن طمع التوكيل و سيكولوجية سوق السيارات فى مصر افقدها ميزتها (تدنى تكلفتها و صيانتها )
كل حاجة فيها رخيصة جدا من اول قطع الغيار حتى الخامات المستخدمة جوة و برا
عربية لما تتجمع فى مصر اخرها بالكتير 60 الف جنيه و التوكيل يبقى كسبان مكسب رهيب كمان (يتجاوز ال 50% من التكلفة )(لان العربية اول ما نزلت كانت ب 72 استيراد من روسيا ... و النهاردة هى تجميع محلى يعنى تكلفة الوحدة بتقل بنسبة 60%)
لكن انها تتباع ب 98 الف دى مبالغة خرافية مرفوضة تماما
بال 100 ممكن تشترى اكسنت ار بي مانوال كسر زيرو( و ممكن اوتوماتيك بس مش كسر زيرو ) كوري خامات و راحة احسن مليون مرة من الجرانتا

تمام كلامك لكن اكسنت ار بي او سولاريس واخدين صفر فى اختبارات التصادم والامان يعنى ضعاف جدا !!

الاسعار فالطالع كل يوم

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Colin Chapman

تمام كلامك لكن اكسنت ار بي او سولاريس واخدين صفر فى اختبارات التصادم والامان يعنى ضعاف جدا !!

اختبارات التصادم لا تعنى اى شىء في مصر
عملت فى مرة موضوع عن اختبارات التصادم و ازاى كل مجموعة دول ليها طريقة معينة فى اختبارت التصادم بتختلف باختلاف المناخ و التضاريس و طبيعة كل منطقة او دولة
يعنى مثلا فيه عربيات بتاخد فى C-NCAP اربع او خمس نجوم و فى ال euro-ncap بتاخد صفر
و الموضوع دخل فيه سياسة كمان للسيطرة على سوق السيارات فى العالم بين اقوى ثلاثة جى ام الامريكيو و فولكس الالمانية و تويوتا اليابانية و بين اقوى الناشيءين الاسيويين

و على فكرة بحسب ال euro-ncap في عربيات ممنع تدخل الاختبارات اصلا لانهم بيعتبروها ما دون الصفر زى كل منتجات سوزكي ماروتى الهندية و اغلب المنتجات الهندى (و لكن الموضوع سياسية ) مش معقول مجموعة هيوناى فى المركز الرابع على مستوى العالم و الصين فى اكتر من مركز و تدخل الهند كمان

اللى بيوضح ان الموضوع سياسة زبالة اكتر حكاية فضيحة فولكس اللى كانت سلبية على فولكس و ايجابية على جى ام و تويوتا بس الامريكان لحقوا موقف و نزلوا فضحوا كل الماركات اليابانى مرة واحدة بحكاية الوساءد الهواءية من تاكاشا و غيرها من مشاكل و سحب ملايين العربيات

سياسة السيطرة الامريكية و الاوروبية على سوق السيارات بتفرض على الشركات الصينية المشاركة علشان يعرفوا يبيعوا فى باقى دول العالم
تقريبا مفيش ماركة صيني من غير شريك اوروبي او امريكي او يابانى
احنا ممكن نقول مصلحة للصين بس المصلحة الاكبر لاصحاب فكر السيطرة


اختبارات التصادم الاوروبية ليست مقياس للطرق المصرية
اما ان يكون لنا اختبارات خاصة بمصر او بمنطقة شمال افريقيا مثلا او بالمنطقة العربية

و دا لا يمنع ان لادا اقوى بكتير من اى كوري و دا لا يعنى انها اكثر امانا
كان زمان ما بين الامان و قوة الهيكل تناسب طردي و لكن اليوم ليس بالضرورة
و حتفضل الاكسنت احلى بكتير من الف لادا
و حتفضل لادا الارخص فى كل شىء و لكن بعيدا عن التوكيلات المستغلة