[QUOTE=tasaka;3876081693]صح .. الطبيعى
و فى اثناء المشى .. لو المؤشر كان فى المنتصف او قبله بحاجه بسيطه .. يبقى الثرموستات راكب و دوره التبرالف شكر اخي الكريم
ولكن هل هناك فيديو لتغيير ثرموستات الكوعة وثرموستات المروحة
رقم العضوية : 173494
تاريخ التسجيل : 24Mar2015
المشاركات : 2,674
النوع : ذكر
الاقامة : egypt
السيارة: none
السيارة[2]: Speranza a620 2010
الحالة :
رقم العضوية : 188247
تاريخ التسجيل : 22May2016
المشاركات : 27
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: لانسر
السيارة[2]: لانسر
الحالة :
[QUOTE=tasaka;3876081693]صح .. الطبيعى
و فى اثناء المشى .. لو المؤشر كان فى المنتصف او قبله بحاجه بسيطه .. يبقى الثرموستات راكب و دوره التبرالف شكر اخي الكريم
ولكن هل هناك فيديو لتغيير ثرموستات الكوعة وثرموستات المروحة
رقم العضوية : 173494
تاريخ التسجيل : 24Mar2015
المشاركات : 2,674
النوع : ذكر
الاقامة : egypt
السيارة: none
السيارة[2]: Speranza a620 2010
الحالة :
[quote=abou yara;3876081724]
بص دوره التبريد عندك 10 على 10 .. ما شاء الله لاقوه الا بالله
بلاش لعب فى حاجه سليمه .. و بالذات دوره التبريد .. دى مشاكلها بموتور او وش سلندر على طول
و الحاجه الاصلى ما بتتعوضش فى اي عربيه
لو الحراره فى النصف دائما او تحت النصف بحاجه بسيطه .. ده هو الطبيعى الفابريكه لاى عربيه
و المروحه لما تدور فتره بسيطه و تفصل معناها ان دوره التبريد ممتازه و الموتور مظبوط .. و معناها كمان ان ميه التبريد كويسه
الخلاصه ..
انت لم تجاوب على سؤالى ؟؟
لو الحراره فى النصف دائما او تحت النصف بحاجه بسيطه .. يبقى معناها ان ثرموستات الكوع راكب .. و ترموستات الحراره هو الاصلى .. يعنى موش محتاج تعمل اى حاجه
لو الحراره بتنزل لاول ثلث فى المؤشر او للبارد .. يبقى ساعتها تشوف ايه السبب .. ثرموستات كوع او ترموستات حراره
رقم العضوية : 188247
تاريخ التسجيل : 22May2016
المشاركات : 27
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: لانسر
السيارة[2]: لانسر
الحالة :
المؤشر دائما فى المنتصف و ﻻ ينزل إلى الثلث إطلاقا
رقم العضوية : 173494
تاريخ التسجيل : 24Mar2015
المشاركات : 2,674
النوع : ذكر
الاقامة : egypt
السيارة: none
السيارة[2]: Speranza a620 2010
الحالة :
رقم العضوية : 104476
تاريخ التسجيل : 20Jun2011
المشاركات : 608
النوع : ذكر
الاقامة : CAIRO
السيارة: VERNA
السيارة[2]: VERNA
الحالة :
انت شكلك لاغي ترموستات الكوعة يا معلم
او مغير الرادايتير براديتير مواسيره اوسع
عموما احمد ربنا طالما ان الحرارة سليمه والمروحة بتشتغل معاك يبقى فلة ... غيرك مش لاقي
رقم العضوية : 1136
تاريخ التسجيل : 23Jun2007
المشاركات : 54
النوع : ذكر
الاقامة : egypt
السيارة: lancer
السيارة[2]: charade
دراجة بخارية: not bicer
الحالة :
المروحتين بيشتغلومع التكييف مع الكمبروسر لو مفيش سخونه جامده علي السرعه البطيئة و لو في سخونه بيشغلو السرعة العاليه أو يستمر التشغيل لغاية درجة الحرارة تنزل و من غير التكييف لو التبريد كويس بعد ما يوصل المؤشر للنص بعد شويه هتشتغل شوية و تفصل
و المؤشر المفروض يفضل ثابت في النص غير لو بيقل عن النص بعد كده يبقي الترموستات متشال أو معلق و هو مفتوح و لازم يتغير بجديد موجود عند دياموند موتورز و الهدي أخر مره سألت عليه كان ب 141 جنيه بالضريبة
لو بتزيد عن النص أول حاجه تكشف عليها الترموستات و أوعي تسمع كلام ميكانيكي يقولك الغيه خالص
رقم العضوية : 188247
تاريخ التسجيل : 22May2016
المشاركات : 27
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: لانسر
السيارة[2]: لانسر
الحالة :
فعلا انا غيرت الريداتير بنوع اماراتي والميكانيكي قال ان مواسيره اوسع
هل ده فيه مشكلة ارجو الافادة وشكرا
رقم العضوية : 188247
تاريخ التسجيل : 22May2016
المشاركات : 27
النوع : ذكر
الاقامة : مصر
السيارة: لانسر
السيارة[2]: لانسر
الحالة :
رقم العضوية : 104476
تاريخ التسجيل : 20Jun2011
المشاركات : 608
النوع : ذكر
الاقامة : CAIRO
السيارة: VERNA
السيارة[2]: VERNA
الحالة :
لا خالص ده كده تمام وده الصح
كل ما مواسير الراديتير تبقى اوسع يبقى احسن عشان الحر اللى احنا فيه
وكده كده ترموستات الكوعه هينظم درجة الحرارة
طالما الحرارة ثابته في النص يبقى انت تمام ومتشغلش بالك
المراوح بتشتغل قليل لان الراديتير تبريده اكبر بكتير من القديم بسبب ان المواسير واسعه
الميكانيكي ده عمل لك الصح
متقلقش
المفضلات