السلام عليكم ورحمة الله وبركاته،
أنا سعيد جداً بالمشاركات، وبالمناسبة أنا أسمي أسامه موسى، مهندس
أولاً سعة المحرك ليست مقياساً على نوع البنزين والمثال على كدة البيجو 504 القديمة محرك 2000 مم مكعب ولو خد بنزين 92 ولا
حيفرق معاه أي حاجة.
اسمحولي اوضح لحضراتكم شوية حاجات، أولاً لازم نتفق ان أفضل سيارات موجودة في السوق المصري من حيث تكنولوجيا
المحركات والإلكترونيات هي السيارات الألماني المصنعة داخل ألمانيا أو دول أوروبا، يعني:
VW
BMW
Mecreds
Opel
ودا الترتيب الصحيح، حيث تأتي مجموعة فولكس فاجن على رأس أفضل الشركات العالمية من حيث إلكترونيات المحرك تليها بي إم
دبليو ...إلخ.
إلكترونيات المحرك تتكون من التالي:
1. كنترول الموتور
2. البوابة (سواء إلكترونية أو عادة بسلك أكسيراتير)
3. الرشاشات (Injectors)
4. حساسات الأكسجين (LAmbda Probes)
5. حساس السماعة (Knock Sensor)
6. حساس الكرنك
7. حساس الكامة
8. صمام الراجع
9. مبخر البنزين
10. حساس وضع البوابة (TPS)
11. حساس درجة الحرارة
وفي شوية حاجات تانية مش ضروري نتكلم عنها
بالنسبة للعربيات الياباني بداية من سنة (2005):
كل الموجود فيها
حساس كامة وكرنك وأكسجين وبوابة وكنترول مع سوفت وير بدائي شوية
وبالمثل عربيات Opel غير المصنعة داخل ألمانيا زي الأسترا ودي مصنعة في البرازيل.
العربيات الأسيوية الأخرى (مفيهاش الكلام ده خالص، مجرد كنترول محرك بيتحكم في حركة الرشاشات وحساس اكسجين وبعض
الحساسات الأخرى الشكلية)
طيب دورة البنزين بتمشي إزاي؟
نتكلم على النظام المتطور وده حيوضح كل حاجة ليكم.
حضرتك تنزل الصبح من البيت، تفتح باب عربيتك يقوم سويتش الباب يروح يدي إشارة فورية لكتاوت طلمبة البنزين علشان تحضر
نفسها بحيث أول لما تدور العربية تدور فوراً بدون أي تأخير في الدوارة واي تأخير في الدوراة ليه أساسبا تانية نتيجة عيوب. المهم
تدور العربية يقوم حساس درجة الحرارة الي راكب على مسار سائل التبريد يبعت درجة حرارة سائل التبريد لكنترول العربية يحس
الكنترول ان درجة الحرارة أقل من 90 فيعمل أيه؟
1. يزود سرعة فتح وقفل الرشاشات (Injectors).
2. يفتح البوابة بزاوية أكبر من سرعة المحرك والعربية سخنة على السلانسيه (Idle Speed) ودا للسماح بدخول كمية
هواء أكبر فيوؤدي إلى دوران المحرك بسرعة أعلى وفي الحالة دي الـ RPM بتاع العربية يرتفع.
4. يبعت إشارة لحساس الأكسجين يقوله خلي بالك الحرق بتاع البنزين حيبقى ني لما يبقى تام قولي (يعني وانت بتسخن العربية
الصبح تشك ريحة بنزين في العادم نتيجة عدم اكتمال احتراق البنزين).
5. يروح يبعت إشارة لحساس السماعة يقوله لما جسم المحرك يوصل لدجة معينه قولي (حساس السماعة شبه سماعة الدكتور فعلاً
وعلشان كدة الصنيعية مسمينه كدا)
المهم خلال حوالي 3 دقائق يبدأ الوقود يتحرق بالكامل فحساس الأكسجين يقول أنا جاهز وراه حساس السماعة. فيبدأ الكنترول يقلل
من حركة فتح وقفل الرشاشات ويقلل زاوية فتح البوابة وتختفي رائحة البنزين من العادم وينزل الـ RPM ويهدأ صوت العربية. في
العربيات غير المجهزة إلكترونياً في شفاط ودا إلى بيعمل نفس الحكاية بس ميكانيكياً وطبعاً من غير حساسات.
دي فكرة سريعة عن المحرك
ملحوظة مهمة للكل، خطر جداً تدور العربية الصبح وتمشي بيها دي حاجة اسمها Cold Start علشان خلال توقف العربية
زيت المحرك بينزل تحت في حوض تجميع الزيت (كرتيرة الزيت) ومع دوران العربية الصبح بتبدأ طلمبة الزيت الموجودة في
حوض الزيت في ضخ الزيت لأعلى عند الأجزاء المتحركة في الموتور لما حضرتك بدور وتمشي كمية الزيت الي مفروض تطلع
مبتكنش طلعت فيحصل تآكل في أجزاء المحرك وعمره بيقل وكبسه بيضعف وكمان لو زودت السرعة عن 80 كم/س والعربية
مسخنتش دا بيأذي البساتم بشكل فظيع.
نرجع لموضوعنا، الأصل في الحكاية ميين؟ حساس الأكسجين، ودا بيشتغل على نطاق معين من غازات العادم، لو العربية مواصفتها
92 وانت حطييت 95 حيحصل ايه؟
1. نسبة حرق العادم بالنسبة للحساس 100% لأن النطاق الي هو شغال عليه من صح فمبيعرفش يبعت إشارات صح لكنترول
الموتور للتحكم في الحساسات الأخرى وحركة الرشاشات (فتح وقفل = ضخ بنزين) والنتيجة الطبيعية للحكاية دي ان حضرتك
بتدفع فلوس على الفاضي وحاسس من جواك بس ان العربية سحبها احسن مع أن دا مش حقيقي لأن حضرتك مش مدي المحرك
مواصفاته، في بعض الأحيان بيكون موفر وطبعاً دا مع العربيات 8 صباب الي هيا أصلا مش محتاجة 95.
بالنسبة بقى للعربيات الآسيوي وخاصة الدايو تأثيرها بيجي على الرشاشات لأنها بتشتغل بحركة مش طبيعية فبتبدأ تسيل مع الوقت (يعني استهلاك
بنزين أعلى) فتصبح العملية فلوس وكمان استهلاك عالي.
وأهم نقطة في الموضوع هي معدل انضغاط المحرك، يعني بمنتهي البساطة أي عربية الـ Compression Ratio بتاعتها أقل من 11 يبقى بنزين 92 خير وبركة أوي عليها. لأن 95 مش حيفدها في حاجة إطلاقاً
والسلام ختام
المفضلات