الموضوع: الفرق بين الزيت التخليقى والعادى

على اساس انه لو الموتور حلو مش خساره تحط زيت غالى بس هيحافظ على العربيه لكن لو الموتور ضعيف يبقى مش فارقه هتحافظ على مش مهم يعنى و فى بعض الفروق الكبيرة بين الاتنين تخلى التخليقى احسن بكتير فى عمر المحرك و المحافظه عليه و لو مهتم بالفروق ممكن اقولهم لسيادتك

الزيت العادى من منتجات البترول
الزيت التخليقى من منتجات نباتية ولزوجته ثابتة مع درجات الحرارة المختلفة ولا يتحلل بسرعة..وعكس هذا الكلام فى الزيت العادى...

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kliken

على اساس انه لو الموتور حلو مش خساره تحط زيت غالى بس هيحافظ على العربيه لكن لو الموتور ضعيف يبقى مش فارقه هتحافظ على مش مهم يعنى و فى بعض الفروق الكبيرة بين الاتنين تخلى التخليقى احسن بكتير فى عمر المحرك و المحافظه عليه و لو مهتم بالفروق ممكن اقولهم لسيادتك

ياريت يا باشا تقولنا الفروق وايه احسن نوع زيت تخليقى ويفضل كام كيلو او كام شهر واكون شاكر جدااا لحضرتك

عينيا يا استاذ مزجانجى انا المعلومات دى كنت حصلت عليها من كورس من الشركه عندى فى اكسون موبيل لان ده مجالى انا مهندس ميكانيكا
بص يا باشا الفرق كالآتى:
1- وزن الزيوت التخليقيه اخف من الزيوت المعدنيه و دة بيسهل عمليه رفع الزيت على طلبه الزيت و يوصله اسرع و بالتالى يقوم بتزييت اجزاء المحرك اسرع و يحافظ على اجزاء المحرك و يطيل عمره.
2- الزيوت التخليقيه انقى من المعدنيه بالنسبه لبرج تقطير الزيت فتكون الشوائب اقل فى التخليقى و هذا ايضا يقلل وزنه عن المعدنى.
3- التركيب البللورى فى الزيوت التخليقيه و هى تبدا بذرات الميثان تكون متماثله مما تجعل الزيت متماسك و تركيبه البللورى قوى فى الروابط و بدون عيوب اى ثبات الرابط و عدم تاثره بالحرارت Oxidation Stability.
4- VI و هى اختصار معامل اللزوجه و تكون للزيوت التخليقيه اكبر من المعدنيه و هذه الخاصيه تحسن خواص الزيوت فى الحرارات العاليه و المنخفضه ايضا بنفس الكفاءه و لها جداول بيانيه لمعرفه خط VI لكل نوع زيت .
5- تحمل درجات الحراره العاليه بدون التغير الكيميائى للزيت Better Thermal Stability .
6- Lower Volatility مقاومه حدوث تطاير و تكون بخار ماء نتيجه تكسر الروابط.
7- المقاومه الداخليه بين الذرات و بعضها تكون فى الزيوت التخليقيه اقل منها فى المعدنيه و بالتالى الزيوت التخليقيه تحتاج طاقه اقل لتحريكها فتوفر الطاقه المبذوله و تسهخل الحركه على طلبه الزيت كمثال.
8-و من اهم خواصه فى الحفاظ على المحك خاصيه Cold Start عند درجه حراره البدايه تكون الحراره قليه و لكن الزيوت التخليقيه تحافظ على درجه لزوجه مناسبه فينتشر سريعا و يغطى اجزاء المحرك اسرع .
9- الزيوت الخليقيه تسمح لها لزوجتها بتكوين طبقه على اجزاء المحرك عند توقف المحرك و بالتالى عند بدايه الدوران تكون اجزاء المحرك مغطاه بطبقه زيت فتقلل الاحتكاك حيث ان الزيت الذى تضخه الطلمبه يتاخر عن الوصول الى اجزاء المحرك لاجزاء من الثانيه فى هذه الاثناء الزيوت التخليقيه تقلل الاحتكاك قليلا.
و قد تم عمل دراسه ان اكثر من 70 % من المحركات تنهار عمرها بسبب بدء دوران المحرك و الاحتكاك بين الاجزاء الداخليه للمحرك .
ارجو الا اكون اطلت الحديث عليكم
و ارجو ان يكون مفيد للاخوه فى منتدانا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kliken

عينيا يا استاذ مزجانجى انا المعلومات دى كنت حصلت عليها من كورس من الشركه عندى فى اكسون موبيل لان ده مجالى انا مهندس ميكانيكا
بص يا باشا الفرق كالآتى:
1- وزن الزيوت التخليقيه اخف من الزيوت المعدنيه و دة بيسهل عمليه رفع الزيت على طلبه الزيت و يوصله اسرع و بالتالى يقوم بتزييت اجزاء المحرك اسرع و يحافظ على اجزاء المحرك و يطيل عمره.
2- الزيوت التخليقيه انقى من المعدنيه بالنسبه لبرج تقطير الزيت فتكون الشوائب اقل فى التخليقى و هذا ايضا يقلل وزنه عن المعدنى.
3- التركيب البللورى فى الزيوت التخليقيه و هى تبدا بذرات الميثان تكون متماثله مما تجعل الزيت متماسك و تركيبه البللورى قوى فى الروابط و بدون عيوب اى ثبات الرابط و عدم تاثره بالحرارت Oxidation Stability.
4- VI و هى اختصار معامل اللزوجه و تكون للزيوت التخليقيه اكبر من المعدنيه و هذه الخاصيه تحسن خواص الزيوت فى الحرارات العاليه و المنخفضه ايضا بنفس الكفاءه و لها جداول بيانيه لمعرفه خط VI لكل نوع زيت .
5- تحمل درجات الحراره العاليه بدون التغير الكيميائى للزيت Better Thermal Stability .
6- Lower Volatility مقاومه حدوث تطاير و تكون بخار ماء نتيجه تكسر الروابط.
7- المقاومه الداخليه بين الذرات و بعضها تكون فى الزيوت التخليقيه اقل منها فى المعدنيه و بالتالى الزيوت التخليقيه تحتاج طاقه اقل لتحريكها فتوفر الطاقه المبذوله و تسهخل الحركه على طلبه الزيت كمثال.
8-و من اهم خواصه فى الحفاظ على المحك خاصيه Cold Start عند درجه حراره البدايه تكون الحراره قليه و لكن الزيوت التخليقيه تحافظ على درجه لزوجه مناسبه فينتشر سريعا و يغطى اجزاء المحرك اسرع .
9- الزيوت الخليقيه تسمح لها لزوجتها بتكوين طبقه على اجزاء المحرك عند توقف المحرك و بالتالى عند بدايه الدوران تكون اجزاء المحرك مغطاه بطبقه زيت فتقلل الاحتكاك حيث ان الزيت الذى تضخه الطلمبه يتاخر عن الوصول الى اجزاء المحرك لاجزاء من الثانيه فى هذه الاثناء الزيوت التخليقيه تقلل الاحتكاك قليلا.
و قد تم عمل دراسه ان اكثر من 70 % من المحركات تنهار عمرها بسبب بدء دوران المحرك و الاحتكاك بين الاجزاء الداخليه للمحرك .
ارجو الا اكون اطلت الحديث عليكم
و ارجو ان يكون مفيد للاخوه فى منتدانا

يا باشا الف شكر ليك ومجهود عظيم فعلا والف شكر ليك بس بخصوص انهى الافضل موبيل والا شيل؟؟؟ انا سمعت ان معظم الناس بتقول شيل افضل من موبيل كثيرا ويستحمل الحرق ومع شيل صوت الموتور افضل واهدى ... ارجوا من حضرتك تعليق على هذا الكلام وسمعت برضوا ان لازم اغيره بعد 6 شهور حتى لو معملتش غير الف كيلو واحد فى ال 6 شهور !!!! ايه رائي حضرتك فى الكلام ده؟؟؟ انا معايا عربيه لانسر 1300 سى سى عداد 39 الف كيلو من الزيرو بستخدم موبيل العادى المعدنى اللى بيتغير كل 3 الاف... وايه اللى لازم اعمله للتحويل الى شيل تخليقى او موبيل وان التخليقى غير تغير الفيلتر؟؟؟؟ وشكرا لحضرتك بجد معلومات فى غايه الاهميه والف شكر لايضاح حضرتك ومستنى اجابه حضرتك على الاسئله دى واسف على الاطااله والف شكر مره تانيه

الأخ الفاضل kliken ألف شكر على الأيضاح

لا شكر على واجب يا رجاله و الحمد لله انى قدرت اوضح حاجه للمنتدى الجميل بتاعنا
و بالنسبه لحضرتك يا استاذ مزجانجى التغيير من موبيل معدنى xhp كمثال الى موبيل 1 و ده من كلام مهندس اللى كان بيحاضر فى التدريب من اكسون موبيل قال غير الفلتر بس و لكن قال نسيب الزيت يتصفى للآخر يعنى نسيب الطبه بتاعه الزيت مفتوحه مده اطول شويه مع تغيير الفلتر هو ده بس اللى قاله بصراحه .
و اتكلم كمان عن جوده زيوت موبيل ان شركه موبيل ليها سياساه جوده قويه جدا و بتخاف على اسمها جدا يعنى بص حضرتك اساس صناعه الزيت ماده اسمها base oil بيهتموا جدا فى استلامه و الماده دى الحكومه بتديها للشركات بحصص لكل شركه و احيانا كان بيقول انهم مش بيستلموها علشان المواصفات و الحكومه بتديها لشركات تانيه هو ما قالش اسمها و هما بيبعتوا يجيبوا من فروع اكسون موبيل بره مصر كمثال حى هو قاله و ارجو اكون وضحت شويه من كلامهم انهم بيهتموا جدا بالجوده و هو قال انه فى عربيته بيغير بعد 15000 كم لان عربيته جديده 2006 و هو محافظ عليها و على مشيها
و شكرا

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kliken

لا شكر على واجب يا رجاله و الحمد لله انى قدرت اوضح حاجه للمنتدى الجميل بتاعنا
و بالنسبه لحضرتك يا استاذ مزجانجى التغيير من موبيل معدنى xhp كمثال الى موبيل 1 و ده من كلام مهندس اللى كان بيحاضر فى التدريب من اكسون موبيل قال غير الفلتر بس و لكن قال نسيب الزيت يتصفى للآخر يعنى نسيب الطبه بتاعه الزيت مفتوحه مده اطول شويه مع تغيير الفلتر هو ده بس اللى قاله بصراحه .
و اتكلم كمان عن جوده زيوت موبيل ان شركه موبيل ليها سياساه جوده قويه جدا و بتخاف على اسمها جدا يعنى بص حضرتك اساس صناعه الزيت ماده اسمها base oil بيهتموا جدا فى استلامه و الماده دى الحكومه بتديها للشركات بحصص لكل شركه و احيانا كان بيقول انهم مش بيستلموها علشان المواصفات و الحكومه بتديها لشركات تانيه هو ما قالش اسمها و هما بيبعتوا يجيبوا من فروع اكسون موبيل بره مصر كمثال حى هو قاله و ارجو اكون وضحت شويه من كلامهم انهم بيهتموا جدا بالجوده و هو قال انه فى عربيته بيغير بعد 15000 كم لان عربيته جديده 2006 و هو محافظ عليها و على مشيها
و شكرا

يعنى الBASE OIL ثابت لكل الأنواع....والاختلاف فى نسب الاضافات من شركة للاخرى........ياريت برضة تحاول تجاوبلنا على أقصى مدة مسموح بها للزيت التخليقى بغض النظر عن موضوع الكيلومترات...........أشكرك