الموضوع: الفرق بين الزيت التخليقى والعادى

فعلا يا استاذ سمير هو ال base oil اللى بيجى للشركات من الحكومه بيكون ثابت و نسبه الاضافات Additives ه اللى بتختلف من شركه الى اخرى زى خلطه الطبيخ كدة كمثال تشبيهى بس ال base oil المفروض ليه مواصفات عشان يبقى الاساس سليم و كله يتبنى على اساس مظبوط و عشان يدى نتيجه مظبوطف موبيل فيها الموضوع ده بيركزوا فيه مش بيستلموا اى base oil من الحكومه و فى معملين لموبيل فى مصر واحد منهم جامد جدا و بيخدم منطقه افريقيا كلها تقريبا مش متأكد بالظبط بصراحه من موضوع اى المناطق بالظبط بس بيخدم منطقه كبيره جدا من العالم يعنى مستوى عالى جدا من الدقه احنا عندنا فى الشركه بنبعت عينات زيت و بتيجى النتيجه خلال 3 او 4 ايام بس دة للزيوت الصناعيه عندنا للشركه و بالتالى بيقدروا يحللوا و يعرفو جوده ال base oil اللى معاهم و بيقرروا ياخدوه و لا لا و لو مش بياخدوه بيجيبو من بره و هكذا
و الاضافات و نسبها بتبقى ليها دور طبعا فى جوده المنتج برضه و بتبقى سر من اسرار المهنه حاجه كده يعنى
بصراحه بالنسبه لموضوع المده ما حصلش كلام عليها فى الكورس خالص مش عارف معنى كده انه مالهاش مده صلاحيه و لا بس الموضوع نفسه اللى مجاش احنا اتكلمنا كتير عن عدد الكيلو مترات تقريبيا فى السيارات و كان بالمناسبه قال ان مديره بيغير الزيت على 20000 كيلو و هو كان بيغير على 15000 كم فى عربيه كورولا 1600 سى سى اتوماتيك موديل 2006
لكن عندى فى الشغل الزيوت بنحللها دايما كل شهر و بنغير على اساس نتيجه التحليل و عدد ساعات العمل مالهاش دعوة بالمده الموجوده فى المعده مش عارف دة بينطبق على السيارات و لا لا بس ممكن احاول اسأل فى الموضوع ده و لو عرفت هبقى ابلغكو ان شاء الله

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kliken

فعلا يا استاذ سمير هو ال base oil اللى بيجى للشركات من الحكومه بيكون ثابت و نسبه الاضافات Additives ه اللى بتختلف من شركه الى اخرى زى خلطه الطبيخ كدة كمثال تشبيهى بس ال base oil المفروض ليه مواصفات عشان يبقى الاساس سليم و كله يتبنى على اساس مظبوط و عشان يدى نتيجه مظبوطف موبيل فيها الموضوع ده بيركزوا فيه مش بيستلموا اى base oil من الحكومه و فى معملين لموبيل فى مصر واحد منهم جامد جدا و بيخدم منطقه افريقيا كلها تقريبا مش متأكد بالظبط بصراحه من موضوع اى المناطق بالظبط بس بيخدم منطقه كبيره جدا من العالم يعنى مستوى عالى جدا من الدقه احنا عندنا فى الشركه بنبعت عينات زيت و بتيجى النتيجه خلال 3 او 4 ايام بس دة للزيوت الصناعيه عندنا للشركه و بالتالى بيقدروا يحللوا و يعرفو جوده ال base oil اللى معاهم و بيقرروا ياخدوه و لا لا و لو مش بياخدوه بيجيبو من بره و هكذا
و الاضافات و نسبها بتبقى ليها دور طبعا فى جوده المنتج برضه و بتبقى سر من اسرار المهنه حاجه كده يعنى
بصراحه بالنسبه لموضوع المده ما حصلش كلام عليها فى الكورس خالص مش عارف معنى كده انه مالهاش مده صلاحيه و لا بس الموضوع نفسه اللى مجاش احنا اتكلمنا كتير عن عدد الكيلو مترات تقريبيا فى السيارات و كان بالمناسبه قال ان مديره بيغير الزيت على 20000 كيلو و هو كان بيغير على 15000 كم فى عربيه كورولا 1600 سى سى اتوماتيك موديل 2006
لكن عندى فى الشغل الزيوت بنحللها دايما كل شهر و بنغير على اساس نتيجه التحليل و عدد ساعات العمل مالهاش دعوة بالمده الموجوده فى المعده مش عارف دة بينطبق على السيارات و لا لا بس ممكن احاول اسأل فى الموضوع ده و لو عرفت هبقى ابلغكو ان شاء الله

أشكرك يا أخى للايضاح.....ونحن فى انتظار تقصيك للمعلومة بتاعة ارتباط الزيت بالمدة وليس الكيلومترات على أساس فية ناس بيقعد الزيت معاها أكثر من عام على أساس انها ممكن ماتمشيش بالسيارة أكثرة من 8000 كم فى العام........علشان كدة ياريت تخليك فاكرنا...........بالمناسبة يا أخى بصفتك متخصص فى مجال الزيوت مش المفروض صلاحية الزيت مرتبطة بعمر ارتباط الاضافات للزيوت بالزيت الأساسى(أى قبل حدوث انهيار لارتباطهم ببعض).....أعتقد هو دة الفاصل فى صلاحية الزيت وليس اللزوجة(على أساس ان اللزوجة بتعتبر محصلة الارتباط بينهم) وممكن يكون انهيار اللزوجة بيجى من عملية التحلل أو التكسير لمكونات المنتج.........ياريت تعليق

استاذ سمير هو حضرتك اكيد زى ما بتتكلم فعلا الفاصل هو عمليه ارتباط ال base oil with the additives لانه فعلا هو فى الزيوت التخليقيه الرابطه بتكون متماسكه اكتر فى الحرارات العاليه و المنخفضه ايضا و كنت شفت فيديو مع المهندس بتاع اكسون موبيل عن زجاجتين واحده فيهم مليانه زيت تخليقى موبيل 1 و واحده زيت معدنى و تم وضعهم فى درجه حراره منخفضه جدا و بصراحه مش متاكد من الرقم بالظبط و تم حساب المده اللى هتنزل فيها الكميتين تحت نفس الظروف و كل العوامل وجدا ان الزيت التخليقى و كان حجمه لتر نزل كله فى وقت قصير نسبيا و بعد ما كان بيشطب فى اواخر التر بدأ ينزل الزيت المعدنى و كان لتر ايضا و فى نفس العبوات البلاستيك و تحت نفس الظروف
يدل على ان الزيت التخليقى بيحتفظ اكتر بخواصه و بالروابط بداخله فى الحرارات العاليه و المنخفضه ايضا
و ان شاء الله هسأل قريب عن موضوع الوقت و لو انى اعتقد انه مش بالوقت بالكيلو فقط بس هسأل و هرد على حضرتك قريب ان شاء الله

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kliken

استاذ سمير هو حضرتك اكيد زى ما بتتكلم فعلا الفاصل هو عمليه ارتباط ال base oil with the additives لانه فعلا هو فى الزيوت التخليقيه الرابطه بتكون متماسكه اكتر فى الحرارات العاليه و المنخفضه ايضا و كنت شفت فيديو مع المهندس بتاع اكسون موبيل عن زجاجتين واحده فيهم مليانه زيت تخليقى موبيل 1 و واحده زيت معدنى و تم وضعهم فى درجه حراره منخفضه جدا و بصراحه مش متاكد من الرقم بالظبط و تم حساب المده اللى هتنزل فيها الكميتين تحت نفس الظروف و كل العوامل وجدا ان الزيت التخليقى و كان حجمه لتر نزل كله فى وقت قصير نسبيا و بعد ما كان بيشطب فى اواخر التر بدأ ينزل الزيت المعدنى و كان لتر ايضا و فى نفس العبوات البلاستيك و تحت نفس الظروف
يدل على ان الزيت التخليقى بيحتفظ اكتر بخواصه و بالروابط بداخله فى الحرارات العاليه و المنخفضه ايضا
و ان شاء الله هسأل قريب عن موضوع الوقت و لو انى اعتقد انه مش بالوقت بالكيلو فقط بس هسأل و هرد على حضرتك قريب ان شاء الله

أشكرك أخى العزيز....ونحن فى انتظار ردك....

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة kliken

عينيا يا استاذ مزجانجى انا المعلومات دى كنت حصلت عليها من كورس من الشركه عندى فى اكسون موبيل لان ده مجالى انا مهندس ميكانيكا
بص يا باشا الفرق كالآتى:
1- وزن الزيوت التخليقيه اخف من الزيوت المعدنيه و دة بيسهل عمليه رفع الزيت على طلبه الزيت و يوصله اسرع و بالتالى يقوم بتزييت اجزاء المحرك اسرع و يحافظ على اجزاء المحرك و يطيل عمره.
2- الزيوت التخليقيه انقى من المعدنيه بالنسبه لبرج تقطير الزيت فتكون الشوائب اقل فى التخليقى و هذا ايضا يقلل وزنه عن المعدنى.
3- التركيب البللورى فى الزيوت التخليقيه و هى تبدا بذرات الميثان تكون متماثله مما تجعل الزيت متماسك و تركيبه البللورى قوى فى الروابط و بدون عيوب اى ثبات الرابط و عدم تاثره بالحرارت oxidation stability.
4- vi و هى اختصار معامل اللزوجه و تكون للزيوت التخليقيه اكبر من المعدنيه و هذه الخاصيه تحسن خواص الزيوت فى الحرارات العاليه و المنخفضه ايضا بنفس الكفاءه و لها جداول بيانيه لمعرفه خط vi لكل نوع زيت .
5- تحمل درجات الحراره العاليه بدون التغير الكيميائى للزيت better thermal stability .
6- lower volatility مقاومه حدوث تطاير و تكون بخار ماء نتيجه تكسر الروابط.
7- المقاومه الداخليه بين الذرات و بعضها تكون فى الزيوت التخليقيه اقل منها فى المعدنيه و بالتالى الزيوت التخليقيه تحتاج طاقه اقل لتحريكها فتوفر الطاقه المبذوله و تسهخل الحركه على طلبه الزيت كمثال.
8-و من اهم خواصه فى الحفاظ على المحك خاصيه cold start عند درجه حراره البدايه تكون الحراره قليه و لكن الزيوت التخليقيه تحافظ على درجه لزوجه مناسبه فينتشر سريعا و يغطى اجزاء المحرك اسرع .
9- الزيوت الخليقيه تسمح لها لزوجتها بتكوين طبقه على اجزاء المحرك عند توقف المحرك و بالتالى عند بدايه الدوران تكون اجزاء المحرك مغطاه بطبقه زيت فتقلل الاحتكاك حيث ان الزيت الذى تضخه الطلمبه يتاخر عن الوصول الى اجزاء المحرك لاجزاء من الثانيه فى هذه الاثناء الزيوت التخليقيه تقلل الاحتكاك قليلا.
و قد تم عمل دراسه ان اكثر من 70 % من المحركات تنهار عمرها بسبب بدء دوران المحرك و الاحتكاك بين الاجزاء الداخليه للمحرك .
ارجو الا اكون اطلت الحديث عليكم
و ارجو ان يكون مفيد للاخوه فى منتدانا

ماشاء الله يا باشمهندس هية دى المعلومات والا بلاش الله ينور على حضرتك ونستفيد بخبرات حضرتك