الموضوع: قبل ما تركب جنوط إقرا هذا الموضوع

توجد رموز توضع على الإطار وهي موحدة حول العالم وتحمل دلالات واضحة وتكون مكتوبة على الجدار الخارجي للإطار.
وتكتب بالإنجليزية مثال ذلك

R/15/89H-MXV3A-TL 190/75
وتعني:-

عرض الإطار ملم 190
ارتفاع الحائط الجانبي 75%
نوعة راديال R
مقاس الجنط 15 بوصة
عامل الحمولة للركاب 89 (أي أن سعة الحمولة القصوى 580 كلجم )
وإذا كان الرقم 86 يعني أن السعة هي 530 كجم
90 (600كجم)
ويدل الحرف H على سرعة العجلة القصوى وهي 210 كلم /ساعة
وإذا كان الحرف هو S فيدل على سرعة العجلة القصوى 180
وإذا كان الحرف هو T فيدل على أن سرعة العجلة القصوى 190
أما الحرف V فيدل على سرعة العجلة 240كلم /ساعة
وأقواها الحرفين Z .Y وتبلغ سرعة العجلة 300 كلم /ساعة

ومن ثم يأتي الاسم التجاري للإطار MXV3A

ويدل الحرفان TL على نوع الإطار وهو تيوبلس

تقسيم الإطارات إلى ثلاث فئات :-


C الاستخدام في درجات الحرارة المنخفضة
B ///////////////////////// المعتدلة
A ///////////////////////// القاسية وهي الأفضل لمنطقتنا


اسباب تآكل الإطارات وتلفها

أ) زيادة الحمولة
ب) انخفاض أو ارتفاع ضغط الهواء
ج) زيادة السرعة
د) درجة الحرارة المحيطة
ه) تعرض الإطار للصدمات
و) التخزين في أماكن رطبة أو جو مرتفع الحرارة
ز) استخدام المكابح بقوة
ح) التسارع المفاجئ


تنقسم الإطارات من ناحية التركيب إلى قسمين:-

تنقسم من ناحية التركيب الهيكلي إلى نوعين هما :
أ) السلك
ب) النايلون

أفضل أنواع الإطارات الموصى بها

أنسب الإطارات للإستعمال في الأجواء الحارة هي إطارات الراديال نظراً لجودتها العالية


كثير منا يحب أن يغير في مظهر سيارته لتكون بالشكل الذي يهواه هو ..ويحبه قلبه ..
ويأتي هذا التغيير أحيانا بشكل خاطئ وعلى حساب أداء السيارة ...
فمثلا الجنوط والكفرات من الأمور التي تزيد من جمال السيارة , وبها تكتمل الصورة الرياضية لدى البعض ...
ولكن ألا ترى معي أن شركة مثل شركة Gmمثلا_ والتي تبلغ ميزانية أبحاث تطوير السيارت لديها ميزانية عدة دول عربية مجتمعة _ أنها قد درست افضل السبل والمواصفات لوضع الإطار الصحيح على سيارتك المثالية ..
ضع في الحسبان ( ثبات السيارة _ إستهلاك البنزين _ عزم المحرك _ التكلفة ).

إليك بعض الملاحظات التي يجب أن تتنبه إليها قبل الشروع في تغيير الإطارات أو الجنوط :
إذا احببت يوم تغيير الإطارات والجنوط فلابد من عمل بعض الحسابات , حتى لا تفقد أي شيء مما سبق ذكره ...كيف..؟؟؟
- من المعروف فيزيائيا أنه كلما زاد سطح التماس ..زادت مقاومة الإحتكاك ..اي عند تركيب إطار أعرض من المصمم للسيارة فإن ذلك ربما يفيد في الثبات ...لكنه سوف يزيد من إستهلاك الوقود ..بالإضافة الى قلة العزم .
- بعض الأشخاص يريد أن يكبر حجم الإطار على نفس الجنط ...أو تغيير الجنط والإطار معا ليملاء الفراغ في الرفرف..فهو يرى أن ذلك أجمل ...صحيح ممكن أن يكون جميلا ...ولكن ذلك سوف يقلل من عزم السيارة بشكل كبير بالإضافة الى زيادة ملحوظة في إستهلاك البنزين ..وإليك السبب:
عندما يزيد حجم الإطار فإنه بلا شك سوف يزيد من محيط الإطار الكلي وهذا المحيط سوف يكون اطول من المواصفات التي جاءت بها السيارة , ولذلك يتوجب على المحرك أن يبذل جهدا أكبر لتعويض هذا المحيط وبالتالي فإن ذلك يزيد من إستهلاك الوقود ..وكمحصلة نهائية فلن يكون المحرك بأفضل حال مما كان عليه قبل التعديل ..وتجد هنا ان المحرك وبخاصة في السرعات العالية تجد السيارة لا يمكن لها أن تصل الى السرعات التي كانت تصلها قبل التعديل ..

معادلة بسيطة :نريد أن نحول مقاس الإطار الى ( الإنش )وهذا المقياس سوف يكون قطر الإطار ...( قطر الدائرة التي يمثلها الإطار ).
**دعنا نفترض أن مقاس الإطار اصلا هو :
225/70/16
225 هو العرض ...
70 هو المسافة بين الجنط وسطح الإطار الملامس للأرض...
16 هو مقاس الجنط...
نريد أن نزيد من عرض الإطار دون أن نخسر محيط الإطار حتى يبقى عزم السيارة كما نريده ..فما هو المقاس الأمثل .؟؟؟
أولا علينا معرفة كم إنش هذا الإطار ؟

المحيط225 (ضرب) 0.70 (تقسيم) 25(وهو رقم ثابت) (ضرب) 2(رقم ثابت) (+) 16مقاس الجنط = 28.6إنش.

28.6 هذا هو الرقم السحري... يجب أن نحاول أن نبقي عليه ..
ولتزيد العرض دون فقدان المحيط علينا إختيار :
275/60/16
العرض اصبح 275 ..وهذا رائع ..تعال نطبق المعادلة :
المحيط275 (ضرب) 0.60 (تقسيم)25(وهو رقم ثابت) (ضرب) 2(رقم ثابت) (+) 16 مقاس الجنط = 29.2إنش ...
رقم قريب الى 28.6 ..ولو إستطعنا جعل المقاس يطابق 28.6 كالأصلي فهذا أفضل..
تعال نغير المقاس :
275/65/16
المحيط275 (ضرب)0.65 (تقسيم)25(وهو رقم ثابت) (ضرب) 2(رقم ثابت) (+) 16 مقاس الجنط = 30.3إنش ...فرق بينه وبين المقاس الأصلي 28.6-30.3= 1.7 إنش تقريبا 4.5سم. وهذا كثير وسوف يؤدي الى ضعف عزم السيارة خاصة على السرعة العالية بالإضافة الى إستهلاك واضح في البنزين ...

آمل ان لا اكون شوشت اذهانكم في الرجوع الى المدرسة بهذه الرياضيات ...ولكنها مفيدة ...



طبق هذه المعادلة عند شروعك في تغيير حجم الإطار ...
------------------------------------------

ولمعرفة معنى الرموز على الإطار قد يفيدك هذا :

J يتحمل سرعة قصوى مقدارها 100 كم/ساعة.
K يتحمل سرعة قصوى مقدارها 110 كم/ساعة.
L يتحمل سرعة قصوى مقدارها 120 كم/ساعة.
M يتحمل سرعة قصوى مقدارها 130 كم/ساعة.
N يتحمل سرعة قصوى مقدارها 140 كم/ساعة.
P يتحمل سرعة قصوى مقدارها 150 كم/ساعة.
Q يتحمل سرعة قصوى مقدارها 160 كم/ساعة.
R يتحمل سرعة قصوى مقدارها 170 كم/ساعة.
S يتحمل سرعة قصوى مقدارها 180 كم/ساعة.
T يتحمل سرعة قصوى مقدارها 190 كم/ساعة.
H يتحمل سرعة قصوى مقدارها 210 كم/ساعة.
Vr يتحمل سرعة قصوى مقدارها 210 كم/ساعة.
Zr يتحمل سرعة قصوى مقدارها 240 كم/ساعة.
V يتحمل سرعة قصوى مقدارها 240 كم/ساعة.
W يتحمل سرعة قصوى مقدارها 270 كم/ساعة.



الموضوع منقول

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة AlmAhAtmA

اسلام انا محتاج نصيحتك

الكاوتش الحالي
185°55°15 و ده بالمعادله يدينا 23.14

الكاوتش المقترح
195°50°15 و ده بالمعادله يدينا 22.80

يا تري ايه رايك اغير للمقاس الجديد ولا احتفظ بالمقاس الحالي
انا داخلي علي 30000 كم و ناوي اغير علي 40000 كم ان شاء الله
انا اخترت البريدجستون الادرينالين اللي كنت اتكلمت عليه قبل كده لكن 185 مش متوفر فيه و المهندس قالي 195 مش حيفرق معاك كتير

ايه رايك ؟؟

بص ياهاني :-
أنا عن نفسي لو هتسألني موضوع الجنوط ده بالنسبة ليا شكل بيحيلي ويروش العربية بس يبقى بلاش ألعب فيه يعني أنا لو هجنط هجيب نفس مقاس الجنط ونفس مقاس العجلة مش هغير حاجة خالص علشان أحافظ على العفشة وفي نفس الوقت هخلي شكل العربية حلو مع المحافظة على المقاس الاستوك بتاع العربية بدون اللعب فيه لأن ده لو أنا غيرت لمقاس أكبر أو أصغر أو أي حاجة تانية هيأثر طبعا على ثبات العربية او العفشة فأنت لو عايز تجنط جنط بس بنفس المقاس بتاع عربيتك .