بالنسبه للاختبار البسيط هل فى لبس اعتقد الطرف الاخر للافو حيكون مع+ البطاريه عموما جارى التجربه العملي هوده النوع اللى بستخدمه ايه رايك فيه (ده بعد سنين من التجارب عامل زى الزيت وقوى جدا ومن متخصص رداتير)
رقم العضوية : 173494
تاريخ التسجيل : 24Mar2015
المشاركات : 2,674
النوع : ذكر
الاقامة : egypt
السيارة: none
السيارة[2]: Speranza a620 2010
الحالة :
اختبارات سائل التبريد ( ميه الراديتير الملونه )
- اختبار كفاءه سائل التبريد
- اختبار نسبه الخلط ( نسبه الايثيلين جليكول )
و يمكن ايضا عمل فحص اضافى سريع لتغير اللون و الترسبات فى القربه
هذه الاختبارات لازمه للاسباب الاتيه
- تحديد كفاءه سائل التبريد .. و بالتالى تحديد موعد التغيير
- اختبار لازم فى الحالات الطارئه مثل ان العربيه سخنت و الميه جوه القربه اصبحت بتغلى .. و جود هواء بكميه كبيره داخل الدوره لسبب ما ...... الخ
فى هذه الحالات يجب اختبار يجب سائل التبريد و تغييره ان لزم ذلك .. لان الحراره الشديده بتؤثر على الاضافات ( و قد تجعلها عديمه الفائده ) .. و نفس الامر و بتأثير اشد لوجود الهواء فى الدوره
طريقه الاختبار بدون اجهزه متخصصه
يمكن اختبار كفاءه سائل التبريد بطريقه سهله و دقيقه و بدون الحاجه الى اجهزه متخصصه .. و ذلك لتحديد مدى كفاءته و موعد التغيير
سائل التبريد يعمل بنفس فكره بطاريه السياره .. و يقوم بتوليد فولت يمكن قياسه باستعمال الافوميتر
طريقه الاختبار
- تسخين السياره لحراره التشغيل .. ثم اطفاء الموتور .. ثم الانتظار فتره مناسبه قبل فتح القربه
- باستعمال الافوميتر .. ضع الطرف الموجب للافوميتر داخل قربه الماء ( بدون ملامسه اى شيئ غير سائل التبريد فقط ) .. و الطرف السالب على سالب البطاريه ( او جسم الموتور )
1- اذا كانت القراءه تكون اقل من 0.3 فولت .. فان سائل التبريد يعمل بكفاءه
2- اذا كانت القراءه 0.5 فولت او اعلى .. فان سائل التبريد يحتاج تغيير .. ( و فيه بعض الاراء بتقول اعلى من 0.7 فولت ) لكن الاصح هو 0.5 فولت او اعلى
3- اذا وجدت قراءات غريبه او عاليه .. يجب التأكد ان هذه القراءه العاليه هى بسبب تلف سائل التبريد .. و انها ليست بسبب وجود تفوبت ارضى او ماس فى كهربه العربيه ( بمعنى وجود خطأ فى التوصيلات الكهربائيه )
فى الحاله رقم 3 ( وجود خطأ فى التوصيلات الكهربائيه ) يتم استكمال الاختبار كالاتى :
- يتم نزع كابلات البطاريه و تكرار الاختبار
- اذا استمر الفولت عالى .. يكون هذا تأكيد ان سائل التبريد محتاج تغيير ( الفولت العالى ناشئ عن سوء سائل التبريد )
- اذا انخفض الفولت .. يكون هذا تأكيد ان الفولت العالى بسبب تهريب ارضى او ماس فى العربيه و قد لا يكون له علاقه له بسائل التبريد .. و يجب اصلاح الماس الكهربى ثم اختبار اعاده سائل التبريد من جديد لمعرفه حالته
- بعد اصلاح التوصيلات الكهربائيه .. يتم اعاده الاختبار الاساسى باستعمال الافوميتر .. و تقييم سائل التبريد طبقا للقراءه الناتجه
ملاحظات هامه
- اقطاب الفولتميتر لو كانت او نحاس .. تعطى قراءه اعلى من الحقيقه 0.1 فولت
- و ايضا اقطاب الفولتميتر لو كانت غير جيده او غير نظيفه .. تعطى قراءه مخالفه للواقعShows the differences between a copper tube and a standard test probe lead. The yellow meter has the copper tube attached to it and it shows a 1/10ths volt (0.10V) higher reading
- رابط كيفيه اختبار و تحديد تفويت الارضى للسياره او الماس الكهربى
How to test for electrolysis | Vehicle Enhancement Labs
طريقه الاختبار باستعمال اجهزه متخصصه
دى اختبارات كامله .. بالات متخصصه و ايضا بطرق عاديه
1- كفاءه الاضافات .. و دى بتحدد ميعاد التغيير .. و مدى صلاحيه سائل التبريد من عدمه
2- نسبه الخلط للانتى فريز مع الماء ( الايثيلين جليكول )
https://www.youtube.com/watch?v=zY4YDncoYoI
https://www.youtube.com/watch?v=5OC9nM0Frb4
https://www.youtube.com/watch?v=pQ8k6P2ofSU
فيديو أخر
https://www.youtube.com/watch?v=yt1byw9NF2M[/QUOTE]
رقم العضوية : 66795
تاريخ التسجيل : 01Apr2010
المشاركات : 2,720
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT-ALEX
السيارة: LAST Tempra&CITROEN ZX
السيارة[2]: Skoda favorit
دراجة بخارية: لا
الحالة :
بالنسبه للاختبار البسيط هل فى لبس اعتقد الطرف الاخر للافو حيكون مع+ البطاريه عموما جارى التجربه العملي هوده النوع اللى بستخدمه ايه رايك فيه (ده بعد سنين من التجارب عامل زى الزيت وقوى جدا ومن متخصص رداتير)
مصر يجب أن تكون كالاسفنجة ,تبقى طافية دون أن تغرق ,حجمها كبير ولكن لا وزن لها-معادله كيسنجر
رقم العضوية : 173494
تاريخ التسجيل : 24Mar2015
المشاركات : 2,674
النوع : ذكر
الاقامة : egypt
السيارة: none
السيارة[2]: Speranza a620 2010
الحالة :
رابط كيفيه اختبار و تحديد تفويت الارضى للسياره او الماس الكهربى- رابط كيفيه اختبار و تحديد تفويت الارضى للسياره او الماس الكهربى
رابط
How to test for electrolysis | Vehicle Enhancement Labs
رقم العضوية : 173494
تاريخ التسجيل : 24Mar2015
المشاركات : 2,674
النوع : ذكر
الاقامة : egypt
السيارة: none
السيارة[2]: Speranza a620 2010
الحالة :
الطرف الموجب داخل القربه مغمور فى الميه .. و موش ملامس اى شيئ اخر غير الميه
الطرف السالب الى سالب البطاريه .. او جسم الموتور
موضوع انواع سوائل التبريد ده موضوع طويل .. لو سمحت الظروف ان شاء الله اعمل موضوع ليه
عموما تقدر تأخذ فكره سريعه مت الرابط ده
http://www.nilemotors.net/Nile/495709-a.html
و لو عايز تتعمق اكثر اقرأ الموضوعين دول
استفسار حول اختيار نوع سائل التبريد
http://www.nilemotors.net/Nile/488677-b5-5-a-4.html
رقم العضوية : 66795
تاريخ التسجيل : 01Apr2010
المشاركات : 2,720
النوع : ذكر
الاقامة : EGYPT-ALEX
السيارة: LAST Tempra&CITROEN ZX
السيارة[2]: Skoda favorit
دراجة بخارية: لا
الحالة :
طرف الافو الموجب داخل القربه مغمور فى الميه .. و موش ملامس اى شيئ اخر غير الميهالطرف السالب الى سالب البطاريه .. او جسم الموتور تفتكر كده حيحصل اى فولت اعتقد العكس عموما حجرب كده وحجرب العكس واقولك النتيجه
مصر يجب أن تكون كالاسفنجة ,تبقى طافية دون أن تغرق ,حجمها كبير ولكن لا وزن لها-معادله كيسنجر
رقم العضوية : 173494
تاريخ التسجيل : 24Mar2015
المشاركات : 2,674
النوع : ذكر
الاقامة : egypt
السيارة: none
السيارة[2]: Speranza a620 2010
الحالة :
المفضلات