الموضوع: تقييم شامل لسيارات هيونداى ... من تجارب الأعضاء

هابدٍل جنوطى مع واحد صاحبى (60/195-R14) جديده و هاقوللك النتيجه

يستحسن بالمرة مادام كده كده هتغير تغيرها بجنوط اسبور

منها تجمل شكل العربية و منها تبقي اثبت من الجنوط الحديد عشان بتعرض الكاوتش حتي لو نفس المقاس

علي فكرة انا غيرت الجنوط و الكاوتش علي حساب الضمان

ااه و على فكره انا عاوز اعرف ازاى احط صورة زى اللادا الللى انت حاططها مع كل رساله :)

بتحمل الصورة علي اي موقع تحميل صور زي www.0zz0.com

و بعد كده تحط لينك المنتديات في التوقيع من الملف الشخصي بس اختار صورة صغيرة او صغرها بنافسك عشان متبوظشي شكل الصفحات

احنا عندنا اكسل موديل 96 الهاتشباك و الصراحة العربية من اول ما جبناها عمرنا ما اشتكينا منها وكل اللى غيرناه فى العربية من ساعت ما جت هو الزيت والفلاتر وسير التقسية واسطوانة الدبرياج والكاوتش فقط لاغير


العربية 1300 سىسى ولا يوجد بها تكييف او بور فقط الكاسيت والسنترلوك ومروحة للصالون سخن و بارد والعربية انجكشن يعنى مفهاش كربيراتير واول ما جت كنا بنحط بنزين 80 لغاية سنة 99 تقريبا و بدأنا نحط بنزين 90 والصراحة محسناش بفرق والعربية لغاية دلوقتى عاملة 190 الف كيلو (اصل احنا من الاسكندرية والشغل فى الساحل الشمالى تقريبا 100 كيلو يوميا رايح جاى)


العيوب التى ظهرت على العربية فى الاونة الاخيرة :

اولا العربية بئت بتاكل بنزين كتير عن اول ماجت وبتعمل تقريبا 90 كيلو فى ال 10 لتر داخل البل
د
ثانيا الموتور ضعف وفعلا حاسس بضعف الموتور يعنى فى الاول لما كنت اركب فيها العمال (5 اشخاص+انا) واضغط بنزين الاقى العربية بتمشى وتتسارع بشكل ممتاز وكلما ضغط اكثر تستجيب العربية

اما الان عند نفس الحمولة ونفس ضغطة البنزين العربية لا تتسارع واسمع صوت كركرة فى الموتور وكل ما اضغط اكتر اسمع صوت الكركرة اعلى واعلى وعشان تزيد سرعتها لازم اضغط واحدة واحدة لغايو ما تاخد سرعتها (الموتور شكله عجز)
ملحوظة (حكاية الكركرة دية ما بتحصلش غير وانا معايا ناس كتير )

ثالثا صوت الموتور بئه عالى وعامل زى العربيات النص نقل بس ده لو انا واقف بره وفاتح الكبوت لكن بداخل الصالون تسمعه كأنه عادى

رابعا السرعة القصوى للسيارة فى الاول كانت بتجيب ال 160 عادى وساعات كانت بتعدى ال 160 (على حسب الطريق واتجاه الرياح)
لكن دلوقتى للاسف العربية اخرها 150 وده وانا جايب دواسة البنزين على الاخر وساعات ماتعديش ال 140

عموما العربية كويسة واحنا كان عندنا 128 ولادا
ال 128 اتكسرت ايوة اتكسرت بمعنى الكلمة والسبب انها عدت على حفرة جامدة واحنا ماشيين بسرعة مع العلم ان العربية على سرعة 100 كيلو تحس انها حتتفكك من بعضها
والادا اعفن عربية ركبتها فى حياتى صوتها كأنى فى ورشة وكنت أكنى راكب فى مرجيحة بترجنى وفى الاخر برده اتكسرت (العجل الامامى نزل تحت العربية )

واى سؤال عن العربية انا فى الخدمة


اه بالمناسبة انا ركبت عربية هيونداى سوناتا موديل 2004 ويا لهوى يا جماعة على اللى انا شفته العربية وهم بمعنى الكلمة وفعلا فخمة وتقعد جواها ولا تحس بالدنيا واحسن بكتير من اللانسر والالنترا والكورولا (على فكرة انا ركبت الكورولا والالنترا كتير) السوناتا دية كانت من ليبيا يعنى اكيد تجميع كورى مش زى بتاعتنا اللى فى مصر

اه نست بالنسبة للبيقول يبانى وكورى

انا واحد صاحبى وهو بيشترى معايا سنة 96 فضل يجيب السوزوكى سويفت لانها يابانى وانا جبت الاكسل دلوقتى فى سنة 2007 شوف العربيتين وشوف مين الاحسن
صاحبى وبدون شماته ندمان اشد الندم على اختياره وبيقولى يارتنى كنت سمعت كلامك وعلى فكرة لغاية دلوقتى دافع تمن العربية مرتين بسبب الصيانة التى لاتنتهى ومشاكل العفشة عنده بالجملة

ويمكن الحاجة الوحيدة اللى فى السويفت احسن من عندى هى الموتور لان الصراحة عربيته ماتورها حلو بس ده برده مش مقياس لانى ماشى 190 الف كيلو وهو ماشى 130 الف كيلو تققريبا

الإكسيل عموما ،، في ناس كتير بتعتبرها أفضل من الأكسنت ،،

يمكن ده بسبب إنها كانت سيارة ميتسوبيشي قلبا و قالبا حتي إنها كانت بتباع في أمريكا تحت اسم ميتسوبيشي ،،

لكن الأكسنت كانت أول محرك هيونداي تماما ،،،

و يمكن عشان كده محركها اشتكي بسرعة باعتباره أول جيل محركات صناعة هيونداي ،،

أكيد الأجيال اللاحقة اتحسنت ،،، او إحنا نتمني ذلك ،،،

انا معايا هيونداي اتوس (الشكل الجديد ) موديل 2005 وشاريها في شهر 3 2006 ودي مش غبوريه ولكن بيطلق عليها (Dodge Atos) وتحمل بدج المواصفات الخليجي وهي تقابل الـ GL بس مفيهاش ساعة ولا عداد rpm يعني كده بقالها معايا سنتين تقريباً وعامله 20000 كيلو

تقييمي للسياره انها رائعة بجميع المقاييس وعلي الرغم من انها مش في توكيل وملهاش ضمان إلا اني محتجتش اني اغير فيها حاجه تقريباً لحد دلوقتي
اشترتها بـ 53500 وركبتلها كاسيت و سنتر و إنذار .

السيارة معقولة جداً من حيث العفشه و الفرامل كما انها تتميز بالثبات في السرعات بعكس ما كنت اتوقع و بالرغم من إرتفاعها و صغر عرض الكاوتش و بالمناسبة ملاك الأتوس القديم كانوا بيحبوها جداً بالرغم من شكلها القديم القبيح

الموتور زي الفل و بيشد جامد جداً وعديت الـ السرعة لقرب الـ 150 بس خفت اكتر عن كده عشان الرادارات و الحاجات دي وده كان علي طريق العين السخنه ولكن فيه واحد علي اليوتيوب وصل لـ 180 ومصورها

المساحة الداخلية كويسه جداً مقارنة بشريحتها بل وبالسيارات السيدان الأخري وذلك شهادة اصحابها . الكنبة الخلفية مريحة جداً بشكل خاص وتعطي إحساس رائع بسبب إرتفاعها

بالنسبه للتابلوه مفيهوش رفاهية جامده ولكنه عملي جداً بالنسبة لمثيلتها من السيارات الأوروبية والكورية مثل البيكانتو ومع ذلك فالأتوس الغبورية نزلت بعدادات مختلفة شويه حيث تشمل عداد الـ RPM وده حسن شكل العدادات شويه

الشنطه مساحتها معقولة جداً بالنسبة لشرحتها كما ان طي المقاعد يعطي مساحة كبيرة جداً خصوصاً ان سقفها مرتفع

التكييف يعتبر مذهل حيث انه لا يؤثر علي اداء السيارة إطلاقاً سواء في السرعات العالية او المنخفضة .إستهلاك البنزين رائع وبأهتبر مواتير 1100 عملية جداً في مصر حيث ان اقل من ذلك يؤثر علي اداء السيارة و اكثر من ذلك لا يتم الإستفادة منه في مصر بالتحديد

قطع غيارها اغلبها متوفر بسبب الموديلات القديمة منها ولو اني لم احتاج لتغيير اي حاجه لحد دلوقتي

عيوبها :

فلتر الزيت في مكان يصعب الوصول له مما يجعل اغلب المحطات ترفض تغييره ولكن يمكن التلب علي ذلك لو واحد صنايعي شاطر

الكاوتش الرفيع بيخلي منظرها وحش (إن شاء الله حغيره بعريض و جنوط بس ادوبه شويه)

و اخيراً ديه صورتها :



واخيراً ركبتلها عداد RPM ديجيتال مكان الزراير الثلاثه الموجوده في التابلوه

ودي صورتها :