الموضوع: رابطة ومالكي عشاق الفيات 132

اولا متشكر يا باشا على الرد
ثانيا الكلام اللى انت بتقوله سليم 100 ال100
بس للاسف انا مش قادر اترجم معظم الكلام زى المشبقيه و الوير مش عارف هو اللى قدام ولا ايه؟
على العموم انا هصورلك سلك الدبرياج القديم لان فعلا الخمس مرات القطع كان فى مكان واحد بس مش فى السلك فى الجزاء اللى متركب فى بدال الدبرياج
بس ايه اول اما ابعتلك الصور عيزك يا باشا تجيب كوبايه شاى وتتفرج كده وتديها بقى شرح واحده واحده

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة omdaz_5538

اولا متشكر يا باشا على الرد
ثانيا الكلام اللى انت بتقوله سليم 100 ال100
بس للاسف انا مش قادر اترجم معظم الكلام زى المشبقيه و الوير مش عارف هو اللى قدام ولا ايه؟
على العموم انا هصورلك سلك الدبرياج القديم لان فعلا الخمس مرات القطع كان فى مكان واحد بس مش فى السلك فى الجزاء اللى متركب فى بدال الدبرياج
بس ايه اول اما ابعتلك الصور عيزك يا باشا تجيب كوبايه شاى وتتفرج كده وتديها بقى شرح واحده واحده

الف شكر للباشاDrift_LOVEلانه لخص المشكله فى كلمتين.اما بالنسبه لترجمه الكلام ياعماد باشا فهى بمنتهى البساطه1-المشقبيه وهى (عباره عن المكان اللى بيركب فيه السلك عند البدال).2-الواير(WIRE)وهو سلك الدبرياج نفسه.اما المكان اللى تحت فهو يقصد الفورش.3-الفورش هو جزء راكب فى الفيتيس وهو المسؤل عن فصل البليه(بليه الدبرياج) عن الديسك والاسطوانه.وكل ده بيتم من البدال الى الفورش عن طريق سلك الدبرياج.
اتمنى انى اكون وضحت لك الموضوع .ولو فى اى حد من اعضاء الرابطه عنده اى جديد فى الموضوع يفيدنا لان ده عيب محرج جدا.

في الغالب واير الدبرياج بيتقطع من عند الدواسة

انا قصدي من المنطقة اللي راكبة في بدال الدبرياج (من عند الدواسة)
وفعلآ ده اللي حصل عندك.

ولو الواير مش بايت كويس في المشقبية. ومش داخل من مكانه الصح في الفتحة اللي تحت سرفو الفرامل. لازم بيتقطع

المشقبية : الجزء الموجود في البدال وبيركب فيه واير الدبرياج.
واير الدبرياج : هو الواير كامل طبعآ... وهو عبارة عن سلك زي سلك فرامل الدراجه بس أكثر سمكآ . داخل جراب بيكون لونه اصفر او اسود أو ازرق.
الفتحة اللي تحت سرفو الفرامل: دي الفتحة مابين الدواسة والحوض. واللي بيعدي منها الواير.

المفروض قبل ما تركب الواير تكبس الجراب بتاعه (بييجي الواير جوه الجراب ) شحم ابيض...

علشان تضمن سهولة الحركة.

لو لاقيته تقيل شد الواير بأفيز واربطه في خزنة السيرفو...
وده عن تجربة.

لو لاقيته لسه تقيل معاك... شد الجراب بأفيز بلاستيك. واربطه في خزنة سرفو الفرامل علشان ياخد شككل منحني ومايبقاش تقيل...
وده كان آخر حل بالنسبة لي بعد ما يأست من تقل الدبرياج...

وعلي فكرة دبرياج ال 132 اصلآ تقيل. وعدم مرونة الواير داخل الجراب بيزود التقل بتاعه...
وممكن تركب ديسك واسطوانة بتوع شاهين. ودول حيخلوا الدبرياج ميه.
وانا فعلا شوفتها في اكتر من عربيه واستغربت من خفية الدبرياج. بس الموضوع بيدخل له في 300 جنيه غير المصنعية.

فعلا الخمس مرات القطع كان فى مكان واحد بس مش فى السلك فى الجزاء اللى متركب فى بدال الدبرياج

لو الدبرياج كان خفيف معاك.
يبقي في احتمال من 2 :
1- الميكانيكي اللي ركب لك الدبرياج : ماكنش مركبة صح.
المفروض الاول تعللي علي الدبرياج من الفتيس (الفورش). وبعدين تركب الواير نم تحت. وبعدين تطلعه وتمرره من الفتحه الموجوده في الدواسة. وتثبته في البدال (علي ما اتذكر بيتثبت بمسمار وصامولة 12 ) واهم حاجه التثبيت في البدال لأن الواير لو ملفوف حيقطع بعد فترة... لازم يكون في العدي يعني مش مبروم يمين او شمال ...
وبعدين تظبط الدبرياج من تحت... توطيه علشان يعطي افضل مستوي لفصل بلية الدبرياج.

الف شكر للباشاDrift_LOVEلانه لخص المشكله فى كلمتين.اما بالنسبه لترجمه الكلام ياعماد باشا فهى بمنتهى البساطه1-المشقبيه وهى (عباره عن المكان اللى بيركب فيه السلك عند البدال).2-الواير(WIRE)وهو سلك الدبرياج نفسه.اما المكان اللى تحت فهو يقصد الفورش.3-الفورش هو جزء راكب فى الفيتيس وهو المسؤل عن فصل البليه(بليه الدبرياج) عن الديسك والاسطوانه.وكل ده بيتم من البدال الى الفورش عن طريق سلك الدبرياج.
اتمنى انى اكون وضحت لك الموضوع .ولو فى اى حد من اعضاء الرابطه عنده اى جديد فى الموضوع يفيدنا لان ده عيب محرج جدا.

+10000000000000000000

سلام احلي شباب انا بصراجة قدامي 132 و انا بحب ال 132 اوي عشان عربية عفية و اصيلة
هي 2000 سي سي
م 80
دواخل فابريكة
بور + تكييف + زجاج كهرباء امامي
المطلوب فيها 23000
السوال
1 هل هي الماني ام ايطالي
2 بتعمل كام كيلو فى الصفيحة
هل المواصفات اللي انا قلتها دي اصلى و لا راكب عليها و لا خليجى
1000000000000 شكر احلي شباب

1- السعر عالي جدآ بالنسبة للموديل وانها 2000 سي سي (حوت بنزين) وضريبة عالية.
2- يعني ايه خليجي ؟؟؟؟ مافيش 132 مواصفات خليجي.. ومافيش منها مصري.
دي ايطالي او الماني مالهمش تالت.
3- بتعمل كام كيلو في الصفيحة ( حسب ظبط الماكينة والفواني ) بس عمومآ بتاكل بنزين. 2000 سي سي اعلي فئة استهلاكية للبنزين في ال 132
4- تكييف ال 132 لا يعتمد عليه... لان العزل الداخلي مش كويس. ومساحة الصالون كبيرة.... فشيل التكييف من حساباتك.
5- خليك في ال 1600 او 1800 حاله نظيفة... ( نصيحة أخوية )

المشاركة الأصلية كتبت بواسطة Drift_Lover

1- السعر عالي جدآ بالنسبة للموديل وانها 2000 سي سي (حوت بنزين) وضريبة عالية.
2- يعني ايه خليجي ؟؟؟؟ مافيش 132 مواصفات خليجي.. ومافيش منها مصري.
دي ايطالي او الماني مالهمش تالت.
3- بتعمل كام كيلو في الصفيحة ( حسب ظبط الماكينة والفواني ) بس عمومآ بتاكل بنزين. 2000 سي سي اعلي فئة استهلاكية للبنزين في ال 132
4- تكييف ال 132 لا يعتمد عليه... لان العزل الداخلي مش كويس. ومساحة الصالون كبيرة.... فشيل التكييف من حساباتك.
5- خليك في ال 1600 او 1800 حاله نظيفة... ( نصيحة أخوية )

ميه ميه ياستاذ دريفت مفيش طبعاخليجى بس هى تقريبا موديل 80 بيبقى المانى وبخصوص موضوع التكيف كلامك صح بس بالنسبه لحكاية1600 و1800 كده الموديل هيبقى قديم وديه 80 يعنى تعتبر حلوه لكن كده هيبعد فى الموديل

الف شكر للباشاDrift_LOVEلانه لخص المشكله فى كلمتين.اما بالنسبه لترجمه الكلام ياعماد باشا فهى بمنتهى البساطه1-المشقبيه وهى (عباره عن المكان اللى بيركب فيه السلك عند البدال).2-الواير(WIRE)وهو سلك الدبرياج نفسه.اما المكان اللى تحت فهو يقصد الفورش.3-الفورش هو جزء راكب فى الفيتيس وهو المسؤل عن فصل البليه(بليه الدبرياج) عن الديسك والاسطوانه.وكل ده بيتم من البدال الى الفورش عن طريق سلك الدبرياج.
اتمنى انى اكون وضحت لك الموضوع .ولو فى اى حد من اعضاء الرابطه عنده اى جديد فى الموضوع يفيدنا لان ده عيب محرج جدا

متشكر يا باشا على الترجمه الفوريه دى