كيف تحافظ على المحرك وتتجنب العمره ؟؟
ياريت كل عضو يقول اللي يعرفه علشان نفيد بعضنا
عرض للطباعة
كيف تحافظ على المحرك وتتجنب العمره ؟؟
ياريت كل عضو يقول اللي يعرفه علشان نفيد بعضنا
اهم حاجة ف الدنيا..
تحافظ علي الزيت..
ميفضلش ف العربية اكتر من سنة مهما كان الكيلومتر..
و تابع الزيت مينقصش.. و ميتحرقش منك..
الكبس و الحرق علي العربية يبقي بالعقل.. يعني الواحد ميزودش عن 4
تغير سيور الكتينة والدنمو كل 50 الف كيلو وتجنب الانواع الغير اصلية
موضوع سير الكاتينة ده فعلا مهم جدا..
سير الدينامو مش هيفرق حاجة لو اتقطع و انت ماشي..
البطارية هتبوظ بس.. لكن الموتور ف السليم..
اما الكاتينة.. في الفيكترا بالذات.. لو اتقطع مش هيجرالها حاجة..
هتغيره و خلاص..
ليه؟؟
عشان البساتم نفيها معمول فيها مكان من فوق.. عشان حتي لو الصبابات سقطت عليها.. متتكسرش.. ولا تكسر البساتم.. ولا عامود الكامات.. ولا اي حاجة..
العربية هتقف و مش هتتحرك..
و بالنسبة للكشف عليهم..
هما المفروض يتغير لو كاوتش مش جنزير كل 40-50 الف كم..
و بيتغير معاهم كمان طلمبة المية..
اولا للدقة هو سير الكتينة بيتغير ومعاة بلية الكتينة وليس طرنبة المياة
انت مبترحش للمكنيكى تقلة شفلى السيور انت بتبقاء عارف ماشى بيهم كام الف بس عشان تبقاء فى السليم بيتغير كل 50 الف كيلو اما طرنبة المية بتتغير كل فترة اكبر من البلية العادية لان طرنبة المية بها بلية جانبية اما بالنسبة للدنمو فهو مش هيوقفك بس هيبوظ البطرية مثل ما قالة اخى احمد علوى
وكمان حتى الفكترا لو اتقطع بتجيب صبابات بس بنسبة قلية جدا بس حصلت ابل كدة بس هى قوية عن الفئات التنية اما الاسترا والكرسا وش هتجيب صبابات
كلامك مظبوط تماما..
بس اللي سمعته من اكتر نم واحد شغالين ف التوكيل.. ان طلمبة المية بتتغير دايما مع سير و بلية الكاتينة..
في الكورسا و الاسترا و الفيكترا غالبا برضه..
متابعة الصيانة الدورية