انا بغير على 3 rpm فهل ده صح ولا ايه - عشان فى ناس بتقول ان الماتور كدة هيبقا مكتوم ومش هيعطى سحب كويس وشكرا مقدما على الردود
رقم العضوية : 533
تاريخ التسجيل : 08May2007
المشاركات : 626
النوع : ذكر
الاقامة : giza - egypt
السيارة: chery a15/KIA CARENS 2012
السيارة[2]: peugeot 305
دراجة بخارية: no
الحالة :
انا بغير على 3 rpm فهل ده صح ولا ايه - عشان فى ناس بتقول ان الماتور كدة هيبقا مكتوم ومش هيعطى سحب كويس وشكرا مقدما على الردود
اللهم اكرمنا ولا تهنا
http://www3.0zz0.com/2008/04/08/11/191439908.jpg
رقم العضوية : 72
تاريخ التسجيل : 21Apr2007
المشاركات : 5,092
النوع : ذكر
الاقامة : البحرين
السيارة: سوزوكي ماروتي، مصر
السيارة[2]: تويوتا ياريس، البحرين
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
فيه 3 انواع من اساليب القيادة تقدر تغير بينهم فى المشوار الواحد حسب رغبتك وحالتك المزاجية
0
1- القيادة الهادئة وفى هذة الحالة بنغير على اقل سرعة يصلح عندها الغيار (2500 RPM ) مثلا مع عدم الضغط على دواسة البنزين سوى باللمس -ودى بيسموها قيادة عواجيزى- وتصلح لهادئى الطبع وهى مفيدة فى اطالة عمر المحرك لكنها ليست افضل اسلوب لتوفير الوقود او الوقت ، كما انها مناسبة للطرق المنحدرة
2- القيادة الإقتصادية ، وفى هذة الحالة بنكبس على البنزين بشكل معتدل وبنغير عند سرعة أعلى كفاءة وهى عادة تتراوح بين 3000 و 4000 RPM بحسب نوع السيارة وهى مفيدة لتوفير استهلاك البنزين وعدم استهلاك المحرك بسرعة وفى نفس الوقت الحصول على اداء جيد من السيارة
3- القياد الرياضية: وعندها نكبس على البنزين بأقصى ما يسم به تسارع المحرك( يعنى مش بجيب الدواسة عل الأرض لكن كل ما العربية تشد معايا ادوس اكتر) والغيار يكون على اقرب ما يكون من سرعة اعلى قدرة حصانية، يعنى حول ال5000 RPM وهذا الأسلوب يعطينا افضل أداء للسيارة، وهو مناسب جدا للمطالع لكن على حساب استهلاك الوقود وعمر المحرك ، برغم ان هذا الأسلوب يحسن استجابة محرك السيارة للتسارع
اتمنى كدة تكون الصورة واضحة ، عموما انا فى قيادتى للسيارة بغير بين ال 3 أساليب طوال الوقت ، لكن معظم الوقت بيكون مع اسلوب القيادة الإقتصادية
سبعاوى
_______________________________________________
رقم العضوية : 533
تاريخ التسجيل : 08May2007
المشاركات : 626
النوع : ذكر
الاقامة : giza - egypt
السيارة: chery a15/KIA CARENS 2012
السيارة[2]: peugeot 305
دراجة بخارية: no
الحالة :
الف شكر على المعلومات المفيدة دى بس السؤال هل الاسلوب الاول يؤدى الى كسل المحرك وعدم اعطاء السرعات المطلوبة فيما بعد ؟
اللهم اكرمنا ولا تهنا
http://www3.0zz0.com/2008/04/08/11/191439908.jpg
رقم العضوية : 533
تاريخ التسجيل : 08May2007
المشاركات : 626
النوع : ذكر
الاقامة : giza - egypt
السيارة: chery a15/KIA CARENS 2012
السيارة[2]: peugeot 305
دراجة بخارية: no
الحالة :
مع ملاحظة ان العداد بيبقا جايب 90 على 3 rpm (الغيار الخامس ) فهل كدة الموتور كسول ولا ايه ؟
اللهم اكرمنا ولا تهنا
http://www3.0zz0.com/2008/04/08/11/191439908.jpg
رقم العضوية : 72
تاريخ التسجيل : 21Apr2007
المشاركات : 5,092
النوع : ذكر
الاقامة : البحرين
السيارة: سوزوكي ماروتي، مصر
السيارة[2]: تويوتا ياريس، البحرين
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
كون الموتور جايب 90 على 3000 RPM على الخامس فهذة نقطة تصميمية للسيارة لا علاقة لها بكسل الموتور من عدمه وسواء الموتور كسول او غير كسول فسيظل طوال عمره يجيب 3000RPM على الخامس على 90 (هى عربيتك شاهين وللا إيه؟) لحد ما الدبرياش يفوت او عدادا ال RPM يخرف او عداد السرعة يخرف ساعتها ممكن تشوف 3000 RPM قصاد ارقام سرعة اخرى بس بمجرد اصلاح العيب ستعود ال3000 قصاد ال 90على الخامس ايا كانت حالة المحرك او الجيربوكس
اما بالنسبة لسؤالك فانا جوبتلك عليه لما قلتلك ان
فعلى ذلك الحرق على الموتور بيحسن تسارع العربية لكن بيقلل عمر الموتور وبيزود استهلاك الوقود، وعلى ذلك انت لك الإختيار بين تحسين تسارع الموتور وبين إطاله عمرهوهو مناسب جدا للمطالع لكن على حساب استهلاك الوقود وعمر المحرك ، برغم ان هذا الأسلوب يحسن استجابة محرك السيارة للتسارع
سبعاوى
_______________________________________________
رقم العضوية : 517
تاريخ التسجيل : 07May2007
المشاركات : 843
النوع : ذكر
الاقامة : Alexandria
السيارة: Prado VX V6
السيارة[2]: Yaris
دراجة بخارية: لا
الحالة :
طيب احب اعمل مداخلة يا استاذ سبعاوي!
انا ساكن في العجمي وعندنا اثار دمار شامل موخرا وتكسير في الشوارع فاحيانا بمشي في هذة الطرق المكسرة لمسافة تزيد عن 1 كم وببقى حاطط الاول طول المسافة ومعلق رجلي على الدبرياج معظم الوقت لاني ممكن افاجئ بحفرة!
هل هذا الاسلوب صحيح اني بمشي كتير على الاول بون غيار وما اثرة على الموتور / الجير بوكس / اسطوانة الدبرياج؟؟
شكرا للافادة
لاتظلمن إذا ما كنت مقتدراً *** فالظلم آخره يأتيك بالندم
نامت عيونك والمظلوم منتبه *** يدعو عليك وعين الله لم تنم
رقم العضوية : 1681
تاريخ التسجيل : 05Aug2007
المشاركات : 242
النوع : ذكر
الاقامة : cairo
السيارة: volvo 740 gle BMW
السيارة[2]: volvo 240 gl
دراجة بخارية: no
الحالة :
ممكن سؤال يا استاذ سبعاوي
لما بيكون شد يعني سباق drag اية احسن rpm الواحد ينقل عنده علشان يحقق افضل تسارع؟هل الزيادة في استهلاك الوقود بتزيد اثناء الحرق بس ولا بتزيد علي طول حتي لو ماشي علي الطريقة الاقتصادية؟وهو مناسب جدا للمطالع لكن على حساب استهلاك الوقود وعمر المحرك ، برغم ان هذا الأسلوب يحسن استجابة محرك السيارة للتسارع
اللهم انك عفوا كريم تحب العفو فاعفو عنا
http://www.alhsn.net/up/files/1913.jpg
رقم العضوية : 1177
تاريخ التسجيل : 25Jun2007
المشاركات : 276
الاقامة : القاهره
الحالة :
الاستاذ goodwave انت ممكن تمشي الطريق ده علي التاني اريح للعربيه من الاول ومتخفش هيديك نفس النتيجه الي انت عايزها من سرعه بطيئه مع تعليقه رجلك برضه علي الدبرياج
محمد البحيري
ge3aidy سابقا
رقم العضوية : 72
تاريخ التسجيل : 21Apr2007
المشاركات : 5,092
النوع : ذكر
الاقامة : البحرين
السيارة: سوزوكي ماروتي، مصر
السيارة[2]: تويوتا ياريس، البحرين
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
افضل تسارع للعربية بيتحقق لو نقلت فى نقطة بين اعلى عزم واعلى قدرة حصانية ، وعادة بنتكلم من 5000 الى 6000 RPM، لكن فى هذة الحالة لما الميكانيكى يسألك هو الموتور فوت ليه إوعى تقول له "سبعاوى هو اللى قاللى اعمل كدة" :lol:المشاركة الأصلية كتبت بواسطة عاشق الفولفو
الزيادة فى استهلاك الوقود يتكون اثناء الحرق بس، لكن طبعا مع كتر الحرق الموتور بيتآكل مع الزمن ويزيد استهلاكه للوقود وبالتالى بعد سنة حرق هتلاقى الموتور بياكل بنزين بشكل اكثر من حالته السابقة حتى مع القيادة الإقتصادية
رقم العضوية : 72
تاريخ التسجيل : 21Apr2007
المشاركات : 5,092
النوع : ذكر
الاقامة : البحرين
السيارة: سوزوكي ماروتي، مصر
السيارة[2]: تويوتا ياريس، البحرين
دراجة بخارية: لا يوجد
الحالة :
اوجزت فانجزت، لا اجد ما اضيفهالمشاركة الأصلية كتبت بواسطة ge3aidy
سبعاوى
_______________________________________________
المفضلات