رجرجه في العربيه

**M.Osama** · 22-12-2008 01:53 AM

مساء الفل عليكو جميعا

عندي رجرجه غريبه في العربيه بتظهر في الطاره وانا واقف او وانا ماشي هادي علي الغيار التاني لحد سرعه 30

الطاره بتترج رجات سريعه او بتزن كدا ولما اكبس بنزين واشد بالعربيه الهزه دي بتروح خالص

حاجه كمان لما اجي ابطل العربيه بحس ان فيها كهربه زياده يعني بتترجرج بعد متبطل ولمبة البطاريه فالتابلوه بتكون مسريه كدا

ياتري دا عيب ايه بالظبط ؟

**abouzahra** · 22-12-2008 11:10 PM

اخى الحبيب

المشكلة الاولى

ممكن يكون عندك الوصلة المفصلة فيها بوش جامد ممكن تمسكها من تحت وتحرك الطارة وتشوف فى بوش ولا لا

المشكلة التانية

من البنزين انت بتحط كام ؟؟؟؟؟؟؟؟؟

لو بتحط بنزبن عالى الاوكتان غير البنزينة

اخوك م / محمد ابوزهرة

**M.Osama** · 22-12-2008 11:51 PM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abouzahra

اخى الحبيب

المشكلة الاولى

ممكن يكون عندك الوصلة المفصلة فيها بوش جامد ممكن تمسكها من تحت وتحرك الطارة وتشوف فى بوش ولا لا

المشكلة التانية

من البنزين انت بتحط كام ؟؟؟؟؟؟؟؟؟

لو بتحط بنزبن عالى الاوكتان غير البنزينة

اخوك م / محمد ابوزهرة

بالنسبه للبنزين انا بحط 92 من يوم مجبت العربيه والمشكله دي من زمان يعني من اكتر من بنزينه.. مش جايز دي تكون كهربه زياده ف العربيه ؟

بالنسبه للفيشه... تقصد انهي فيشه بالظبط ؟

**فادى محمد** · 23-12-2008 02:42 PM

اخي الكريم . بالنسبه للمشكله الثانيه .... كلام المهندس محمد ابو زهره معناه انك لو بتحط بنزين منخفض الاوكتان حتكون قابليته للاشتعال الذاتي داخل الموتور كبيره وده يسبب رجرجه بعد اطفاء المحرك وطبعا العكس صحيح . اما لو الاوكتان عندك رقمه عالي فظبط فيشه رقم الاوكتان علي الرقم 91 (عندك علبه سوداء وراء البطاريه وفوق الabs افتحها لفوق من الكلبسات الجانبيه حتلاقي فيشه عليها رقم حاجه وثمانين مش فاكر عذرا . شدها للوراء وماتخافش بعد ماتفك مشبكها طبعا واقلبها علي الناحيه التانيه اللي مكتوب عليها 91 ) النتيجه . تحسن في استهلاك البنزين وسحب جامد جدا وهدؤ الموتور. مع وافر الاحترام لابو زهره ولك . اخوكم فادي محمد

**abouzahra** · 24-12-2008 12:57 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hellboy

اخي الكريم . بالنسبه للمشكله الثانيه .... كلام المهندس محمد ابو زهره معناه انك لو بتحط بنزين منخفض الاوكتان حتكون قابليته للاشتعال الذاتي داخل الموتور كبيره وده يسبب رجرجه بعد اطفاء المحرك وطبعا العكس صحيح . اما لو الاوكتان عندك رقمه عالي فظبط فيشه رقم الاوكتان علي الرقم 91 (عندك علبه سوداء وراء البطاريه وفوق الabs افتحها لفوق من الكلبسات الجانبيه حتلاقي فيشه عليها رقم حاجه وثمانين مش فاكر عذرا . شدها للوراء وماتخافش بعد ماتفك مشبكها طبعا واقلبها علي الناحيه التانيه اللي مكتوب عليها 91 ) النتيجه . تحسن في استهلاك البنزين وسحب جامد جدا وهدؤ الموتور. مع وافر الاحترام لابو زهره ولك . اخوكم فادي محمد

اشكرك اخى فادى على المعلومات
القمية

اخبار اى بى اس معاك اية يا باشا

**M.Osama** · 24-12-2008 02:37 AM

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة hellboy

اخي الكريم . بالنسبه للمشكله الثانيه .... كلام المهندس محمد ابو زهره معناه انك لو بتحط بنزين منخفض الاوكتان حتكون قابليته للاشتعال الذاتي داخل الموتور كبيره وده يسبب رجرجه بعد اطفاء المحرك وطبعا العكس صحيح . اما لو الاوكتان عندك رقمه عالي فظبط فيشه رقم الاوكتان علي الرقم 91 (عندك علبه سوداء وراء البطاريه وفوق الabs افتحها لفوق من الكلبسات الجانبيه حتلاقي فيشه عليها رقم حاجه وثمانين مش فاكر عذرا . شدها للوراء وماتخافش بعد ماتفك مشبكها طبعا واقلبها علي الناحيه التانيه اللي مكتوب عليها 91 ) النتيجه . تحسن في استهلاك البنزين وسحب جامد جدا وهدؤ الموتور. مع وافر الاحترام لابو زهره ولك . اخوكم فادي محمد

الفيشه معموله فعلا علي 91 من الاساس من غير ملعب فيها... يبقي العيب فين كدا ؟

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة abouzahra

اشكرك اخى فادى على المعلومات
القمية

اخبار اى بى اس معاك اية يا باشا

لسه مش شغال بردو والله.. ولو اني ناوي اظبطه ان شاء الله بس بعد ما اخلص تظبيط فالعفشه الورانيه لانها مشخلعه شويه :D